前兩天，特斯拉一年一度的股東大會(huì)召開了。這也是馬斯克透露消息的日子。不用說，特斯拉的消息總是很重磅。關(guān)于董事會(huì)本身的消息我們就不說了，我們一向更關(guān)注產(chǎn)品本身。

首次披露 Model Y 宣傳圖

先來看看股東大會(huì)關(guān)于產(chǎn)品的主要內(nèi)容：

Model 3 ：特斯拉已經(jīng)為 Model 3 預(yù)熱和造勢一年有余。在本次股東大會(huì)上，馬斯克斬釘截鐵的表示：Model 3 “絕對”在下個(gè)月開始生產(chǎn)，雖然在 7 月上線的配置選項(xiàng)只有顏色和車輪尺寸。最初的 Model 3 配置只有單電機(jī)版，但是在明年可能會(huì)有雙電機(jī)的配置。馬斯卡還表示如果今天預(yù)定的話，交付將會(huì)在一年以后了。

Semi 卡車：特斯拉這款電動(dòng)半掛式卡車將在 9 月亮相。馬斯克信心滿滿的表示特斯拉能夠在兩年里大規(guī)模生產(chǎn)卡車。這款貨運(yùn)行業(yè)涉及的產(chǎn)品在馬斯克的預(yù)期里將會(huì)使貨運(yùn)行業(yè)的經(jīng)營者們感受到變革。

Model Y : 這款馬斯克提及了好幾次的特斯拉新車型 Model Y 的消息得到確認(rèn)了，在股東大會(huì)上還發(fā)布了預(yù)告圖片。特斯拉表示，Model Y 是一款緊湊型電動(dòng) SUV ，最快會(huì)在 2019 年上市。馬斯克對這款新車的期盼甚高，他預(yù)測市場對 Model Y 的需求將超越對 Model 3 的需求。并且，Model Y 將會(huì)采用全新的平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)。特斯拉還將為這款新的 SUV 建立一座新的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

沒錯(cuò)，上面這幅“猶抱琵琶半遮面”的概念性圖片就是 Model Y ?？粗@張有媒體猜測是電腦渲染而成的圖片，真有慢慢浮出水面的神秘感覺。

Model Y 的反復(fù)決策

馬斯克最初提及 Model Y 是在 2015 年 10 月，當(dāng)時(shí)在推特上發(fā)布了關(guān)于這款新車的消息： “我們將會(huì)有兩款車，Model 3 和 Model Y, 其中一款將會(huì)采用鷹翼門(falcon wing doors)設(shè)計(jì)”。盡管當(dāng)時(shí) Model Y 還未經(jīng)特斯拉官方正式宣布，但這個(gè)消息還是確認(rèn)了 Model Y 的存在。當(dāng)時(shí)都認(rèn)為這樣一來特斯拉 S-E(3)-X-Y 系列車型就算齊備了。

應(yīng)該從一開始，馬斯克設(shè)想的 Model Y 會(huì)擁有像 Model X 一樣的鷹翼門，雖然他當(dāng)時(shí)表示 Model 3 和 Model Y 其中一輛會(huì)有鷹翼門配置。如果按照 Model S 和 Model X 來比對的話，那屬于入門版轎車的 Model 3 肯定是與鷹翼門無緣的?？磥碓谶@個(gè)階段，馬斯克設(shè)想的這款新的 SUV 還是高配置的。

馬斯克推特截圖

在去年馬斯克也或多或少透露過 Model Y 的消息，他表示新車型是緊湊型 SUV ，將與 Model 3 使用相同平臺(tái)。

但是他對 Model Y 的預(yù)期應(yīng)該超過了對一輛超豪華 SUV 的市場占有率的預(yù)期。

“I mean, also to be clear like the priority vehicle development after the Model 3 would be the Model Y, I guess, the compact SUV, because that’s also a car that where we expect to see demand in the 500,000 to 1,000,000 unit per year level. So it’s the obvious priority after the Model 3.” – Musk from Q2 2016 Earnings Call

在去年第二季度的特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克表示繼 Model 3 之后最重要的車型研發(fā)當(dāng)屬 Model Y 這款緊湊型 SUV 。因?yàn)?Model Y 是我們所預(yù)期的有著每年 50 萬~ 100 萬輛的需求水平的車型。

如果是這個(gè)需求水平的話，那就跟超豪華不沾邊了。就拿特斯拉自己的 SUV Model X 來說，每年的銷量有幾何？

想來馬斯克從 Model 3 的預(yù)定反響中看到了普通電動(dòng)汽車在大眾中的接受程度。

在今年一季度的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克放出了更多的關(guān)于 Model Y 的消息。他確認(rèn)這款緊湊型的 SUV 將在 2020 年正式量產(chǎn)，但可能最早 2019 年末就能上公司的生產(chǎn)線了。但是，與預(yù)期相反，Model Y 不會(huì)與 Model 3 共用開發(fā)平臺(tái)，Model Y 將有一個(gè)全新的平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)。

與之前的平臺(tái)相比，新平臺(tái)將在車輛制造過程中添加更多的自動(dòng)化，帶來更高的數(shù)據(jù)傳輸效率以及 Can-Bus 總線技術(shù)。此外，馬斯克在電話會(huì)議上還表示他計(jì)劃拋棄現(xiàn)有車輛使用的 12 伏電池結(jié)構(gòu)，這樣就能縮短車輛布線的長度，大大簡化量產(chǎn)程序。目前 Model S 的線束長約 3 千米，Model 3 的線束約 1.5 千米，再到 Model Y 僅僅只有 100 米的線束，比 Model 3 減少了 95% ，這其中還包括一個(gè)冗余電路。更重要的是，縮短布線長度可以提升量產(chǎn)過程中的自動(dòng)化程度，這樣在特斯拉的生產(chǎn)線上就能部署更多的機(jī)器人了。

