在上一篇文章里筆者論證過(guò)，如果普及一億輛電動(dòng)汽車(chē)每年需要消費(fèi)的電能大約是四千億度。如果和2015年的發(fā)電量相比，大約消費(fèi)占比只有百分之七，那么推而廣之，電動(dòng)車(chē)在發(fā)展數(shù)億輛。對(duì)于新能源的利用到底是一種什么樣的情況。就是一點(diǎn)非常值得推敲的事情。

在未來(lái)雖然有很多有前途的新能源利用形式，但是考慮本文的前提是對(duì)于數(shù)億輛的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電。這樣就牽扯上萬(wàn)億度電能能消費(fèi)利用。那么能產(chǎn)生真正影響的新能源形式就剩下核能，風(fēng)能，太陽(yáng)能三種，其他的諸如地?zé)?，潮汐，波浪等等新能源形式，受限于技術(shù)，資源稟賦，利用規(guī)模等等。顯然在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，都不能進(jìn)行數(shù)千億度電的生產(chǎn)。所以也不在本文的討論范圍內(nèi)，因?yàn)楹茱@然討論這些東西，對(duì)應(yīng)大局沒(méi)有任何實(shí)際的意義。

然而，在剩下的三種新能源形式里，核能是一種穩(wěn)定的發(fā)電形式，事實(shí)上核能在很多時(shí)候都是額定功率滿發(fā)。作為電網(wǎng)的基礎(chǔ)負(fù)載。每年的利用時(shí)間竟然高達(dá)百分之九十。年利用時(shí)間基本都在7000小時(shí)以上。在這里作者簡(jiǎn)單解釋下。年利用小時(shí)，對(duì)于發(fā)電站來(lái)說(shuō)，基本的意思就是按照自己的裝機(jī)功率一年折算的滿發(fā)的時(shí)間。一年的時(shí)間是34*365=8760 小時(shí)。一般核電都在7000小時(shí)以上。事實(shí)上核電站除了換料時(shí)間以外，基本都是滿發(fā)狀態(tài)，而火電的利用小時(shí)反而在逐步的退縮?；驹?000到5000小時(shí)之間。

相對(duì)與核電的穩(wěn)定發(fā)電，風(fēng)能和太陽(yáng)能與都是靠天吃飯，風(fēng)大多發(fā)，風(fēng)小少發(fā)。太陽(yáng)能就更明顯，晴天和陰天的區(qū)別發(fā)電能力差別巨大。雖然已經(jīng)有廠家研究什么微光發(fā)電的電池，然而真正的事實(shí)是晴天和陰天的太陽(yáng)能輻射能力差距可能在十倍以上，普通人對(duì)于太能楊的感受容易受到溫度和亮度兩個(gè)條件的影響(我們都是用眼睛和皮膚感受世界)。事實(shí)上就算是寒冷的冬天，在中國(guó)的大部分地區(qū)，正午的陽(yáng)光輻射的能量也有夏天的二分之一。

風(fēng)能是一種不穩(wěn)定能源，年利用小時(shí)基本在兩千小時(shí)。當(dāng)然可能有很多地方的風(fēng)電場(chǎng)，一年能刮風(fēng)四千小時(shí)以上，但是很多時(shí)候風(fēng)不夠大，所以折算下路，年利用小時(shí)就只有兩千小時(shí)左右，相對(duì)來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)能更慘，一年365天，有幾十天上百天的陰天，雨天，霧霾天。剩下的，要刨去夜晚，這可是沒(méi)太陽(yáng)的。有太陽(yáng)的時(shí)候，夏天的太陽(yáng)和冬天的太陽(yáng)那差距很大。所以在大部分地區(qū)，年利用率只有1300小時(shí)左右 。

棄風(fēng)限電已經(jīng)是一個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題。全國(guó)的平均水平在百分之十五左右一直搖擺。個(gè)別地區(qū)。如甘肅。新疆。東北部分地區(qū)。甚至超過(guò)百分之四五十。而對(duì)于太陽(yáng)能。每天太陽(yáng)從東邊升起，西邊落下。太陽(yáng)在天上轉(zhuǎn)了一個(gè)圈。太陽(yáng)能的功率曲線也是一個(gè)弧線形式。下圖是德國(guó)電網(wǎng)的一張負(fù)載圖。

