艾媒《2016-2017中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場研究報告》顯示，2016年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場規(guī)模達(dá)4.3億元。預(yù)計到2020年，整體市場規(guī)模將達(dá)92.8億元。隨著共享經(jīng)濟模式逐漸成熟，以及新能源汽車技術(shù)的提升，互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場在未來兩年將繼續(xù)保持較快速度增長。同時，未來行業(yè)進(jìn)駐廠商的不斷增多，市場競爭加劇，用戶在互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃的使用紅利期即將到來。

中國共享汽車發(fā)展助力

城市現(xiàn)代化：城市現(xiàn)代化建設(shè)使得市區(qū)變得更加擁擠，一線城市中心區(qū)地面道路建設(shè)已接近飽和，增加的私家車數(shù)量讓城市道路車流量遠(yuǎn)超負(fù)載。

法規(guī)：大多數(shù)發(fā)達(dá)城市都在執(zhí)行旨在減少擁擠和空氣污染的措施，例如車輛限牌、出行限號，市區(qū)限停，鼓勵公眾交通、自行車出行和電動車輛等。

技術(shù)創(chuàng)新：新興技術(shù)，例如智能手機、手機導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、汽車共享應(yīng)用和手機支付，讓消費者可以輕而易舉地預(yù)約、尋車、駕駛、到最后返還車輛。

污染問題：在中國，空氣污染已經(jīng)成為重要環(huán)境問題，據(jù)計算，一輛被充分利用的共享汽車大約可替代17輛私人轎車， 因此汽車共享是一個減少汽車尾氣排放量的有效措施。

中國共享汽車發(fā)展阻力

運營管理：投放使用的車輛可能會遭到部分用戶惡意損壞，車內(nèi)殘留垃圾等行為也會影響后續(xù)用戶的使用；交通事故發(fā)生后的車輛修理、賠償；車隊對車輛進(jìn)行調(diào)度、充電、加油；片區(qū)運營網(wǎng)點管理等；使得運維費用成為限制共享汽車商家發(fā)展的一大約束。

推廣普及：目前國內(nèi)共享汽車行業(yè)處于起步階段，覆蓋城市和區(qū)域很??；產(chǎn)品使用和租賃過程仍較復(fù)雜；基礎(chǔ)設(shè)施如停車點、充電樁分布較少；消費者對汽車租賃仍十分陌生和存在誤解抗拒；傳統(tǒng)觀念對汽車使用還是以購買為主等等；這些諸如產(chǎn)品體驗不完善、基建設(shè)施不足、消費者觀念存在抗拒等因素，制約著這個行業(yè)的擴大。

資金投入：車輛的投放點和之后的運維，都需要大量資金的投入；企業(yè)盈利依賴于運營規(guī)模的擴大，但前期入局積累用戶需要承受較大虧損；背靠大型車企的共享汽車項目不需面臨資金不足的問題，但新興的企業(yè)則需要在發(fā)展中尋求資本方的幫助。

在一些因素的影響下，購買汽車對于城市居民的吸引力有所下降，共享汽車成為人們的出行選擇之一。雖然中國共享汽車的發(fā)展會面臨一些阻礙因素，但在需求推動下，借助技術(shù)與資本，這些問題都會在發(fā)展中被解決，共享汽車將會成為未來城市居民主要的出行方式之一。

中國共享汽車分時租賃發(fā)展趨勢總結(jié)

增長勢頭會持續(xù)

現(xiàn)階段國內(nèi)持有駕照的人越來越多，但城市擁堵等問題使限購、限號的措施陸續(xù)出臺，造成國內(nèi)需要用車出行的駕駛員遠(yuǎn)多于汽車，而共享汽車分時租賃的出現(xiàn)為解決這一問題提供了新的答案。共享汽車分時租賃的模式符合國內(nèi)駕駛員多于汽車的現(xiàn)狀，未來這一行業(yè)的發(fā)展會保持不錯的增長勢頭。

覆蓋范圍會提高

目前國內(nèi)運營共享汽車分時租賃的企業(yè)都只是以為數(shù)不多的城市為試點，在其中幾個區(qū)域開展業(yè)務(wù)。但是，隨著基礎(chǔ)停車點和充電樁不斷擴建，消費者對共享觀念逐漸接受，未來投入到這一領(lǐng)域的商家會越來越多、隨著進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)不斷增加，共享汽車分時租賃在國內(nèi)的覆蓋范圍勢必會越來越大。

規(guī)范程度會加強

目前國內(nèi)共享汽車分時租賃只是處于起步階段，隨著行業(yè)的發(fā)展，未來規(guī)范程度會不斷加強。規(guī)范主要針對兩個方面：一個是對于駕駛員方面，駕駛員在車輛使用、遵守道路法規(guī)方面的規(guī)范會加強；另外是對于企業(yè)和政府方面，市場的監(jiān)管會得到加強，運營公司及車輛停放的規(guī)范會不斷完善。

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