工業(yè)的發(fā)展日新月異，中國(guó)的發(fā)展這幾十年間得到了飛速的發(fā)展，看起來(lái)國(guó)內(nèi)的工業(yè)體系中，汽車(chē)，電腦，手機(jī)，家用電器等都在全球的市場(chǎng)中都占了很大份額。仔細(xì)分析出來(lái)，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)都是虛胖。

大到汽車(chē)行業(yè)中的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，毫無(wú)疑問(wèn)，日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌汽車(chē)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)。電噴系統(tǒng)由德國(guó)博世、美國(guó)德?tīng)柛！⑷毡倦娧b(屬于豐田集團(tuán))幾乎壟斷了所有中國(guó)電噴市場(chǎng)份額；其中德國(guó)博世的市場(chǎng)份額在全球市場(chǎng)超過(guò)了60%；轎車(chē)變速器由豐田控股的愛(ài)信公司是全球最大的自動(dòng)變速器生產(chǎn)商以及全球第5大汽車(chē)零部件公司，已經(jīng)將觸角延伸到了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的各個(gè)角落。1996年合資成立唐山愛(ài)信齒輪有限責(zé)任公司生產(chǎn)手動(dòng)變速器，爾后于2003年變?yōu)橥馍酞?dú)資企業(yè)；2004年合資成立天津艾達(dá)自動(dòng)變速器有限公司生產(chǎn)自動(dòng)變速器。天窗系統(tǒng)從高端的勞斯萊斯、賓利到低端的奇瑞、夏利，車(chē)上用的天窗竟然都來(lái)自同一公司——德國(guó)偉巴斯特。德國(guó)偉巴斯特1936年獲得第一個(gè)天窗專(zhuān)利，現(xiàn)在在全球汽車(chē)天窗的市場(chǎng)占有率超過(guò)70%。汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域也有全球四大：博通、賓尼法瑞那、喬治亞羅、意迪亞，來(lái)自意大利的這4家公司為全球所有主流汽車(chē)公司設(shè)計(jì)過(guò)外觀(guān)。

小到計(jì)算機(jī)行業(yè)，以國(guó)際最大的計(jì)算機(jī)公司、世界500強(qiáng)企業(yè)Lenovo為例：CPU有intel、Amd、Nvideo；Caivum，IBM，Samsung，APPLE，內(nèi)存有現(xiàn)代(Hy)、金士頓(Kingston)、三星金條、英飛凌(Infineon) 、Kingston，顯卡有Intel、ATI、nVidia、VIA(S3)、SIS、Matrox、XGI、3DLabs，硬盤(pán)有希捷、西部數(shù)據(jù)、東芝、富士通、三星、邁拓、日立。高端核心做不了，元器件總是中國(guó)生產(chǎn)的多吧?？上У氖潜粍?dòng)器件中高端貨，鉭電容、電感、連接器、固體電容、電解電容 等均是日本TDK村田等公司；具體的價(jià)格大家可以查詢(xún)的到，核算一下就知道Lenovo的估價(jià)是否是要重新評(píng)估了。最典型的是DVD行業(yè)和MP3行業(yè)，除了編解碼和閃存，基本就是一個(gè)組裝殼體。當(dāng)年的DVD和MP3專(zhuān)利及IC可全都是掌握在美國(guó)人的手里，每一臺(tái)出貨都是美國(guó)人來(lái)進(jìn)行控制著的。

列舉一下經(jīng)常做對(duì)比的通信行業(yè)HW， 同樣是采購(gòu)的國(guó)外的FPGA、MIPS、baseband、RF、EPON，或者ASIC之類(lèi)，雖然同樣價(jià)格是很高，但是通信行業(yè)是按照單板容量來(lái)賣(mài)價(jià)格的，如同早期的固定電話(huà)，終端電話(huà)機(jī)是一個(gè)一個(gè)賣(mài)的，而HW是按新裝了一個(gè)用戶(hù)，就多收一個(gè)用戶(hù)容量的價(jià)錢(qián)。

為什么甲方客戶(hù)能接受這種方式呢？這是因?yàn)檫@些芯片當(dāng)中跑起來(lái)的程序模塊基本都是自己不斷幾十年積累的。這樣大家就很清楚，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，一臺(tái)中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品究竟有多少屬于國(guó)內(nèi)的廠(chǎng)家增值呢？

