當(dāng)然不是。 

以長城汽車董事長和WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍的務(wù)實(shí)和精明，長城所花的“每一塊銀板”都是要見到實(shí)際效果的。據(jù)說，當(dāng)年魏建軍去美國考察市場，全程只有一個(gè)“海歸”技術(shù)副總陪同，而且只坐經(jīng)濟(jì)艙，住快捷酒店。那么長城為什么會如此“興師動(dòng)眾”、“不遠(yuǎn)萬里”地跑去參展？雖然中國汽車品牌登上法蘭克福車展早已不是新聞，但對于民營企業(yè)來說，“走出去”卻并非易事，也更需要勇氣和膽量，如此大規(guī)模地登陸法蘭克福車展，對于長城，也是其海外參展的“首秀”，從河北的小城保定到德國工業(yè)重鎮(zhèn)法蘭克福的他們能夠“載譽(yù)歸來”嗎？ 

好像當(dāng)然也不能。 

在今年的法蘭克福車展上，魏建軍帶著長城汽車的WEY品牌共六款車型參展，包括XEV、P8、VV7s Hi4 、VV5s Hi4、VV7s、VV5s，產(chǎn)品涵蓋了傳統(tǒng)動(dòng)力、插電混動(dòng)、純電動(dòng)等多個(gè)領(lǐng)域，將長城WEY品牌未來的產(chǎn)品布局和發(fā)展方向清晰展現(xiàn)在國際市場，展現(xiàn)在世界汽車工業(yè)的中心——法蘭克福車展上。 

作為舉辦時(shí)間最久遠(yuǎn)的國際車展，每兩年舉辦一次的法蘭克福車展有著龐大的規(guī)模，是世界上規(guī)模最大的車展之一，被譽(yù)為全球汽車行業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。長期以來一直吸引著無數(shù)著名汽車企業(yè)攜帶最新的車型或者概念汽車在此登臺亮相、嶄露頭角，可謂是汽車界的“奧斯卡”盛會，展臺上的各款新車型，也如同“走紅毯”的電影明星般，接受來自世界各地的業(yè)內(nèi)行家、媒體和觀眾的檢閱。作為中國品牌，長城的首次參展受到極大的關(guān)注，不過，WEY品牌的亮相顯然并沒有受到當(dāng)?shù)孛襟w歡呼，開展不久，就有人曬出德國主流媒體對WEY品牌新車的大篇幅諷刺報(bào)道。不過，這篇散發(fā)著濃濃“酸意”的報(bào)道，卻也從某種程度上顯示了德國人在面對WEY的強(qiáng)大競爭實(shí)力時(shí)的失落、不安和緊張等復(fù)雜的情緒。 

例如，在法蘭克福車展上受到廣泛關(guān)注的VV5s是8月31日長城汽車剛剛在中國天津上市的新產(chǎn)品。這款被認(rèn)為是“WEY終結(jié)合資品牌暴利時(shí)代的又一利器”的新車型，相比外資品牌，首先是具有價(jià)格優(yōu)勢。以15萬元～16.3萬元的價(jià)格區(qū)間，動(dòng)了很多品牌在緊湊型SUV市場的利潤“奶酪”。此外，盡管價(jià)格有優(yōu)勢，但VV5s在配置和品質(zhì)上并不“減料”。以2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7DCT濕式雙離合變速器，并采用全球領(lǐng)先的電控渦輪增壓技術(shù)來改善渦輪響應(yīng)遲滯問題，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，使得VV5s的最大功率沖至145kW，峰值扭矩達(dá)到355N·m。不僅如此，該車還全系搭載Collie智慧安全系統(tǒng)，搭載了FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LCA并線輔助、LKA車道保持和LDW車道偏離預(yù)警等等多達(dá)13項(xiàng)的主動(dòng)安全配置。由中國汽車技術(shù)研究中心對VV5s分別從客觀維度和主觀維度進(jìn)行的包括：操穩(wěn)性能、車內(nèi)噪聲、整車VOC、整車氣味、整車綜合性能評測等五大項(xiàng)獨(dú)立評測與行業(yè)標(biāo)桿豪華SUV車型進(jìn)行對比的結(jié)果顯示，VV5s與合資豪華SUV基本相當(dāng)。在18米蛇形繞樁實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，VV5s的表現(xiàn)甚至優(yōu)于標(biāo)桿車型。 

