2017年中國新能源車市場快速增長，其中限購城市的新能源車市場增長保持較快水平，成為新能源車增長的主力。隨著限購城市的新能源銷售達(dá)到一定規(guī)模，市場需求與區(qū)域政策約束的矛盾逐步體現(xiàn)。北京的12月排隊購買新能源的數(shù)量如果按照10月數(shù)量，則突破10.2萬，個別需求將在2020年才能購車，因此需要更多照顧消費(fèi)購車，同時緩解新能源車經(jīng)銷商渠道的月度銷量不均衡的生存壓力，對北京的財政也是會有些支持。

據(jù)北京關(guān)于2017年第5期小客車指標(biāo)申請審核結(jié)果和配置工作有關(guān)事項的通告：經(jīng)審核截至2017年10月8日24時，示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請個人共有78725個有效編碼、單位共有5102個有效編碼。經(jīng)北京市公安交通管理局審核確認(rèn)，2017年2月26日中簽過期未用個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)7533個，按規(guī)定納入本期個人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配置。 

1、今年北京的新能源車排隊將跨越到2020年？

隨著私車消費(fèi)需求持續(xù)積累，傳統(tǒng)車與新能源車都是車，需求持續(xù)增長。截止10月的新能源車排隊人數(shù)已經(jīng)達(dá)到7.8萬個有效指標(biāo)。

根據(jù)申報：截至2017年10月8日24:00，小客車配置指標(biāo)累計收到個人普通小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共2860802個；有48388家企事業(yè)等單位申請普通小客車配置指標(biāo)80904個；累計收到個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共80785個；有3434家企事業(yè)等單位申請示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)5266個。

根據(jù)審核：截至2017年10月8日24時，普通小客車指標(biāo)申請個人共有2836463個有效編碼（根據(jù)階梯中簽率相關(guān)規(guī)定，本期基數(shù)序號總數(shù)為12023928個）、單位共有78942個有效編碼；示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請個人共有78725個有效編碼、單位共有5102個有效編碼。也就是10月增加了3.4萬個有效的新能源車搖號指標(biāo)，相對于8月增加1.7萬個新能源，這也是很快的速度。

按照目前的進(jìn)度，12月還有一次排隊買新能源車的機(jī)會。如果數(shù)量超過2.4萬人排隊，則就會有10.2萬以上的人排隊，可能會出現(xiàn)今年排隊，但18年滿足5.1萬人，19年滿足5.1萬人，個別12月排隊的要到2020年才能買上新能源車，這樣的新能源車不限購的概念也就不大了。因此北京的新能源排隊政策面臨較大的挑戰(zhàn)。

不能讓今年排隊買新能源車的人2020年才能排上吧？ 

2、1-9月的新能源車銷售結(jié)構(gòu)

北京市場的剛性需求下的購車變化與消費(fèi)心態(tài)和產(chǎn)品供給都有一定關(guān)系。8月作為2月?lián)u號群體的半年限期，雖然政策放寬，但部分群體仍會按時購買，防止指標(biāo)作廢，因此8月的北京A00級電動車銷量占到轎車31%，9月就降回23%。8月新能源車購買的0,87萬也是近期最高的。

考慮到9月和6-8月的購車差異仍是未來應(yīng)該關(guān)注的因素。 

3、新能源車銷售的均衡性亟待改善

新能源車的銷售受到諸多因素的影響，尤其是針對地方政策的推出較慢導(dǎo)致針對新能源車的銷售企業(yè)的生存有一定壓力，只有傳統(tǒng)車與新能源車均衡銷售才能承受較大的。

隨著北京的新能源車的需求持續(xù)增長，尤其是大量新進(jìn)入購買力的逐步積蓄，現(xiàn)有的傳統(tǒng)車的購買保持30年的購買周期的水平。而新能源車也是現(xiàn)在申報，需要到19年才能購買，因此新能源車的發(fā)展有較大的總量限制與需求的矛盾。如果有急需購車出行的用戶，其購車在北京應(yīng)該是沒有任何渠道的。這也是抑制消費(fèi)的一定問題。 

4、北京的保有量控制效果良好

根據(jù)公安部的公開的保有量和上牌量數(shù)據(jù)，16年北京小型客車和微型客車保有量495萬臺，注冊52萬臺，不僅低于09年62萬臺和10年的83萬臺，而且也低于12年和13年的54萬臺，處于相對低位。 

從新車注冊量與保有量的關(guān)系看，北京16年是9.5年的當(dāng)年注冊量累計等于當(dāng)年的保有量，也是全國各省市中保有年限最長的。而天津16年是9.2年更新率，上海、重慶廣東、河北等都是6年多。上海的16年銷量增量10萬臺的原因是滬C牌照等的較大供給，天津的8萬臺增量是新能源和保有車輛更新的效果。 

5、新能源車的產(chǎn)銷節(jié)奏相對穩(wěn)定

北京市場的新能源車的銷售節(jié)奏相對穩(wěn)定。近幾年的新能源車月度銷量波動不大，原因是每兩個月釋放一批的新能源車指標(biāo)，導(dǎo)致購買也相對均衡。但如果18年的新能源指標(biāo)在年初1次性發(fā)放，全年可以使用，則很多消費(fèi)者不一定年初選車，而是更多的等等、看看。而購車群體鎖定后的銷售節(jié)奏就不一定很平穩(wěn)，對渠道的穩(wěn)定性也是影響。

經(jīng)市公安交通管理局審核確認(rèn)，2017年2月26日中簽過期未用個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)7533個，預(yù)計4季度的新能源乘用車仍有較高銷量水平。 

6、2018年如果放開一些增量供新能源拍牌

由于新能源車的需求仍有一部分是考慮傳統(tǒng)車難拍，而新能源車沒有成本，因此購買微型新能源車占號的現(xiàn)象仍存在。考慮到部分消費(fèi)者已經(jīng)在18年和19年沒有在北京任何獲取汽車牌照的機(jī)會，則應(yīng)該給一個拍牌新能源的購買機(jī)會，這樣拍賣新能源牌照的需求不大，價格也不會很高，相對能穩(wěn)定渠道的購買需求，同時能緩解消費(fèi)者購車壓力而增加的是純電動的新能源車，對北京環(huán)境的有害氣體也是沒有影響。

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