到了2000年以后，在出行行業(yè)，我們都知道，中國(guó)是自行車(chē)大國(guó)，而最有技術(shù)含量的變速器，高端軸承，也都是掌握在日本、德國(guó)，甚至臺(tái)灣手里。而進(jìn)入了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，作為電子驅(qū)動(dòng)的三大件，電機(jī)，電池，控制器。我們現(xiàn)在可以來(lái)分析一下：電動(dòng)車(chē)的電機(jī)，基本都是民用級(jí)的電機(jī)(此處僅限于民用小功率無(wú)刷電機(jī)領(lǐng)域)，國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入到論斤論重量賣(mài)的階段，電池由于大規(guī)模生產(chǎn)的緣故，國(guó)內(nèi)也是能將成本做到極致，當(dāng)然，魚(yú)龍混雜的情況也是成出不窮。而最有技術(shù)含量的控制器，基本器件也就3個(gè)，MCU MOS管加驅(qū)動(dòng)IC，這幾個(gè)器件已經(jīng)是大工業(yè)的最基本器件，總計(jì)成本不過(guò)10-50塊以?xún)?nèi)。因此在電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了最先進(jìn)實(shí)用的技術(shù)，最低廉的價(jià)格得到人民群眾的歡迎。此行業(yè)是否得到了政府的扶持或者打壓這不在我們這探討的范圍。

而同步的另一個(gè)電動(dòng)的行業(yè)卻蓬勃的發(fā)展起來(lái)了，以扭扭車(chē)和獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)極大的沖擊到歐美及全球各地人民的心靈。如此好玩的玩具而又廉價(jià)的產(chǎn)品的出現(xiàn)讓大家欣喜若狂。這就如同xbox wii等產(chǎn)品所在領(lǐng)域一樣，創(chuàng)造了一個(gè)行業(yè)，但這個(gè)行業(yè)是唯一不受到歐美其他國(guó)家制約的。

這個(gè)類(lèi)別產(chǎn)品在獲得了完全不受制的豐厚利潤(rùn)。如同當(dāng)年社會(huì)公社大煉鋼一樣，全體男女老少齊上陣，只要煉出了鋼，就有工分收獲，多容易啊，筆者也想做這么輕松的活。

國(guó)內(nèi)的三大件產(chǎn)業(yè)的電機(jī)大都在江蘇常州一代，產(chǎn)品比較分散，技術(shù)難度不高，以尤奈特，澳瑪電機(jī)，大澳等為主。而控制器廠(chǎng)，又以高標(biāo)為首的幾大公司，他們對(duì)于此類(lèi)市場(chǎng)發(fā)展極為迅速，通常在一年時(shí)間就已經(jīng)從樣本到預(yù)熱到火爆出貨最終沉積的產(chǎn)品沒(méi)有能反應(yīng)這么快；一個(gè)產(chǎn)品從頭開(kāi)始原理設(shè)計(jì)到打板，至少也要3個(gè)月；再到產(chǎn)品成熟，經(jīng)過(guò)各種內(nèi)部測(cè)試，外部認(rèn)證等，少說(shuō)半年的時(shí)間過(guò)去了。對(duì)于這些產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，前期投入是巨大的，那么是否能下定決心投入到新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)就是產(chǎn)品總監(jiān)不得不深度考慮的風(fēng)險(xiǎn)了。而這一類(lèi)產(chǎn)品通常由早期100%的毛利空間，很快的在每一天都在更新價(jià)格當(dāng)中，滑向了最終只有20%的毛利甚至于某些抄板起家的加工廠(chǎng)以10%的毛利就立刻出貨的狀態(tài)；所謂測(cè)試，認(rèn)證在這一類(lèi)工廠(chǎng)老板眼中早已不是他想過(guò)的字眼了。

這是技術(shù)含量最高的電機(jī)控制器主要由傳感器模塊，核心控制模塊，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，其中傳感器模塊主要由加速度計(jì)和陀螺儀兩個(gè)部件組成。這么精密及控制靈敏度很高的傳感器到了 國(guó)內(nèi)制造商的產(chǎn)品階段，那更是螺絲刀論證出貨量的階段了。這就是目前電動(dòng)扭扭車(chē)，電動(dòng)滑板車(chē)，獨(dú)輪車(chē)等等新興產(chǎn)品領(lǐng)域的整個(gè)供應(yīng)鏈研發(fā)體系現(xiàn)狀。

但這一種情況是不可持續(xù)的，由于劣幣驅(qū)逐良幣的發(fā)展規(guī)律，自然到了消費(fèi)者和渠道商由于個(gè)別廠(chǎng)商，產(chǎn)品的不信任，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)整體行業(yè)和產(chǎn)品的不信任和不接受。15年底扭扭車(chē)行業(yè)由某些產(chǎn)品的燃燒爆炸帶來(lái)的是危險(xiǎn)和損失演化到了大型渠道商，網(wǎng)絡(luò)電商平臺(tái)上的整體下架，發(fā)展到后續(xù)，美國(guó)及歐洲的貿(mào)易部門(mén)參與進(jìn)行制定了相應(yīng)的規(guī)范，其結(jié)果就是全部的封殺，以至于海關(guān)不能通關(guān)，船運(yùn)不能處理；貿(mào)易商損失慘重；小廠(chǎng)關(guān)門(mén)跑路，最終大型制造商頻臨倒閉，整個(gè)行業(yè)毀于一旦。

發(fā)展至此行業(yè)中的有識(shí)之士不乏捶胸頓足的失落，無(wú)力。是不是就這樣毀掉了一個(gè)足以統(tǒng)治市場(chǎng)的一個(gè)行業(yè)；據(jù)海關(guān)不完全數(shù)據(jù)，2015年，出貨的扭扭車(chē)達(dá)到了超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái)，按照2015年一般出貨價(jià)格180美元計(jì)算，就是接近36億美元。已經(jīng)達(dá)到了中國(guó)機(jī)床出口14年43億美元的85%，微波爐出口5600萬(wàn)臺(tái)，金額35億美元；也就是說(shuō)扭扭車(chē)通過(guò)一年的時(shí)間發(fā)展就趕超了國(guó)內(nèi)微波爐行業(yè)發(fā)展了10多年的出口業(yè)務(wù)。而這一個(gè)行業(yè)從一開(kāi)始專(zhuān)利就由騎客和soloway在爭(zhēng)議中前行，在美國(guó)的法律系統(tǒng)中，有爭(zhēng)議即你有了談判的砝碼；這就造就了中國(guó)扭扭車(chē)壟斷了全球的市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)。這只是扭扭車(chē)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)，電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，滑板車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)滑板，電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)，平衡車(chē)等加起來(lái)就可以達(dá)到百億美元規(guī)模。

但發(fā)展到現(xiàn)在，除了能在滿(mǎn)足美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)情況下，除了采用三星，LG電池的情況還能有什么方案能重樹(shù)美國(guó)消費(fèi)者乃至全球消費(fèi)者的信心呢。從筆者這兩年看到的情況，有這么幾家公司在默默的在尋找這樣的方法建立這樣的法規(guī)。他們是怎么做到的呢？電動(dòng)產(chǎn)品有一個(gè)很重要的指標(biāo)，電機(jī)的效率穩(wěn)定性。而其中核心電機(jī)驅(qū)動(dòng)又是類(lèi)似analog器件領(lǐng)域需要累計(jì)多年經(jīng)驗(yàn)。而這又是極為需要長(zhǎng)時(shí)間工作積累的，這正是低的優(yōu)勢(shì)。還有一個(gè)很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，就是做到消費(fèi)者的可追溯性；能通過(guò)數(shù)據(jù)采集的方式，建立與設(shè)備的遠(yuǎn)程連接，可以了解到設(shè)備的具體狀況。更為重要的是，通過(guò)這個(gè)鏈接，可以遠(yuǎn)程升級(jí)驅(qū)動(dòng)程序，從而解決掉之前的問(wèn)題bug。譬如充電狀態(tài)，充電溫度的可控。

這個(gè)看起來(lái)很簡(jiǎn)單嘛，和我們手機(jī)上的軟件APP不都是一樣的么！其實(shí)大不然，這個(gè)涉及到底層控制芯片及控制電路的程序設(shè)計(jì)，這需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)營(yíng)體系和符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的人際互動(dòng)設(shè)計(jì)；你能想象老外在用中國(guó)語(yǔ)言的軟件應(yīng)用的困惑么？在這個(gè)領(lǐng)域，已經(jīng)有幾個(gè)潛心研究的公司在大力發(fā)展這個(gè)領(lǐng)域。其中筆者見(jiàn)到過(guò)的廣州機(jī)智云能覆蓋到所有的智能方案領(lǐng)域；另一家飛亮智能專(zhuān)注于智能車(chē)行業(yè)，還有以小牛、臺(tái)鈴、Stary這樣的產(chǎn)品公司自己架構(gòu)的硬件信息回傳系統(tǒng)。

電動(dòng)新興車(chē)領(lǐng)域是目前國(guó)內(nèi)公司能在專(zhuān)利，市場(chǎng)，研發(fā)，結(jié)構(gòu)，制造，物流等領(lǐng)域做到全部掌握在我們自己手里的一個(gè)行業(yè)，能做到類(lèi)似通信系統(tǒng)產(chǎn)品一樣的專(zhuān)利自我控制。

努力吧，騷年，這是一個(gè)能真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)創(chuàng)造，中國(guó)品牌的新興領(lǐng)域。

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