開車自駕游是很多車主閑暇之余都想做的事。找一個陽光明媚的好天氣，帶上自己的家人或者三五個好友，補足干糧加滿油料，還沒真正上路，心情早就飛得不行。給你一輛普普通通的車子只要不奔川藏，估計哪兒都敢去。

可是，如果把你的座駕換成一輛電動汽車，你還敢不敢到處去撒野？估計十個人中會有七八個人會當場打消這個說走就走的念頭，剩下一兩人就算抱著試試的態(tài)度，可內(nèi)心的哆嗦早已勝過了行動。

真正敢駕著電動汽車走出城市的人寥寥無幾，而老摩恰恰就是這樣一個藝高人膽大的漢子。

老摩的這輛東風(fēng)E30L純電動車是今年五月份買的，家里還有輛大奔，賣了自己的標致307后換了這輛純電動E30L。據(jù)老摩自己說，他是做汽車零部件生意的，經(jīng)常需要跑客戶，換這部電動車主要是為了多省點油錢。

而開車跑出湖北省，一方面是為了跟客戶談生意，另一方面也是想打破很多人不敢開著電動車跑長途的魔咒。

說干就干，老摩的第一站就是從武漢市新洲區(qū)出發(fā)前往黃陂區(qū)，全程超過70公里，也正值武漢最酷暑難耐的8月。老摩一路開著空調(diào)跟著導(dǎo)航，用開大奔的習(xí)慣大腳油門馳騁在路況復(fù)雜的武漢街面上，整個行程都是在郊區(qū)，在老摩看來，這輛走在路況比較差的地方時，顛的讓人受不了，感覺整個底盤立刻變得非常松散。

東風(fēng)E30L電動的續(xù)航里程是150公里，首站到達黃陂并沒什么壓力，當然在不走彎路的前提下。跟很多車主一樣，到達后的第一件事就是給愛車充電，老摩找個了賓館住下，在征得賓館老板同意后，連上了車載充電器，為了減小電流負荷將充電檔位調(diào)成兩檔，呼呼睡去。

第二天，老摩多付了10塊錢的電費之后，接著趕往靠近江西九江的黃梅縣，全程超過了220公里，真的算是長途跋涉。有趣的是，車外的烈日像鐵板燒，而老摩卻被車里的空調(diào)卻凍得直哆嗦，這車的空調(diào)效果棒的不要不要的，恨不得披著外套啊。

這個原因，后來老摩也搞清楚了，東風(fēng)E30L的空調(diào)是沒有檔位調(diào)節(jié)的，加上電動車是沒有發(fā)動機等發(fā)熱源來冷卻的，外界的空氣進來空調(diào)系統(tǒng)之后，制冷效果就更加強烈，時間長了感到冷就是這么來的。

在前往黃梅的半途中，經(jīng)過了一片充電樁，老摩下車趕緊給車進行了快充，而這時的車輛續(xù)航只有30多公里了。到了黃梅縣的時候余下的20公里電量也僅夠去最近的星巴克喝杯咖啡。

老摩這次想找賓館老板借電，人家不同意了，還以為你是騎著小電瓶來的，沒想到來的卻是輛這么大的家伙，把我家電線充壞怎么辦？沒辦法，老摩只能其他好說話的賓館老板，在這樣被拒絕了三家之后，有一家賓館同意了老摩的請求，因為人家用的是商用電，同樣是一夜的慢充，老摩這次付了20元的充電費。

黃梅縣緊挨著江西九江，老摩的去程基本完成。在接洽完客戶之后，刺激的返程之旅上馬了。

老摩武漢的家從九江這里回去超過240公里。跟去程一樣，每到一個地方逗留的時候，都不忘給愛車第一時間充電，就這樣歇歇走走直到武漢。

要說中途最揪心的是什么，老摩輕輕一笑，本來已經(jīng)進入武漢市了，中途看到了特來電充電站，就想下去給車續(xù)個航，這個時候車子的剩余里程不到50公里了，必須要充電才能回家，可是充電的 時候才發(fā)現(xiàn)這個充電站沒電了，后來才知道是因為這個電站沒交電費被電站 給斷了。沒辦法，有個路人建議我去關(guān)山那邊去充，可是花了三個小時到了關(guān)山的一個充電站后我才發(fā)現(xiàn)，只有慢充沒有快充，當時就后悔了，還遠不如當場找個合適的地方連家用電源。這樣慢充了六個小時，從下午三點到九點最后到家的時候已經(jīng)晚上11點 多了，白白浪費了大把時間 。

老摩的整個行程來回歷經(jīng)四天，行程超過500公里，旅途回來后的老摩對電動車又有了新的感受，溜了這么一大圈，這輛車上要是有個ECO模式該有多好。

跟大伙聊天的時候臉上也是神采飛揚，在場包括一些E30L的車主靜靜聽完老摩的故事后也略有所悟，電動車跑起長途來也不是很麻煩嘛，用老摩的一句話，妹妹你大膽的往前走吧，只要是有人的地方就會有電！

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