那些曾引以為豪的發(fā)動機、變速箱并有汽香味的“改變世界的機器”正在被一部沒有發(fā)動機、沒有變速箱的電動車所“革命”。而這場革命猶如100多年前舊中國那場拯救革命。偉人孫中山在《革命成功個人不能有自由團體要有自由》中說，當時結成的團體，雖然是風起云涌，有千百之多，但是不久，所有的團體，便煙消云散。

懂點歷史的人都知道，中國古代有春秋、有戰(zhàn)國、有五代十國，中國近代有軍閥割據，大凡每次群英并起、風起云涌之后都會合縱連橫，最后誕生一個強大的王朝和帝國。

不僅中國如此，世界亦然。不僅朝代如此，汽車如是。美國、德國、英國、法國、日本、韓國等汽車強國興起造車時，也是百舸爭流千帆競發(fā)，但最終會剩下兩三家獨大。不僅傳統(tǒng)汽車如此，美國的電動車造車企業(yè)也曾熱浪滾滾，但大江東去浪淘盡后，唯有特斯拉還在頑強生長。

最近汽車圈最熱的不是傳統(tǒng)車企，而是新造車勢力。在樂視超級汽車因融資困境走下神壇后，北汽新能源、FMC融資似乎很順，再次引爆朋友圈。請允許向那些創(chuàng)業(yè)英雄致敬，尤其是拿自家家底來創(chuàng)業(yè)的投資家致敬。人們常說不以成敗論英雄，是說不以一時成敗論英雄，若相當長時期屢創(chuàng)屢敗，那就別論了。雖沒常勝將軍，但一個將軍屢屢敗北，這個將軍的地位、聲望、晚節(jié)就不保了。

這是一個大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)的時代。互聯網+的神話，風口的誘惑，讓電商、網紅、新能源汽車、共享單車、共享汽車、無人駕駛等新概念、新事物、新商業(yè)層出不窮，雙創(chuàng)如此多驕，引無數英雄競折腰。大浪淘沙，風口過去，潮水退去，裸泳者盡收眼底。風過風小，風投不瘋，裸泳者只好把自己大半截埋在沙中等待救援、救贖。

他山之石可以攻玉。不再說那300家曾獲風投的汽車電商創(chuàng)業(yè)公司的悲催，說說非汽車領域的黑馬故事吧。8月10日，脫胎于一本《創(chuàng)業(yè)家》雜志的創(chuàng)業(yè)黑馬在深交所上市，堅持9年的媒體人牛文文身家暴漲700倍。20年前，印象中與老總嘮嗑1小時就能在《企業(yè)家》寫出封面文章的牛文文創(chuàng)業(yè)之路堪稱經典。牛文文袒露心經，國內目前創(chuàng)業(yè)形勢下，創(chuàng)業(yè)價值觀和創(chuàng)業(yè)文化的矯正非常重要，你的夢想有多大要和能力適配，你說你多少個生態(tài)都能同時做好，假如夢想不破你永遠可以做，問題是總要還的吧，你要想著你融了多少錢要如何回饋投資人，你從來不想著回饋，而是拆東墻補西墻，這個東西我們過去叫龐氏，你透支了整個社會的信任。

牛文文說，中國有特殊的創(chuàng)業(yè)土壤，并不適合效仿硅谷的創(chuàng)業(yè)方式。過去受硅谷價值觀影響，很多創(chuàng)業(yè)者就想著燒錢，上來口氣都很大，ABCD輪融到最后上不上市無所謂，投資人認輸。這種對賭文化或者風口文化，是一種博概率的創(chuàng)業(yè)文化，它適合成熟商業(yè)社會的少數不安分的人。而中國有幾百萬人創(chuàng)業(yè)，如果按硅谷的創(chuàng)業(yè)失敗率乘一下，那將是災難。

中國是產業(yè)創(chuàng)業(yè)國家，創(chuàng)業(yè)者應該從身邊資源出發(fā)，在細分領域找到自己的立足點。千萬別以為你的夢想能大于錢，千萬別認為別人都會用錢來成就你的夢想。如果中國想要創(chuàng)業(yè)這種文化還能持久，讓社會大眾對創(chuàng)業(yè)者還有尊敬，首先創(chuàng)業(yè)者必須要腳踏實地，不能讓社會為我們的失敗買單。一個創(chuàng)業(yè)者最重要的是要先想清楚你的責任和能力能承受多大的夢想，做好融資能力和賺錢能力的平衡?；钪莿?chuàng)業(yè)的第一本質，并不是每個人的夢想都需要好多錢的，確定性的燒錢創(chuàng)業(yè)是最毀滅人的，這對中國的創(chuàng)業(yè)者特別重要。

中國很多創(chuàng)業(yè)者還是在腳踏實地地做事，一步步慢慢活下來。這一點，對全國100多家乘用車廠、90多家客車廠、15家拿到生產資質及不少于50家跑在拿生產資質路上的新造車勢力來說，尤為重要。馬云在阿里巴巴10周年內部講話中曾說，要想安全地度過眼下的危機必須相信，今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好，絕大部分人死在明天晚上，看不到后天的太陽。對于新能源造車新勢力來說，誰是黑馬，誰能逐鹿中原，久久見真功，雖身處繁星點點的夜空也必須相信自己一定要能看到后天的太陽，自己會是那個旭日，沒有這個信念，可能活不過今晚！

撰稿：邊思遠

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