而且，對于中國品牌汽車此前最受質(zhì)疑的“安全”方面，魏建軍也下了大力氣。按照全球最嚴(yán)苛的美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車法規(guī)FMVSS216a的要求進(jìn)行VV5s的設(shè)計(jì)和制造，并在眾多媒體及中國汽車技術(shù)研究中心的見證下公開挑戰(zhàn)美標(biāo)車頂靜壓專業(yè)測試，對VV5s車輛頂部施加超過3倍整備車重的載荷，結(jié)果顯示VV5s車頂及A柱、B柱變形微小，駕駛員側(cè)和前排成員側(cè)頂部承壓能力與乘員生存空間完全滿足美國法規(guī)的限值要求，最終榮獲PASS評級，超越了美國安全標(biāo)準(zhǔn)。 

事實(shí)上，WEY品牌以其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力亮相汽車工業(yè)強(qiáng)國——德國的最大規(guī)模車展，并借此契機(jī)彰顯自身實(shí)力和樹立品牌信心，確實(shí)有點(diǎn)“踢館”的意思，作為汽車發(fā)明之地的德國，當(dāng)?shù)厝擞行靶∏榫w”也很正常。 

但是，如果你以為長城僅僅是去“提升品牌”，那么你的確是小看了魏建軍的“野心”，長城去參展當(dāng)然不會僅僅只是“蹭紅毯”這個(gè)簡單的目的。 

自成立以來，長城汽車就在海外市場布局發(fā)展，哈弗品牌車型已經(jīng)成功在俄羅斯、澳大利亞等市場站穩(wěn)了腳，但歐美汽車市場向來對外來汽車品牌的要求非常高，因此要打入這兩大領(lǐng)域的汽車市場并非易事，長城也一直想要攻下這個(gè)市場。發(fā)布于2016年的WEY品牌，是長城汽車歷時(shí)四年，聚集全球豪華車設(shè)計(jì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以全球豪華品牌至高標(biāo)準(zhǔn)打造出的中國首個(gè)豪華SUV品牌。在相繼推出VV7、VV7s以及VV5s等車型后，WEY品牌已經(jīng)在國內(nèi)中高端SUV市場中，奠定了一定的品牌基礎(chǔ)，但僅僅發(fā)展國內(nèi)市場，并不是長城汽車的目標(biāo)，在魏建軍看來，WEY品牌只有走出國門，與國際頂級豪華車品牌同臺競技，才能成為有國際知名度的中國豪華SUV品牌。

因此從WEY品牌開始，長城汽車的車型平臺已經(jīng)開始按“全球化”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來打造。WEY品牌的VV5s車型也是國內(nèi)第一輛參照美國IIHS小重疊碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公開實(shí)驗(yàn)，并達(dá)到等同于美標(biāo)“Good”級別成績的車型。長城汽車已經(jīng)在洛杉磯建立了技術(shù)研發(fā)中心，而且還計(jì)劃在底特律建立車輛工程技術(shù)中心。下一步，長城汽車則計(jì)劃在北美建設(shè)生產(chǎn)工廠。種種舉措，都表明了長城汽車WEY品牌進(jìn)入歐美市場的“野心”。在法蘭克福車展現(xiàn)場，魏建軍宣布，從2021年開始，長城汽車的高端品牌WEY將正式邁開國際化市場的步伐，進(jìn)入歐美市場。 

“今天我們將WEY品牌帶到法蘭克福車展，這是中國汽車品牌，特別是SUV豪華高端品牌走出來，這是第一次真正意義上的亮相。我想這不僅僅是WEY品牌的信心，也是中國品牌的信心?！痹诜ㄌm克福展會現(xiàn)場，魏建軍以此為開頭如是說。 

