前不久傳聞特斯拉與上海市有關(guān)單位正在洽談關(guān)于在中國建立特斯拉工廠的事情，不過之后上海金橋否認(rèn)了種種不實(shí)說法，特斯拉中國對此也是不予評論。不過特斯拉在中國建立超級工廠的事情，似乎已經(jīng)確定下來，根據(jù)CEO馬斯克在第二季度財(cái)報(bào)電話會議上的說法，透露了該公司在中國建立超級工廠的事實(shí)。

他表示，“我們希望能在美國保持絕大部分生產(chǎn)，但很明顯的是，在中國和歐洲建立超級工廠，并為當(dāng)?shù)厥袌龇?wù)是有意義的。在加州進(jìn)行生產(chǎn)然后跨越大半個(gè)地球進(jìn)行運(yùn)送并不現(xiàn)實(shí)，尤其是在產(chǎn)品想讓消費(fèi)者盡可能負(fù)擔(dān)得起的情況下。”特斯拉的第一家超級工廠的建造成本估算為50億美元。

要知道中國有大量特斯拉潛在客戶，而且相對來說中國建立工廠的成本可能略低于美國，但生產(chǎn)效率和員工專業(yè)化程度以及可以應(yīng)付較強(qiáng)工作壓力等優(yōu)勢，是特斯拉迫切需要的。要知道特斯拉在美國的工廠頻繁遭遇員工吐槽和抗議，并且存在安全管理等方面的問題，以至于特斯拉旗下熱門車型的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到市場預(yù)期，訂單也大幅度回落。因此在中國建立工廠不僅可以滿足在華的市場，甚至有可能反哺其他地區(qū)的市場。

特斯拉亞太區(qū)總裁任宇翔曾表示，中國的Model 3預(yù)訂量高于美國以外的任何其他國家。加上還有很多意向購買的用戶，以及因?yàn)檎吆彤a(chǎn)能問題而放棄的消費(fèi)者。另外，在中國建廠，特斯拉能夠避免對中國制造商的進(jìn)口關(guān)稅，從而降低汽車價(jià)格，進(jìn)一步吸引潛在客戶。

在該電話會議上，馬斯克還暗示了電池技術(shù)將會有所突破。一名分析師提及了包括固態(tài)電池技術(shù)的最新發(fā)展，馬斯克也對此發(fā)表了看法。

以下是馬斯克部分談話：

全球每天每周幾乎都有人宣稱獲得了電池突破。當(dāng)某人聲稱打造了突破性的電池技術(shù)，那么就會給我們發(fā)送一個(gè)樣本?；蛘吣銓ξ覀儾⒉皇中湃?，會選擇將樣本送至獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室，來驗(yàn)證相關(guān)的參數(shù)。

沒錯，現(xiàn)在大部分電池突破技術(shù)都停留在PowerPoint階段，甚至我還可以給你傳輸至仙女座星系的PowerPoint演示圖。但這并不意味著就能和我們的生活產(chǎn)生交集。因此特斯拉是這個(gè)地球上最大的鋰電池買家。那么當(dāng)他們在鋰電池上取得突破之后第一個(gè)會寄給誰?我們!因?yàn)槲覀兪亲畲蟮目蛻簟?/p>

如果我們在電池技術(shù)上有一些突破我會感到非常的驚喜，這必然是非常美妙的事情，必然會載入史冊。不過實(shí)驗(yàn)室在接下來的幾年中逐步研發(fā)現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝從而進(jìn)一步優(yōu)化降低成本。因此現(xiàn)階段突破性電池不會出現(xiàn)。

我認(rèn)為某些技術(shù)突破是可以實(shí)現(xiàn)的。不過這些都是機(jī)密，因此在本次電話會議上我不能談及，但是我確信其中一種解決方案可以奏效。截止目前，它還沒有在實(shí)驗(yàn)室開始運(yùn)行，但很快就會在實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。

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