都知道韓系車節(jié)節(jié)敗退，日子一天比一天慘淡，現(xiàn)在又面臨新能源汽車比例的強(qiáng)制考核，不得已，起亞也出了款純電動。

本次悅達(dá)起亞方面推出的純電動是華琪300E，這款車從外形上看，怎么說呢，反正我越看越像2000年款的別克風(fēng)格，難道這是為了迎合老干部的口味？不得不說，外觀上首先就得個差評。

空間方面，華琪300E作為緊湊型純電動轎車，在長寬高及軸距方面均不及同級別對手，特別是軸距方面，顯然2610mm完全無法帶來寬裕的乘坐空間，175mm身高的男性在后排，腿頂在前排靠背無懸念。

內(nèi)飾方面，華琪300E再一次重復(fù)了外觀的老路，非常的保守。僅從檔把這個細(xì)節(jié)就可以看出，競爭對手帝豪EV都上游艇式電子檔把了，華琪300E還是4AT時代的風(fēng)格，簡直讓人都懶得吐槽。

動力方面，華琪300E的電機(jī)峰值扭矩可以達(dá)到285牛米，但實(shí)際表現(xiàn)卻并不如意，百公里加速僅為11.2秒，算不上強(qiáng)悍。

最關(guān)鍵的續(xù)航里程方面，雖然華琪300E達(dá)到了265km的最大續(xù)航里程（工況法），但與自主品牌相比并不占任何優(yōu)勢。真正的亮點(diǎn)在于其快充30分鐘、慢充4小時的充電時間上，吃個快餐、喝個咖啡、逛個超市就能充滿電。

綜合成本方面，由于廠家現(xiàn)在實(shí)行三級補(bǔ)貼，所以華琪300E可以10.98萬元的裸車價入手，對比燃油版的起亞K4，不繳納購置稅和車船稅，每年可以省下約6000元的燃料成本。五年下來可以省下4.9萬元。

底盤方面，華琪300E的后多連桿式獨(dú)立懸架就必須要給個好評了，這個配置在同級對手里真心少見，大多數(shù)都是采用了低成本的扭力梁方案。所以華琪300E的電傳動、多連桿、電動助力配合起來，操控還是很不錯的。

總體來看，華琪300E的續(xù)航里程和充電時間能夠滿足上下班等日常所需，輕度使用3-4天充一次電沒有任何問題，而且現(xiàn)在還能拿到國家和地方最高6.6萬元的財政補(bǔ)貼，綜合成本相比同門的K4都給力。 

但智電汽車必須要說的是，畢竟這是一個看臉的年代，這15年前的復(fù)古車身和保守內(nèi)飾實(shí)在是讓人無愛。所以，如果你圖省錢而且又在北京等有限牌規(guī)定的地方，這車可以考慮。如果不是，這車我們建議你還是不要考慮了。

最后，智電汽車想說，從市場需求還是燃油車為主這點(diǎn)來看，起亞這個韓系車企想通過這么款新能源就想拿我們國家的財政補(bǔ)貼、想要翻身，實(shí)在太難！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >