2017年3月25日上午九點(diǎn)半，我來到了位于東五環(huán)的朝陽(yáng)體育中心，參加騰勢(shì)汽車的“勢(shì)不可擋”試駕活動(dòng)，感謝廠家和第一電動(dòng)的組織。

結(jié)束特斯拉的試駕后，我又來到了最東側(cè)的試駕場(chǎng)。這里停放著BYDe6，秦，吉利帝豪ev，北汽EX200,EU260，這些也是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的主流產(chǎn)品了。我先駕駛的是吉利帝豪ev。這是老款車也是我去年買車時(shí)的一個(gè)選擇，但因?yàn)槌潆娝俣容^慢及功率小而放棄。進(jìn)到車?yán)?，空間與BYDe5相差無幾，但較BYDe5的內(nèi)飾要好些，座椅比較開起來感覺動(dòng)力沒有那么充沛，但也算夠用的，這款車總體感覺是比較溫柔，輕輕的、柔柔的，減震軟軟的。BYD秦與我開e5相比，動(dòng)力，電池都是一樣的，開車試駕的感覺也與e5大致相同，只是里面的內(nèi)飾高級(jí)了很多。下車后換乘e6，這里展出的e6是老款的，只有300公里的里程，不能代表最新400公里的e6，開起來動(dòng)力不錯(cuò)，但不如騰勢(shì)，車內(nèi)空間與它相差無幾，外觀不如騰勢(shì)，略顯呆板，內(nèi)飾有些低級(jí)老舊?？偟膩碚f，BYD的電動(dòng)車，不管是e5，秦，e6，內(nèi)飾都給人一種比較老舊的感覺，希望BYD能在這方面做出提升。最后因?yàn)橹挥幸淮卧囻{的機(jī)會(huì)了，我們開了北汽的200，外形有些像SUV，但是小了一圈的SUV，像是把普通小轎車加高的感覺。進(jìn)入車內(nèi)，前排駕駛室有些擁擠。這輛車保留了老式手剎，位置略顯擁擠。檔位是特斯拉式的旋鈕控制，但不知為何，還不如手擋感覺。開起來動(dòng)力明顯不足，踩油門明顯要用力，加速的明顯較慢，汽車內(nèi)飾中規(guī)中矩，沒有特色。

這次試駕幾款車，特斯拉model X與騰勢(shì)400畢竟價(jià)位在那兒，確定不具可比性，結(jié)束試駕后，主辦方為大家準(zhǔn)備了工作餐，廠家不錯(cuò)。吃完后在大廳歇息時(shí)，無意間聽到了兩個(gè)銷售的話，其中一個(gè)竟然在一個(gè)上午賣出了20余輛騰勢(shì)，看來這次推廣活動(dòng)很成功。

回來后在網(wǎng)上查了一下，數(shù)據(jù)如下：

以上價(jià)格是補(bǔ)貼后價(jià)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車其實(shí)相關(guān)無幾，價(jià)位也差不多，感覺國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車均自覺的生產(chǎn)低檔產(chǎn)品，把高端產(chǎn)品讓位于進(jìn)口車，卻還有人互黑，看來中國(guó)汽車想從電動(dòng)車突破的愿望仍然是路漫漫兮。我有一百萬買什么車吶，反正我覺得花一百萬買特斯拉model X肯定是錢多任性。

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