圖上黃色的部分代表的就是太陽(yáng)能的發(fā)電出力。在高峰的時(shí)段，太陽(yáng)能出力幾乎是整個(gè)電網(wǎng)出力的一半。然而從全局看，這些光伏出力就像狼牙一樣撕咬這電網(wǎng)出力。所以雖然德國(guó)全年的光伏發(fā)電僅僅占到了總發(fā)電量的百分之五。但是光伏的峰值卻給電網(wǎng)的調(diào)度產(chǎn)生了巨大的壓力。 對(duì)于這兩種不穩(wěn)定能用的利用，在小規(guī)模的利用基本上通過(guò)電網(wǎng)的調(diào)節(jié)就有一定的消納能力，但是到了一定水平儲(chǔ)能可以說(shuō)是唯一的出路。對(duì)于儲(chǔ)能技術(shù)?；瘜W(xué)儲(chǔ)能就是各種堆電池，而且因?yàn)槭请娋W(wǎng)運(yùn)營(yíng)所以必須要求長(zhǎng)壽命。今天能真正看到普及在電網(wǎng)儲(chǔ)能前景的電池，就是磷酸鋰鐵。或者釩液流電池。前者循環(huán)壽命幾千次。后者循環(huán)壽命至少一萬(wàn)次。維護(hù)保養(yǎng)好點(diǎn)，兩萬(wàn)次也能做到。物理的儲(chǔ)能形式，最主要的就是儲(chǔ)能電站?；蛘哒f(shuō)的更直白點(diǎn)就是抽水儲(chǔ)能電站。上下游有兩個(gè)大水庫(kù)。電多時(shí)候抽水到上庫(kù)。用電的時(shí)候從上庫(kù)放水到下庫(kù)。

電池的效率一般在百分之九十五，抽水儲(chǔ)能電站的效率?；驹诎俜种呤狡呤?。因?yàn)樯舷抡垓v水。而且而且發(fā)電機(jī)水輪機(jī)兩次折騰。四分之一的到三成的電就折騰沒(méi)了。。

然而在新能源汽車(chē)普及到上億輛之后。情況就有可能獲得本質(zhì)的改善。假設(shè)我們能推廣數(shù)億輛電動(dòng)車(chē)。就會(huì)產(chǎn)生上萬(wàn)億度電的儲(chǔ)能能力。在風(fēng)能利用率最高的西班牙。風(fēng)能達(dá)到總發(fā)電量的百分之二十多就難以在容納更大的規(guī)模。在光伏方面。德國(guó)的太陽(yáng)能達(dá)到總發(fā)電量的百分之五就壓力重重。但是如果能大規(guī)模的普及電動(dòng)車(chē)，由此帶來(lái)的儲(chǔ)能能力。就會(huì)極大的促進(jìn)風(fēng)能喝太陽(yáng)能的發(fā)展。即便是按照最保守估計(jì)。風(fēng)能也能超過(guò)西班牙百分之二十多的水平。而光伏也會(huì)超過(guò)德國(guó)百分之五的水平。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)只要合理的引導(dǎo)?？梢栽谝惶熘械娜魏螘r(shí)間進(jìn)行充電的。

如果我們假設(shè)風(fēng)能在這樣積極應(yīng)用環(huán)境下達(dá)到整個(gè)發(fā)電量的百分之三十。而光伏發(fā)電量占到總發(fā)電量的百分之十。那么合計(jì)風(fēng)光發(fā)電量就能達(dá)到整個(gè)發(fā)電量的百分之四十。加上核能和和水電的發(fā)電。那么我們對(duì)于火電的依賴(lài)情況就會(huì)獲得本質(zhì)上的改善。相對(duì)與今天火電占到總發(fā)電量的百分之七十。而新的環(huán)境下。火電有可能降低到百分之三十以下。

因?yàn)樯鲜龅挠绊憽ｋ妱?dòng)車(chē)的極大普及，我們不僅在汽車(chē)終端上，拋棄了石油的依賴(lài)。也極大的削弱了在發(fā)電側(cè)對(duì)火電的依賴(lài)。這就最終產(chǎn)生一個(gè)積極的效果，我們不僅能極大的改善了對(duì)石油的依賴(lài)情況。也極大的改善了對(duì)煤炭的依賴(lài)情況。而因?yàn)閷?duì)石油和煤炭依賴(lài)情況的極大改善。對(duì)于清潔能源的大力利用。我們對(duì)于環(huán)境改善也就有了本質(zhì)的影響。所以在電動(dòng)車(chē)普及規(guī)模比較小的時(shí)候。幾千萬(wàn)輛甚至一億輛一下。去討論電動(dòng)車(chē)的能源利用效率。特別是折算成碳排放效率其實(shí)意義不大。在電動(dòng)車(chē)大規(guī)模的普及之后。這個(gè)問(wèn)題有可能本質(zhì)就不存在了。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)用的就是風(fēng)能。光伏等等發(fā)出的清潔電。這可能就是新能源汽車(chē)和新能源發(fā)展的一個(gè)最終的真相。

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