WEY品牌的出現(xiàn)，是第一次有中國高端SUV到法蘭克福， 長城來參展的目的是什么？

魏建軍：參加法蘭克福車展，對WEY而言是必然的選擇，也是中國汽車品牌的剛性需求。作為一個(gè)“汽車人“來講，做出一些成就，將中國品牌推向國際，是中國消費(fèi)者給予我們的信任。我們需要做好做強(qiáng)，是對中國消費(fèi)者甚至是國家的回報(bào)。

WEY參加法蘭克福車展，是要表現(xiàn)出我們國際化的決心，而且在這樣一個(gè)真正的豪華汽車品牌的誕生地，德國的豪華品牌經(jīng)過百年的發(fā)展和積淀，擁有七、八個(gè)全球知名豪華汽車品牌?，F(xiàn)在，我們可以同這些豪華品牌同臺競技，能夠在激烈的競爭中，與國際豪華品牌共同展示先進(jìn)的技術(shù)和先進(jìn)的造車?yán)砟睿覀冋宫F(xiàn)的首先是信心和我們未來走向國際的決心。

當(dāng)然在這個(gè)平臺也是我們學(xué)習(xí)交流的機(jī)會，我們在此進(jìn)行整車的展示，也是有效提升合作方和配套商的信心。在中國品牌當(dāng)中，長城汽車與這些國際知名供應(yīng)商的合作方面，應(yīng)該是合作質(zhì)量最高的。這次國際車展展示不但能提升我們品牌的信心，也能向國際市場宣布WEY這個(gè)豪華品牌是有信心站在最高端市場與其他豪華品牌同臺競技，我們是有這個(gè)能力的。 

長城在法蘭克福車展格外突出了WEY品牌的“中國”的身份，為什么？

魏建軍：如果推出一個(gè)產(chǎn)品或品牌，卻不敢說是來自中國的，那怎么行？！我們是非常有自信的，中國品牌一定要有這種自信，我也相信中國在未來，在各個(gè)行業(yè)的制造和技術(shù)方面，在國際市場上都會有很好的表現(xiàn)。

作為參與過汽車發(fā)展歷程的進(jìn)步的中國汽車人，如果沒有一個(gè)在國際上有影響力的品牌，我想今后都沒辦法給自己一個(gè)滿意的總結(jié)，后期想到的僅僅有做了一輩子汽車只掙到的錢，這是沒有價(jià)值的。

帶領(lǐng)中國汽車走出國門是我們的志向，同時(shí)國家也希望我們走出去，提升我們國家產(chǎn)品和品牌的自信。這次法蘭克福參展也是源自我們的自信，讓德國這個(gè)汽車發(fā)源地可以了解中國的汽車產(chǎn)品，重新認(rèn)識我們的中國制造！我想對所有中國品牌傳達(dá)，中國品牌都是有價(jià)值的！ 

長城汽車對于進(jìn)軍歐美等市場有何規(guī)劃？

魏建軍：我們計(jì)劃在2021年進(jìn)入北美市場，在汽車的開發(fā)過程中，我們是由商品企劃先行?，F(xiàn)在我們已經(jīng)籌建了長城北美的銷售團(tuán)隊(duì)，這個(gè)商品企劃的團(tuán)隊(duì)由眾多北美專家組成的，到海外拓展市場和中國完全不同，除了產(chǎn)品本身之外，北美還有產(chǎn)品責(zé)任法存在的，各種法律、法規(guī)等都極其嚴(yán)格。我們已經(jīng)按部就班的推動(dòng)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)人員也會逐步到位。

中國品牌走出去，是需要整合全球的資源的，我們目前有6名副總裁是來自國外的。我們走出國門，針對海外市場會優(yōu)先考慮各國本土專家及工作人員的整合。實(shí)際上把車賣到美國就是品牌建設(shè)。在北美市場4s店的初步的選址是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，華人較多多的地方，4s店初期是自營，沒有利益驅(qū)使。2021年進(jìn)軍北美，我們的成功要是有好的品牌聲譽(yù)，為中國制造進(jìn)行背書。我們一定要有長遠(yuǎn)的規(guī)劃，謹(jǐn)慎的對各個(gè)方面進(jìn)行細(xì)化。 

