“緋聞”傳了兩年多，“寶城戀”終于開花結果，在中國總理造訪德國期間，在兩國總理共同見證下，長城和寶馬走到臺前，正式簽署了合資經營合同。這個雙方各持股50%，投資總額達51億元的合資項目，剛一亮相，就顯現出不同尋常的氣勢：不但生產寶馬的純電動MINI，也生產自己研發(fā)的產品，還要設立產品平臺，打造自己的品牌，而且將面向全球市場提供產品和服務。 

事實上，作為國家合資股比政策調整后的首個整車合資項目，長城和寶馬此番“牽手”的意義和實質確實完全不同于以往。不但是順應國家更加開放、公平的產業(yè)環(huán)境而生的優(yōu)質項目，更是基于商業(yè)化層面的思考，是市場驅動的合作。

首先，不同于以往合資企業(yè)“中方加外方”簡單粗暴的命名方式，長城和寶馬的合資公司有自己獨立的名字，被命名為“光束汽車有限公司”。此外，除了生產寶馬的純電動MINI，該公司同時還規(guī)劃了一個全新的品牌，并將在2021年推出一款緊湊級純電動SUV。在整車生產之外，該合資公司還將合作開發(fā)核心技術，比如動力電池包等關鍵零部件，并充分利用中國本地的優(yōu)勢資源，進行車聯網平臺等技術的開發(fā)。合資公司開發(fā)的優(yōu)秀技術也會推廣到雙方的其他品牌、車型。而且，在渠道方面，合資公司的產品將充分利用兩個股東的現有渠道進行銷售，所生產的MINI品牌純電動車利用寶馬的現有渠道銷售，新品牌的產品，在創(chuàng)建之初，先在長城的現有網絡銷售，發(fā)展壯大后才建立新的獨立銷售網絡。 

據了解，光束汽車將采用寶馬的全球研發(fā)、生產控制標準，發(fā)揮長城汽車在本地化生產、配套、管理等領域的能力，充分利用中國在新能源汽車領域的政策、技術、配套資源等方面的優(yōu)勢，“不僅為中國，更是為全球主要市場提供優(yōu)質產品”。也就是說，長城和寶馬的合資公司——“光束汽車有限公司”的研發(fā)和生產主體在中國，產品則面向全球市場。光束汽車的成立，不但更新了“車企合資”原有的范式，還確立了一種全新的合作樣本，不再是簡單的外方提供圖紙，中方提供生產工廠的“代工“模式，也不是專門針對中國市場所特設的企業(yè)，而是從產品定義、研發(fā)階段，合資公司就面向全球消費者。 

從某種角度看，“寶城戀”的開花結果，也許將開啟“后合資時代”的序幕。而這種彼此付出，也彼此成就的“牽手”，不論對于寶馬，抑或是對于長城，都是一種相互成就和提升。 

對于長城來說，與寶馬的合作，主要能給長城帶來幾方面的幫助：首先，寶馬的新能源汽車技術全球領先，這能保障合資公司產品的市場競爭力；此外，寶馬對全球主要市場、國家的法規(guī)、技術標準等，有深刻的理解和豐富的經驗，有助于長城順利把產品推向全球。而且，合作還將極大地加快長城的國際化進程。由于合資公司首先要在國內成熟的市場環(huán)境下生產合資品牌的產品，然后陸續(xù)發(fā)展海外市場，因此聯合長城在全球的設計和研發(fā)體系，整合全球化布局，生產和制造符合全球化需求的產品，這個過程將促進長城對國際汽車市場的理解和適應，同時能夠吸引和鍛煉人才，大大加快長城汽車的國際化進程。 

