作為2017年國內(nèi)最后一場(chǎng)大型車展，本次廣州國際車展以“新科技、新生活”為主題，再次將汽車與科技和生活這兩個(gè)詞聯(lián)系在一起。這也讓筆者想起了那句著名的話：科技改變生活。 

而要說當(dāng)前汽車行業(yè)最先進(jìn)的，那無疑是新能源車型了。無論國產(chǎn)品牌還是合資品牌，無論資深車企還是新興企業(yè)，都在加快發(fā)展屬于自己的新能源汽車。 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次廣州國際車展上，展出的新能源車型多達(dá)131輛，其中，僅首發(fā)新車就達(dá)到21款，占到了近六分之一。 

國產(chǎn)蒙迪歐Energi： 

在本次廣州車展展出的國產(chǎn)蒙迪歐插電式混動(dòng)版車型，其外觀與現(xiàn)款在售蒙迪歐燃油車型相比，并無明顯差異。新車前臉上網(wǎng)狀設(shè)計(jì)的大尺寸前格柵配合鋒利的大燈組使其看上頗具運(yùn)動(dòng)感。 

此外，根據(jù)配置不同，新車將提供兩種造型的前格柵、LED大燈、鍍鉻門把手等配置可選。動(dòng)力方面，新車搭載一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率146馬力）、電動(dòng)機(jī)，以及鎳鈷錳鋰離子電池組組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。 

國產(chǎn)寶馬新5系插電混動(dòng)版： 

在2017廣州車展上，寶馬展出了國產(chǎn)530Le iPerformance插電式混合動(dòng)力（以下簡(jiǎn)稱530Le）車型，新車將采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電動(dòng)續(xù)航里程為61km，并將于2018年1月上市銷售。 

從外觀上倆看，530Le跟普通版車型基本相同，主要是細(xì)節(jié)之處增加了混動(dòng)的專屬標(biāo)識(shí)，包括了前格柵增加了藍(lán)色豎條，左前方增加了充電接口和“i”標(biāo)識(shí)，以及車身側(cè)面增加了“eDrive”標(biāo)識(shí)。 

內(nèi)飾方面，新車的變化更小，530Le主要是采用了全新的儀表盤，右側(cè)由原來的轉(zhuǎn)速表變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統(tǒng)的動(dòng)力輸出情況，同時(shí)增加了電量表。 

在配置上，530Le可以選配5系所有高級(jí)配置，Apple CarPlay、智能后排觸控系統(tǒng)、后排增配舒適型頭枕、后排專業(yè)級(jí)娛樂系統(tǒng)（雙10.2英寸顯示屏）和星空全景天窗等等功能。 

而在動(dòng)力方面，530Le采用的是電動(dòng)機(jī)+2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，其中電動(dòng)機(jī)最大功率93千瓦(126馬力)，系統(tǒng)綜合最大功率251，峰值扭矩420?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊采用8AT變速箱。

日產(chǎn)聆風(fēng)： 

在2017廣州車展上，日產(chǎn)帶來了全新一代聆風(fēng)車型，新車采用了全新的造型設(shè)計(jì)，更加偏向時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)在科技配置和動(dòng)力系統(tǒng)方面都比上一代車型有明顯提升，預(yù)計(jì)將會(huì)在未來不久引入國內(nèi)市場(chǎng)。 

從外觀上來看，全新一代聆風(fēng)采用了日產(chǎn)最新的V-motion的設(shè)計(jì)元素，使其前臉具有非常高的辨識(shí)度，同時(shí)在A/B/C柱都采用了亮黑色處理，尾燈采用了不規(guī)則造型設(shè)計(jì)。 

與現(xiàn)款在售車型相比，新車顯得更加年輕時(shí)尚。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距為2700mm，后備廂容積為435升。 

內(nèi)飾方面，新車的造型設(shè)計(jì)也十分簡(jiǎn)潔，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)是日產(chǎn)家族式的風(fēng)格。同時(shí)優(yōu)化操作設(shè)計(jì)，最大化的提升使用者的便利性。新車將會(huì)采用全新設(shè)計(jì)的多功能方向盤、7英寸的多媒體顯示屏（支持CarPaly）以及旋鈕換擋機(jī)構(gòu)。 

值得一提的是，儀表盤上只有時(shí)速表，左側(cè)用一塊較大的液晶屏取代了轉(zhuǎn)速表，能顯示比較全面的車輛信息。此外自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車以及e-Pedal電子踏板等新的科技安全配置也會(huì)搭載在新車之上。 

而在動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)最大功率為150馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為320牛·米。同時(shí)，新車配備了一塊容量為40kWh的全新鋰離子動(dòng)力電池，在日本JC08循環(huán)測(cè)試工況下，其續(xù)航里程為400km，而在NEDC測(cè)試工況下的純電動(dòng)續(xù)航里程則為378km。

奔馳EQ A：

在2017廣州車展上，梅賽德斯-奔馳旗下新能源品牌全新電動(dòng)概念車EQ A正式亮相，新車定位于電動(dòng)兩廂車，根據(jù)報(bào)道，EQ系列概念車的首款量產(chǎn)版車型EQ C將會(huì)在2019年在北京奔馳投產(chǎn)。

奔馳EQ A概念車與奔馳近一年內(nèi)發(fā)布的Generation EQ、Concept A Sedan等概念車的設(shè)計(jì)語言十分相近，但從造型來看，EQ A概念車更具備量產(chǎn)性。前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)又有著自身獨(dú)特的風(fēng)格，跳躍的LED燈帶極具辨識(shí)度。

奔馳EQ A將基于奔馳全新的模塊化純電動(dòng)架構(gòu)（MEA平臺(tái)）打造，動(dòng)力方面，EQ A采用前置電動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)布局，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為270馬力，峰值扭矩為500牛·米。此外新車將提供一個(gè)60kWh的鋰離子電池組，最大續(xù)航里程可達(dá)400公里。

汽車市場(chǎng)正在掀起的升級(jí)與格局蛻變，核心驅(qū)動(dòng)力就在于國家在財(cái)政補(bǔ)貼、雙積分政策、制定燃油車禁售時(shí)間表等方面給予了強(qiáng)力政策扶持?？梢灶A(yù)見，在不久之后，新能源汽車必將成為汽車主流市場(chǎng)上的最強(qiáng)音。

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