5 月份的財(cái)報(bào)會(huì)議上馬斯克還重申了 Model Y 將會(huì)采用像 Model X 那樣的鷹翼門設(shè)計(jì)。這個(gè)是備受特斯拉粉絲爭議的配置。

當(dāng)時(shí)大眾的關(guān)注點(diǎn)基本都在 Model 3 上了，估計(jì)也沒對這個(gè)新成員上心，直到這兩天股東會(huì)議，特斯拉直接拋出了預(yù)告圖片，馬斯克還宣布將為會(huì) Model Y 建立新的工廠，大家才將目光齊刷刷的投向了這款新的特斯拉 SUV 。在被問到準(zhǔn)備建造多少工廠時(shí)，馬斯克表示，他在認(rèn)真考慮建造三個(gè)的計(jì)劃，最終至少在全球建立 10 個(gè)，或許最多 20 個(gè)。

馬斯克在股東會(huì)議上表示，他十分期待 Model Y 的出現(xiàn)。這款全新 SUV 不會(huì)采用 Model 3 的平臺(tái)而是基于新平臺(tái)打造，一方面是受 Fremont 工廠產(chǎn)能的限制，另一方面是有 Model X 這個(gè)前車之鑒。

馬斯克這次承認(rèn)了 Model X 使用 Model S 技術(shù)平臺(tái)研發(fā)是不明智的，這使得 Model X 不像是一款傳統(tǒng)意義上的 SUV ，而像是個(gè)混合體。應(yīng)該按 SUV 應(yīng)有的設(shè)計(jì)方式去設(shè)計(jì) SUV 會(huì)更好﹐而轎車應(yīng)該按轎車的設(shè)計(jì)方式去設(shè)計(jì)﹐否則﹐這只不過是在硬塞進(jìn)去某種根本行不通的東西。此外，Model X 的鷹翼門設(shè)計(jì)、超豪華的配置等特質(zhì)將其推向了一個(gè)極端，變成了普通消費(fèi)者可望而不可即的奢侈品。

不過這次在股東大會(huì)上沒有再強(qiáng)調(diào)鷹翼門設(shè)計(jì)了。不知道馬斯克在刪除 15 年 10 月最初發(fā)布 Model Y 消息的那條推特時(shí)是不是就對鷹翼門設(shè)計(jì)打退堂鼓了。

不過馬斯克表示，通過所提及的幾個(gè)生產(chǎn)技術(shù)改進(jìn)，Model Y 的生產(chǎn)成本可能會(huì)降低一半，特斯拉將“以從來沒有過的汽車生產(chǎn)方式來生產(chǎn)汽車”。

百萬產(chǎn)量的中堅(jiān)力量

從 Model 3 的打造來看，特斯拉并不滿足于只做一個(gè)小眾高端的電動(dòng)車品牌，按照馬斯克改變世界的熱忱來看，他所期望的特斯拉對汽車行業(yè)的影響力絕不僅僅限于 Model S 和 Model X 這樣的相對小眾的超豪華汽車。

特斯拉所規(guī)劃的超級(jí)充電站和超級(jí)工廠的數(shù)量近一年來成倍增趨勢，這為特斯拉成為主流車企奠定下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。既要成為車企的主流，那必然有適應(yīng)于大眾的主流車型。

ABB 的地位無法撼動(dòng)既在于其無可比擬的品牌歷史和價(jià)值，更在于在各個(gè)車型級(jí)別里有一定數(shù)量級(jí)的占有大量市場份額的產(chǎn)品。從這個(gè)意義上看，特斯拉對 Model 3 所給予的厚望是相當(dāng)強(qiáng)烈的，Model 3 如果取得成功，那將是特斯拉走向大眾的第一步。

從車型規(guī)劃來看，一般車企首當(dāng)計(jì)劃的必然是轎車和 SUV ，雖然誰在前誰在后側(cè)重于誰，各個(gè) OEM 有自己的考慮，但從目前市場銷量來說，轎車和 SUV 的地位還是其他車型無法趕上的。

特別是 SUV 在近年來深受各個(gè)市場的消費(fèi)者青睞。就看看中國和美國的汽車市場，SUV 的表現(xiàn)都相當(dāng)傲然。SUV 增速逐年增加，到這兩年增長速度和銷量都快和轎車比肩。而在 SUV 的細(xì)分市場里，從小型到緊湊型的 SUV 增長速度非?？?，其中本田 CR-V 、福特 Escape 和豐田 RAV4 等車型，均位居美國暢銷汽車排名前十位。

特斯拉在這兩年計(jì)劃 Model Y 看起來是緊跟市場需求順理成章的事。這也不難解讀馬斯克對 Model Y 的期望為什么這么高了。Model Y 不僅僅是實(shí)現(xiàn)特斯拉百萬產(chǎn)量的中堅(jiān)力量，更是和 Model 3 一起占領(lǐng)主流市場的利器。

我們在 9 月還會(huì)得到關(guān)于 Model Y 更多的消息，屆時(shí) Model 3 已經(jīng)開始生產(chǎn)并進(jìn)行交付，大眾市場已經(jīng)由 Model 3 開始試水，而還在設(shè)計(jì)中的 Model Y 也許會(huì)隨著市場對 Model 3 的反應(yīng)有細(xì)節(jié)變更。但特斯拉對其的市場定位應(yīng)該不會(huì)有大的改變，畢竟，這款緊湊型 SUV 是和 Model 3 一起將特斯拉的市場份額急速擴(kuò)張的重要砝碼。

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