上市不久的WEY品牌受到了很多關(guān)注，WEY的市場銷量是否達(dá)到了長城的預(yù)期？

魏建軍：現(xiàn)在消費(fèi)者對我們的認(rèn)可度是非常高的，尤其是現(xiàn)在的年輕人。WEY vv7月銷量5000是我們的目標(biāo)，目前已經(jīng)達(dá)到了7000多輛，雖然處在產(chǎn)能爬坡期，但銷量表現(xiàn)已經(jīng)超出預(yù)期。下一步呢，我們就是愿意走得腳步更穩(wěn)，銷售到一個(gè)相對的量，穩(wěn)健的把我們的品牌做好。

在國內(nèi)，WEY品牌的經(jīng)銷商都是原來哈弗的，因?yàn)槲覀冞@么多年的磨合，經(jīng)銷商滿意度非常高，合作也非常的愉快，長城在經(jīng)銷商系統(tǒng)里面沒有什么負(fù)面新聞。我們今年完成150家店。 

在發(fā)展新能源汽車方面，長城有什么計(jì)劃？

魏建軍：我們有意向打造專屬的電動(dòng)車品牌。XEV的平臺是適應(yīng)多種動(dòng)力模式，可以適應(yīng)純電，包括XCV(變電技術(shù))，它的結(jié)構(gòu)既便宜又便利，今后會與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，自動(dòng)停車、自動(dòng)充電也會慢慢實(shí)現(xiàn)。矩陣式充電技術(shù)更加安全，成本也更低。我們小型電動(dòng)車也在開發(fā)，明年大概兩款電動(dòng)車上市。關(guān)于XEV，它的平臺支持多種能源驅(qū)動(dòng)配比的，就是可以擁有好幾種能源結(jié)構(gòu)。P8是WEY品牌的一款插電混動(dòng)車型，將在四季度上市，它是后橋的EAB技術(shù)，應(yīng)該比我們現(xiàn)在四驅(qū)技術(shù)模式更多，雪地、滑地、脫困、泥濘模式會更多，更好用。我們有信心在充電或者新能源方面，走在國內(nèi)最前端。 

長城將如何規(guī)劃這個(gè)電動(dòng)車品牌？

魏建軍：企業(yè)發(fā)展并不是只有一條路徑的，并不是說我們造的車才是我們的品牌。將來，長城汽車也并不是只有haval或者WEY。從品牌劃分來看，哈弗是大眾化SUV領(lǐng)導(dǎo)者；WEY是中國豪華SUV；而電動(dòng)車是一個(gè)全新的品類，從原則上是會獨(dú)立的，我們也一直在分化、細(xì)化。電動(dòng)車也是一樣，新生產(chǎn)的品牌與原有品牌同歸于一個(gè)品牌也是不合理的，是認(rèn)知層面和產(chǎn)品定位層面的區(qū)別。我們還是堅(jiān)持聚焦理論，從用戶認(rèn)知定位出發(fā)，需要一個(gè)新品類品牌發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)品。 

在發(fā)展汽車的“智能化”方面，長城有哪些計(jì)劃？

魏建軍：我們各種技術(shù)都在儲備，將會擁有中國場景最多的自動(dòng)駕駛、無人駕駛智能互聯(lián)試驗(yàn)場——我們已經(jīng)在保定開始建設(shè)，硬件場景大概將近80多項(xiàng)，軟件的場景會更多達(dá)幾千項(xiàng)，我們將在2020年或2019年的時(shí)候，基本上做到L4水平。 

關(guān)于收購jeep的傳言是真的嗎？

魏建軍：在JEEP上面，其實(shí)是需要雙方意愿的。這就和買賣一樣，一個(gè)愿意賣，一個(gè)愿意買，價(jià)格合適是有機(jī)會達(dá)成的。JEEP對我們來講，我覺得收購其實(shí)是有價(jià)值的。

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