經(jīng)歷了汽車市場的低迷期，國內(nèi)自主品牌為了進一步搶占“金九銀十”的黃金期，紛紛推出了全新車型或改款車型。長安、吉利及長城為國內(nèi)汽車銷量排行榜TOP10的典型企業(yè)，今年 上半年吉利成功逆襲，于排行榜反超長安。但是2017年8月份，長安汽車銷量10.8萬輛，重回“三強榜首”，受益于長安CS55的上市熱賣。吉利汽車、長城汽車銷量分別9.6萬、7.36萬輛，位列自主品牌精英榜老二、老三。       

結(jié)合2017年上半年市場表現(xiàn)，國內(nèi)自主品牌汽車的競爭格局是否會繼續(xù)動蕩，是否依然是輪流坐莊爭榜首，是吉利年末逆襲？還是長安年終重回榜首？我們一直來探討下：

 1、長安汽車盈收壓力大，但驅(qū)動力強

2017年上半年，國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)依托SUV及轎車相關(guān)爆款車型，取得了良好成績。從營業(yè)收入排名看，長城汽車以412.6億排名第一；吉利汽車394.24億緊隨，增速達118%；長安汽車排名第三，增速下滑6%左右。從凈利潤排名看，長安汽車46.67億排名第一，但增長率下滑約15%；吉利和長城依次靠后。值的一提的是，長安汽車營業(yè)收入排名靠后，這與其豐富的產(chǎn)品線完全不吻合，雖然凈利潤暫時領(lǐng)先，但是增長速度明顯下滑，這或?qū)⒋碳らL安汽車開足馬力，優(yōu)化暢銷和利潤車型結(jié)構(gòu)，不斷提升銷量，鞏固自主品牌優(yōu)勢。       

2、長安汽車產(chǎn)品譜系最為完善

近年來，國內(nèi)自主品牌汽車充分結(jié)合消費者需求，通過“點—線—面”的充分結(jié)合，不斷推出爆款車型、系列化產(chǎn)品及完善的產(chǎn)品譜系，逐步形成產(chǎn)品組合優(yōu)勢。通過下表可以看出長安汽車銷量相對穩(wěn)定，能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘍?yōu)勢，且持續(xù)9年蟬聯(lián)自主品牌銷量排行榜的原因了。       

3、長安新車型具有先發(fā)優(yōu)勢

2017年來，國內(nèi)自主品牌車企推出了“新車型”的組合拳來帶動業(yè)績增長，其中以吉利汽車和長安汽車為典型。從汽車之家統(tǒng)計情況看，2017年吉利推出了5款新車型，而長安汽車推出了2款全新SUV，2款全新MPV，7款年度改款車型，基本上按計劃完成系列車型的上市。如2017年8月份，長安 CS55車型月銷量迅速超萬輛，CS75車型月度銷量約2萬輛，歐尚A800（MPV）月度銷量也是達到了8000輛的水平。顯然，長安新車型的扎堆上市，新車型的先發(fā)優(yōu)勢讓長安在激烈的競爭環(huán)境中占據(jù)領(lǐng)先地位。        

4、 新上市主力車型競爭力強

公司CS系列目前已形成自上而下完整的SUV產(chǎn)品線，其中CS35、CS75為爆款車型，受到市場廣泛認可，SUV產(chǎn)品在廣大消費群體中的品牌認知不斷加強。而CS95價格區(qū)間為15.58-22.98萬元，為一款高性價比的7座中型SUV。與傳祺G8和哈弗H9相比，產(chǎn)品動力性能、產(chǎn)品價格及智能化方面具有比較優(yōu)勢。       

長安商用車推出了歐諾與歐尚產(chǎn)品，其中歐尚A800外形與品質(zhì)感較歐諾有明顯提升，手動/自動檔全面配置，MPV式產(chǎn)品，轎車的舒適和動力！產(chǎn)品上市后，銷量直線上升，有望沖擊10000~20000萬的月度銷量的潛力。值的一提的是，長安乘用車事業(yè)部還開發(fā)了一款轎車品質(zhì)的MPV，為搶占MPV市場份額奠定了基礎(chǔ)。       

5、 長安新車型品質(zhì)聲名在外，受國外權(quán)威機構(gòu)肯定

2017年9月份，《TopGear》專業(yè)團隊奔赴中國重慶墊江檢驗長安CS95、CS55產(chǎn)品，全面體驗麋鹿測試、蛇行繞樁、坡道攀爬、高速環(huán)道和可靠性測試項目。最終《TopGear》團隊人員點出，長安CS95、CS55在任意路況下都保持了高水平的舒適性和穩(wěn)定性，產(chǎn)品加速、動力匹配及底盤高校性能比肩合資品牌。      

這也是國內(nèi)自主品牌車企業(yè)率先用事實粉碎了曾經(jīng)的《TopGear》的印象——“中國汽車山寨、缺乏核心技術(shù)、C-NCAP標準低”等現(xiàn)象。 

總體而言，長安汽車產(chǎn)品型譜相對齊全，產(chǎn)品系列齊全，無論SUV、轎車、MPV產(chǎn)品方面均有爆款產(chǎn)品，新款車型大抵在上半年就已經(jīng)上市，已為“金九銀十”蓄力。應(yīng)該說，長安汽車上半年產(chǎn)品銷量未達預(yù)期，有較強的營收壓力，但由于上半年在積極布局車型和新產(chǎn)品，已于8月開始發(fā)力。國內(nèi)汽車企業(yè)年度爭奪市場銷量就如參加1500長跑比賽，半程落后就不見得全程落后！       

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