本月中小牛電動(dòng)發(fā)布2017年度新品，并宣布完成從小牛電動(dòng)到牛電科技的品牌升級(jí)。這家曾一度因領(lǐng)袖光環(huán)曝光在鎂光燈下的企業(yè)，似乎并未因“無CEO值守”而慌亂，頗有一股子“做獅子便不因犬吠而回頭”的韌勁，努力活著。

眾所周知，自前年小牛創(chuàng)始人李一男被帶走調(diào)查之后，小牛深陷各種傳聞。很多人以為小牛會(huì)就此剎車時(shí)，企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)很快由管理層接手，開啟了“術(shù)業(yè)專攻、群策群力”的管理方式。當(dāng)我決定搬來板凳觀望之前，我想我應(yīng)該讀讀小牛這兩年成績(jī)單的序言部分：2016年發(fā)布的M1產(chǎn)品拿下中國電動(dòng)車行業(yè)首個(gè)德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，上星期剛剛發(fā)布的為符合國標(biāo)而定制的2017新品U1滿分書寫命題作文，然后穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)男迹渚€下體驗(yàn)店已然布局將3倍速覆蓋全國、6倍速進(jìn)軍海外，此外，還給自己的2017年底定了個(gè)小目標(biāo)： 成為歐洲高端電動(dòng)車市場(chǎng)第一品牌。

和曾經(jīng)所有因企業(yè)領(lǐng)頭人變動(dòng)而被迫面對(duì)危機(jī)的的品牌一樣， 從雪片般唱衰的評(píng)論文章中可以窺見，小牛曾一度被當(dāng)頭一棒打暈。唯有惡補(bǔ)一堂堂危機(jī)公關(guān)理論和案例課，以應(yīng)對(duì)所有的落井下石和觀望唱衰。

一個(gè)產(chǎn)品公司，唯以產(chǎn)品之力挽狂瀾。

一碼歸一碼 沒必要妖魔化企業(yè)高管“問題”

不久前我寫了一篇文章《沒必要過分妖魔化互聯(lián)網(wǎng)高管離職》來闡述我對(duì)行業(yè)高管因?yàn)殡x職、去世等等因素?zé)o法繼續(xù)工作之后企業(yè)的前途。我在文章中提出“管理團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品和管理機(jī)制”是穩(wěn)定正三角的觀點(diǎn)，企業(yè)高管的個(gè)人變動(dòng)所帶來的影響有限且可控。

牛電科技CEO李一男是業(yè)界公認(rèn)的天才人物，我記得在創(chuàng)辦小牛之際，這個(gè)經(jīng)歷人生起起伏伏的中年明星人物，說過一句話“這是我最后一次創(chuàng)業(yè)了”。足見，李一男對(duì)小牛電動(dòng)的全心以赴。筆者相信，即便其因個(gè)人原因缺席管理，但他能夠貢獻(xiàn)給小牛的智慧、經(jīng)驗(yàn)和建議不會(huì)缺席。早期小牛的眾籌、發(fā)布、融資乃至“圈粉”，成為一經(jīng)發(fā)布就受到業(yè)界關(guān)注的電動(dòng)車企業(yè)，李一男功不可沒，李一男和小牛這兩個(gè)標(biāo)簽始終捆綁，無需刻意抹去。

正如熱播劇《人民的名義》所言，很多事情要分開來看，一碼歸一碼。李一男出事，已經(jīng)被檢方和警方證明，不是其在小牛期間發(fā)生的，跟小牛電動(dòng)無關(guān)。 小牛電動(dòng)車和李一男的問題是兩回事，所以今天我們看到即便李一男深陷囫圇，但值得稱道的是，小牛還有低調(diào)且實(shí)力不俗的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)， 均來自Frog Design、BMW、HONDA、小米、華為等知名公司。團(tuán)隊(duì)成員各司其職，初心不改，這路，誰也堵不住。

產(chǎn)品、渠道、營(yíng)銷進(jìn)階 給業(yè)界產(chǎn)生的帶動(dòng)價(jià)值不可忽略

相比之前，小牛低調(diào)行事多被媒體忽視。但通過這次發(fā)布會(huì)的產(chǎn)品和戰(zhàn)略來看，筆者圈點(diǎn)幾處亮點(diǎn)，值得列席觀望。

①新產(chǎn)品U1的電機(jī)實(shí)現(xiàn)了自主品牌設(shè)計(jì)，同時(shí)搭配汽車級(jí)無鑰匙啟動(dòng)功能,用戶使用遙控器便可遠(yuǎn)程解鎖, 這的確印證了小牛一直以來的“做汽車級(jí)電動(dòng)車”的口號(hào)以及從小牛電動(dòng)到牛電科技的升級(jí)。

②新品適應(yīng)各地的管理和牌照門檻，整體構(gòu)造和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，解決不同地域的電動(dòng)車上牌照的難題。我想，這個(gè)善意的示好，國家不會(huì)不買賬。加上小牛自帶的智能環(huán)保標(biāo)簽，日后的扶持助力值得期待。

③安全性能提升，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的狀態(tài),不論是被人挪動(dòng)或者發(fā)生傾倒,小牛管家手機(jī)應(yīng)用都會(huì)第一時(shí)間發(fā)送報(bào)警提醒,防盜精度提升了40%以上。另外牛電科技與中國人壽、中國平安等保險(xiǎn)公司合作推出牛油保，全面提升保障服務(wù)，推出“丟一臺(tái)，賠一臺(tái)”的保險(xiǎn)服務(wù)。這單，用戶怎么會(huì)不買?

