【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗，由充電樁APP主辦的電亮中國第四季活動正式啟動，本季由“最受歡迎站點評選”和“充電群英會”兩大活動組成，“最受歡迎站點評選”由車主們通過在充電樁APP發(fā)表評論評星來選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，“充電群英會”目的在于測試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動將在全國范圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎勵等著您。

隨著車友們陸續(xù)到達各種品牌車型也聚齊了。感動的是運營商特來電工程師們也來保駕護航了，感謝組織者們和特來電的工程師們。 按照流程，簽到—貼臂標、發(fā)表格、填表、集體照、愛車照、發(fā)令開始充電。

秦ev標稱100%滿電47.5度電量，我的車從20%的剩余電量開始充，按照活動要求以充到80%電量為結(jié)束點，需要充進去60%，即28.5度電量，這是理論上。實際情況是掃碼開始充電后，與測試3.0版app情況一樣，車、樁連接通信幾十秒后成功，初始充的功率較小，幾千瓦/時(此為秦ev車內(nèi)顯示，下同)，過后慢慢升高達到28千瓦/時，而且比較穩(wěn)定，主動停充后再掃碼充電依然可以達到28千瓦/時且穩(wěn)定，期間充電槍不用拔出(其他運營商的充電樁有的需要拔出)。

據(jù)特來電工程師介紹，充電樁大電箱能夠智能分配充電電流給每個單元，我想這也許就是相對穩(wěn)定的所在吧。而且充電槍在掃碼啟動之前是不帶電的(安全，不用拔槍重插再連接可能就在于此)。

車達到80%電量結(jié)束充電用時72分鐘(包括主動停充再連接)，充電電量為27.78度，和理論電量有點偏差，不過可以理解(正常損耗吧)。電費就不用說了，每家運營商依然單價各不相同。

最后給大家看一下本次的實測記錄以及和其他車型的對比情況吧：

總結(jié)一下：

1、秦ev與這次所用特來電充電樁在掃碼連接上順暢(其他運營商的充電樁有不順暢的情況)；

2、充電電流穩(wěn)定；

3、主動停充再掃碼連接充電順利(不需拔槍)；

4、整個過程組織者們和特來電的工程師們兢兢業(yè)業(yè)讓人感動；

5、與各位車友交流大有收獲，其中不乏電動汽車用車之大神。

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