對于寶馬來說，與長城的合資項目，是基于雙方對中國及世界汽車市場發(fā)展趨勢的共同判斷。寶馬作為電動化領域的開拓者和領導者擁有豐富經驗，而長城汽車在高效率的工業(yè)生產化方面久負盛名，通過合資合作，兩家公司的優(yōu)勢和專長能夠很好地互補。通過合作，寶馬可以迅速擴大生產，提高效率，應對緊湊型電動車領域激烈的競爭。而且，長城汽車在新能源技術上也有著自己的積累，在核心技術領域，如電機、電控、動力電池等都有所布局。長城已經投資超過10億元研發(fā)動力電池，已建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等，此外，長城的動力電池生產基地也在緊張籌建之中。由于寶馬集團在中國已經建立了成熟的銷售機構和渠道，不會為新合資企業(yè)（光束汽車）未來生產的MINI電動車興建新的銷售和服務渠道，合資企業(yè)將主要專注于研發(fā)和生產新能源汽車，及其相關采購工作——此舉將極大地降低“第三方（華晨）“的不滿。 

2017年，BMW品牌在中國市場銷售了大約56萬輛汽車，中國市場的銷量超過了緊隨其后的美國和德國市場銷量的總和，MINI品牌在中國市場銷售了約3.5萬輛，中國成為MINI品牌在全球第四大市場。與此同時，2017年長城實現銷售107萬輛，依然保持自主品牌SUV車型中的領先位置。

“正是國家更加開放、包容的產業(yè)政策和快速增長的經濟實力，給了長城這樣一個重要的發(fā)展機遇。在二十多年的發(fā)展歷程中，長城始終本著開放、進取的心態(tài)，與國內外各方開展積極的合作，并且自國內和國際市場都取得了不俗的成就。我們相信，與寶馬的合資必將加速長城的全球化進程，幫助長城成長為一家更具國際競爭力的企業(yè)?！伴L城汽車董事長魏建軍表示。 

“今天簽署的協議標志著中德企業(yè)之間的合作達到一個新水平?！睂汃R集團董事長科魯格（Harald Krüger）說，“這一戰(zhàn)略伙伴關系對寶馬集團和長城汽車而言是一個明顯的雙贏選擇，這將使我們能夠為中國大力發(fā)展新能源汽車，并降低交通排放的宏大計劃做出貢獻。” 

“寶城戀”合同確認的內容

目前新公司和新品牌均屬于項目的報審階段，雙方各持股50%建立合資公司，定名為光束汽車有限公司，新公司注冊資金17億元人民幣，投資總額在51億人民幣，將落戶于江蘇省。長城和寶馬雙方會共同開發(fā)新一代純電動汽車品牌，平臺上的產品會面向全球市場，該平臺除生產MINI電動車之外，還將生產合資公司的新品牌電動車產品。

產能規(guī)劃方面，新落成的標準產能是16萬輛，最大年產能可以達到25萬輛，預計首款車型將在2021年上半年投產，同時合資公司還將建立自己的研發(fā)中心。

銷售渠道方面，合資公司將充分利用兩個股東現有的渠道資源，因為新能源車在這樣的發(fā)展階段還是需要更好地降低渠道的成本，其中MINI品牌的純電動車還會利用寶馬現有的銷售渠道進行銷售，包括國內和國際市場，新品牌的車型將利用長城汽車的銷售網絡進行銷售。

合資公司人員構成方面，除了調用長城和寶馬的經營骨干，合資公司還將從國際社會上吸引大批優(yōu)秀人才加入。公司董事會設6名成員，雙方有平等的決議權，公司的重大事務均由董事會集體決策。 

從2016年4月18號，長城和寶馬雙方簽署合作的保密協議開始洽談，到今年2月雙方簽署合作意向書，再到7月10號，在德國柏林中德總理的見證下簽署了合資合同，兩年多的時間，從保定到慕尼黑，從長城到寶馬，這場跨越國籍、跨越階層的“愛情故事”終于塵埃落定。協議的簽署開啟了中德企業(yè)合作的新篇章。這是一個水到渠成的結果，又是一個充滿希望的開端。雙方將如何續(xù)寫步入“婚姻生活“后的柴米油鹽，如何共同發(fā)展新能源汽車——寶馬和長城，誰將最終成就誰？將是另一個值得期待的故事。

返回第一電動網首頁 >