你第一眼看到的是正面還是側(cè)面？一個很有趣的圖，據(jù)說看到正面像的，代表有人想你，看到側(cè)面像的說明你掛念著別人。不過我今天真正想和大家談論的是：電動汽車關于正面還是側(cè)面的討論一：哪里才是電動汽車最佳的充電口位置？

由于我在摯達科技，一家專門為電動汽車主機廠提供充電服務的公司工作，因此經(jīng)常有機會與主機廠的產(chǎn)品經(jīng)理們討論一些關于產(chǎn)品方面的問題。我發(fā)現(xiàn)的一個有趣的話題是：他們?nèi)绾螞Q定充電端口的位置，以及他們是如何做出決定的。主要分成右后派、左前派、正前派和左后派四大陣營。

一、右后派

去年我和一位戴姆勒的朋友討論他們的插電產(chǎn)品時，當我問到為什么整個梅賽德斯PHEV系列的充電端口都位于后保險杠的右角時，他告訴我這是他們深思熟慮后的決定。

他解釋說，他們銷售的大多數(shù)汽車是左側(cè)駕駛的市場，當左側(cè)駕駛的司機倒入車庫時，他們通常留下更多的空間給車輛的右側(cè)，以便確保他們在那邊不會碰到什么東西。所以他們認為壁掛充電盒的位置最好是在車庫的右側(cè)墻，客戶可以很容易地充電。而且這樣充電線纜和車連接是最短的，也不會阻礙車主回房間或者在車周圍活動。顯然，他描述的是停車庫，而不是停車位，因此大多數(shù)奔馳車主都有私人車庫的假設，在這個決策中發(fā)揮了作用。

這是我第一次聽到主機廠關于充電端口的位置給出了相應的解釋。然而顯然主機廠商之間并沒有達成共識，因為每個品牌都有自己獨特的想法，并由此決定了他們產(chǎn)品的充電端口位置。這顯然不是一個好消息，有一個達成共識的充電口位置對所有人都好。

寶馬也決定將的充電端口放在車輛的右后側(cè)，但和奔馳的位置不一樣。寶馬首款純電動汽車i3的充電端口位于車輛右后方。我曾向?qū)汃R產(chǎn)品經(jīng)理們詢問這一點，被告知寶馬這樣定位充電插口是有兩個主要原因。

首先，寶馬汽車在世界各地銷售，特別是在許多歐洲國家，路邊充電是最經(jīng)常的充電場景，而公共充電樁都在車輛的右側(cè)。其次，充電端口安置在車輛后部靠近動力電池，更節(jié)約材料和成本。在開發(fā)過程中，寶馬的工程師將努力削減每克重量，因此很容易決定到底是使用一條短的電纜，還是更長的。

二、左前派

然而和福特、通用汽車一樣，BMW插電混動的充電端口則位于車輛的左前側(cè)。

福特的所有電動車，無論是純BEV還是PHEV，其充電端口都在車輛的左前方。幾年前，福特宣布他們研究了這個話題，經(jīng)過廣泛的研究，他們決定車輛的前部，左側(cè)確實是理想的地方。當時，福特電氣化車輛技術集成主管蘇珊.庫里說：在對比了多個競爭車輛后，我們發(fā)現(xiàn)在充電端口位置方面沒有太大的一致性。我們想給客戶一個對他們來說適用最多場景的位置，看起來就像在加油站一樣簡單。

福特電氣化車輛技術集成主管瑪麗.史密斯表示：“左前位置，讓充電端口在客戶進入或退出汽車時都很明顯，一眼就能看到，這可以幫助提醒車主充電或者拔掉充電槍。這個理由我覺得很有道理。

像所有通用汽車的插電式車輛一樣，即將到來的雪佛蘭BOLT純電動車的充電端口位于車輛的左前方， GM通用顯然也是左前派。

三、正前派

其他主機廠如Nissan和奧迪決定使用前保險杠和前臉柵格的正上方做為他們的充電端口。 最初我擔心的是，即使是前端的輕微碰撞將導致充電端口損壞，要求車輛立即維修。 然而，這對于日產(chǎn)LEAF，世界上最暢銷的純電動汽車來說并不是一個問題，所以我想我的擔憂是沒有根據(jù)的。

奧迪的母公司大眾汽車集團旗下也有多款電動汽車采取了正前方插電的設計。

四、左后派

當然要說到特斯拉，特斯拉所有的系列都把充電端口放在車輛的左后側(cè)，Model S和Model X的充電端口集成在后尾燈透鏡中，與整個車的側(cè)面融為一體，這無疑是一個優(yōu)雅的設計。

最后我意識到，由于中國，美國，以及歐洲充電設施分布的不同，比如在美國，幾乎所有公共充電設施都位于停車場，而歐洲大部分是在公共街道上的路邊，中國則情況更復雜，每個省的規(guī)劃都不一樣。還有一個事實，大多數(shù)英聯(lián)邦國家和日本的右側(cè)駕駛習慣，這都將影響一家主機廠思考充電端口到底怎么設計，對這個廠家的目標市場是最合理，最經(jīng)濟的。

當然，我希望大家可以在評論里一起來討論下這個有趣的問題，我會非常感激。下一篇我將繼續(xù)討論：電動汽車關于正面與側(cè)面的討論二，歡迎關注。

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