另外在車輛外觀、大數(shù)據(jù)利用等維度，小牛無一不做出了點(diǎn)兒顛覆行業(yè)的小動(dòng)作。當(dāng)然相比本身的升級(jí)，筆者看來小牛給行業(yè)帶來的示范和帶動(dòng)作用更大。我曾經(jīng)趕赴南方參加雅迪電動(dòng)車的相關(guān)新品發(fā)布會(huì)，也在北京的電動(dòng)車賣場(chǎng)進(jìn)行各類品牌評(píng)測(cè)對(duì)比，很多傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人和經(jīng)銷商對(duì)筆者表示小牛出來后，就像當(dāng)年手機(jī)行業(yè)的小米一樣，倒逼了很多傳統(tǒng)企業(yè)的改變和升級(jí)，幫助到產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。

值得一提的是，小牛在成熟的線上營(yíng)銷基礎(chǔ)上，在線下營(yíng)銷和服務(wù)升級(jí)兩方面完善整套營(yíng)銷體系。通過線下體驗(yàn)店的布局，拓寬線下營(yíng)銷渠道，提供從售前售中到售后的一站式平臺(tái)。與線下體驗(yàn)店同步，推進(jìn)汽車級(jí)專業(yè)服務(wù)的售后建設(shè)。據(jù)牛電科技COO李彥博士透露，今年牛電科技計(jì)劃在海外進(jìn)駐30余個(gè)國家，網(wǎng)點(diǎn)落地超800家，一年內(nèi)成為歐洲高端智能鋰電電動(dòng)車的領(lǐng)軍品牌，為國外的“牛油”提供服務(wù)。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)有句話：“和用戶在一起“，小牛深諳此道。何止國內(nèi)，還把手握到國外去了。

電動(dòng)單車的未來：智能制造、共享、大數(shù)據(jù)應(yīng)用

在2017年的這場(chǎng)開年發(fā)布會(huì)之前，筆者搜索了一下小牛近期的新聞。除了去年車款獲得國際大獎(jiǎng)外，就是一條關(guān)于小?？熳庠诤贾萘料嗟臈l目。鏈接行業(yè)不斷出現(xiàn)的關(guān)于出行的風(fēng)口，我們想探討一個(gè)話題：電動(dòng)單車的未來發(fā)展方向還有何?

我認(rèn)為是以下三個(gè)方面或可探討：

①共享。過去的一年隨著摩拜和ofo等企業(yè)的迅速崛起，業(yè)界關(guān)于電動(dòng)單車是否也進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的討論也日益激烈。有信息顯示小牛開始在杭州等地嘗試共享租車業(yè)務(wù)，相比自行車共享，電動(dòng)單車的共享可以更好的幫助到中遠(yuǎn)途用戶的出行，這個(gè)價(jià)值在北上廣等城市將會(huì)體現(xiàn)。電動(dòng)車企是否有望借助這波市場(chǎng)紅利，實(shí)現(xiàn)新的突破?

②智能制造。在今年的《政府工作報(bào)告》中，特別提到智能制造和工業(yè)4.0相關(guān)的理念，小牛過去兩年能成為明星企業(yè)不僅僅是因?yàn)槠渖虡I(yè)模式更靠近互聯(lián)網(wǎng)，更在于其打造的智能制造的研發(fā)體系。比如說這次U1全新的智能防盜體驗(yàn)，能夠利用各種傳感器給用戶提供精確到0.5米的智能防盜體驗(yàn)，這種改變就是典型的利用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行的智能制造升級(jí)。

③大數(shù)據(jù)。小牛在發(fā)布會(huì)上表示，其第三代ECU上加入了全新的MEMS6軸運(yùn)動(dòng)傳感器，可以收集到更多用戶數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)積累成一定規(guī)模便可實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的分析計(jì)算，延伸處理更多的第三方出行服務(wù)。換句話說，每一個(gè)智能電動(dòng)車的用戶都是一個(gè)大數(shù)據(jù)的承載體，能夠支持和創(chuàng)造更多企業(yè)新商業(yè)模式的落地。小牛電動(dòng)從牛電科技的品牌升級(jí)，給這個(gè)行業(yè)開了一個(gè)好頭，更多數(shù)據(jù)當(dāng)來自整個(gè)行業(yè)的匯集，才可真正實(shí)現(xiàn)服務(wù)用戶。

大海航行靠舵手，且不論李一男回歸后的身份幾何，誰又敢忽視船和水手的力量呢?!

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