時(shí)光荏苒，2016年已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。隨著11月乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)的出爐，國(guó)內(nèi)主要新能源車企的2016年銷量成績(jī)也基本定型。整體來(lái)看，1-11月新能源乘用車總體銷量28萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。其中純電動(dòng)車銷售20.8萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)145%；插電混動(dòng)銷售7.3萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)35%。車企表現(xiàn)來(lái)看：比亞迪以92375臺(tái)的出色業(yè)績(jī)暫時(shí)取得了銷量冠軍的寶座，而北汽新能源以41572臺(tái)暫位居亞軍；眾泰以31801臺(tái)的銷量業(yè)績(jī)暫成為季軍。

長(zhǎng)安旗下新能源車型只有逸動(dòng)EV和奔奔EV，奔奔EV在奔奔燃油車基礎(chǔ)上改造而來(lái)，定位于微型電動(dòng)車，早在去年就已經(jīng)亮相，只是今年在廣州車展正式上市，而從銷量表現(xiàn)上看，也只有21臺(tái)的業(yè)績(jī)；而逸動(dòng)EV在15年已經(jīng)正式推出，在今年的廣州車展上推出了新款車型；1-11月的銷量表現(xiàn)也只完成了4335臺(tái)，沒有像帝豪EV那樣走量。

所以，這樣看來(lái)長(zhǎng)安的戰(zhàn)略重點(diǎn)仍然放在傳統(tǒng)車上，而新能源方面仍處于試水狀態(tài)。

小結(jié)：

目前來(lái)看，比亞迪的銷量冠軍寶座已經(jīng)十拿九穩(wěn)了，亞軍的位置北汽新能源勢(shì)在必得，眾泰能否實(shí)現(xiàn)從季軍到亞軍的逆襲似乎有可能；上汽和知豆會(huì)可能在第四和第五名有個(gè)小的調(diào)整，但是對(duì)于整體排名影響不大。

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