乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：8月新能源汽車銷量達5.3萬，同比增幅達73%，環(huán)比增長22%。本月新能源市場能夠呈較強增長態(tài)勢，主要原因有二：首先是新能源車補貼公告和購置稅免稅公告的按節(jié)點發(fā)布，其次是越來越多的廠家把新能源車作為發(fā)展重點，不斷推出新車型。筆者整理了前五名新能源車企銷量，具體如下：

以上可以看出：比亞迪以突破萬臺大關(guān)的11269臺銷量業(yè)績遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)坐冠軍寶座；而北汽新能源以8146臺的銷量位居亞軍，緊隨其后的是吉利新能源，完成7397臺的銷量業(yè)績位居季軍；令人驚訝的是知豆僅靠一款知豆D2，就實現(xiàn)了5018臺的銷量，取得了車企銷量排行的第四名，上汽榮威則以4348臺的銷量位居排行榜第五位。

下面對各車企的具體表現(xiàn)進行一下點評：

第一名  比亞迪

比亞迪的新能源戰(zhàn)隊可謂是裝備最齊全的，既有純電動又有插電混動，既有轎車又有SUV，所以能當(dāng)上銷量一哥真要有“金剛鉆”才行！從銷量貢獻來看，宋DM當(dāng)屬第一功臣，8月份完成了4194臺銷量，占總銷量的37%，超三成；而金牛型產(chǎn)品秦PHEV也表現(xiàn)不錯，為其貢獻了2293臺的業(yè)績，占總銷量的兩成；其次要屬比亞迪的純電動精銳車型—e5，它憑借不錯的產(chǎn)品力表現(xiàn)在8月取得了2203臺的銷量，約占總銷量的20%。

第二名  北汽新能源

相比于比亞迪的全陣容，北汽新能源則專注于純電動領(lǐng)域，而從車型矩陣來看，目前主銷車型覆蓋了微型車、小型車、緊湊車三個級別；而從銷量表現(xiàn)來看，作為微型車的EC系列擔(dān)當(dāng)了銷量主力的角色，8月份完成了6726臺的銷量業(yè)績，環(huán)比增幅達65%，占總銷量的八成；而EU系列車型本月實現(xiàn)了1196臺進賬，環(huán)比增幅7%，占總銷量的15%，而EV車型僅達成了224臺的銷量，儼然已經(jīng)退居二線的趕腳。

第三名  吉利

吉利雖然兼具純電動和插混，但產(chǎn)品比較少，目前主銷車型覆蓋微型、小型和緊湊型三個級別，和比亞迪比起來算是“小巫見大巫” ；從銷量表現(xiàn)來看，帝豪EV在8月完成了4114臺，占總量的56%，是銷量主力；其次是全球鷹K17，在8月份實現(xiàn)了1720臺，占總銷量的23%；而微型車全球鷹K12達成了1493臺，占總銷量的兩成；作為唯一的插混車型-帝豪PHEV僅完成了70臺的業(yè)績，顯然還有很長的路要走。

第四名 知豆

知豆相比于前三者而言是一個很另類的企業(yè)，它只專注于低速純電動領(lǐng)域，且車型很單一，但它的實力卻不可小覷；本月知豆D2實現(xiàn)了5018臺銷量，環(huán)比于7月份的3796臺，實現(xiàn)了32%的增幅，榮膺本月新能源銷量排名的亞軍。憑借D2的出色表現(xiàn)，知豆一舉奪得了銷量排行榜的第四名，D2在8月份又演繹了一場真實版的“單騎救主”。

第五名 上汽

榮威最先在插混領(lǐng)域發(fā)力，隨著RX5的熱銷，也涉足純電動領(lǐng)域，主銷車型有轎車也有SUV，不過產(chǎn)品競爭力和比亞迪還是有不小差距；從銷量表現(xiàn)來看，上市僅有三個月的純電動版ERX5在8月貢獻最大，實現(xiàn)了1580臺，占總銷量36%；而插電混動版eRX5完成了1201臺，占總量的28%；而插電混動轎車ei6取得了1133臺，占總量26%；而中級車—e950表現(xiàn)也還不錯，有434臺進賬，占總量的10%。

小結(jié)：

以上是各車企的銷量表現(xiàn)情況，總體而言，8月份新能源銷量呈增長態(tài)勢，接下來各車企表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待。

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