據(jù)消息人士透露，近半年來(lái)雖然長(zhǎng)期處于“薛定諤回國(guó)狀態(tài)”，但賈躍亭也沒(méi)有停止與全球的投資機(jī)構(gòu)進(jìn)行接觸。截止至目前其中一家香港投資公司意向強(qiáng)烈，已派出團(tuán)隊(duì)前往美國(guó)進(jìn)行盡職調(diào)查。據(jù)悉該公司還支付了3000萬(wàn)美元以表“誠(chéng)意”，順便解了一下Faraday Future的燃眉之需。如果此次消息屬實(shí)的話(huà)，F(xiàn)araday Future將會(huì)獲得超過(guò)10億美元的投資。

自樂(lè)視崩盤(pán)至今，F(xiàn)araday Future無(wú)數(shù)次傳出即將獲得投資，卻又無(wú)數(shù)次被證明為假消息，真希望這一次的消息屬實(shí)，畢竟我還想看看賈總接下來(lái)的棋究竟要怎么落子呢。

此前在法蘭克福車(chē)展上亮相的雷諾Symbioz概念車(chē)近日傳出了新消息，該款概念車(chē)的樣車(chē)（Demo Car）已經(jīng)完成，并在法國(guó)的高速公路上進(jìn)行了全球首測(cè)。

不同于此前的概念車(chē)，樣車(chē)版的Symbioz又在外觀(guān)方面進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)調(diào)整，前臉的中央位置的設(shè)計(jì)有所區(qū)別，而且概念車(chē)上除了對(duì)開(kāi)門(mén)之外，車(chē)頂部分也可以像鷹翼門(mén)一樣略微開(kāi)啟一些，更加方便乘客上下車(chē)，而此次的樣車(chē)上似乎也取消了鷹翼門(mén)設(shè)計(jì)，僅保留了對(duì)開(kāi)門(mén)。這些改變雖然看起來(lái)讓它沒(méi)有概念車(chē)那么酷炫，卻也是向著可量產(chǎn)的方向前進(jìn)了一大步。

此次主要是針對(duì)樣車(chē)上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，據(jù)了解Symbioz樣車(chē)所搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了SAE標(biāo)準(zhǔn)中的L4級(jí)別，也就是在限定條件下無(wú)需駕駛員接管，而且當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式時(shí)，前臉的LED日行燈也會(huì)由原本的白色變?yōu)樗{(lán)色。

特意找來(lái)了本次樣車(chē)的測(cè)試視頻，大家可以一睹修改后的Symbioz究竟與概念車(chē)有何不同。

寶馬在電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力領(lǐng)域的嘗試都給人以“喜歡嘗試新鮮事物”的印象，唯獨(dú)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，一直沒(méi)有什么突破性的研究和計(jì)劃。

可在最近舉辦的寶馬自動(dòng)駕駛大會(huì)上，寶馬自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的高級(jí)副總裁Elmar Firckenstein卻令人意外的發(fā)表了驚人的消息：“寶馬將會(huì)在2021年推出符合SAE標(biāo)準(zhǔn)的L5 自動(dòng)駕駛汽車(chē)。”

據(jù)悉，對(duì)自動(dòng)駕駛情有獨(dú)鐘的特斯拉計(jì)劃在今年年底完成一次由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)駕車(chē)“穿越美國(guó)”的挑戰(zhàn)，以此來(lái)宣傳他們的L5自動(dòng)駕駛技術(shù)。而除了特斯拉，其他的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商普遍將目標(biāo)暫時(shí)定在L4級(jí)別，也就是在特定條件和區(qū)域下的完全自動(dòng)駕駛。寶馬此次劍指L5，不知道是不是手頭已經(jīng)有了一些突破性的進(jìn)展。

反正大家都說(shuō)廠(chǎng)商吹牛皮吹破了也不會(huì)怎樣，真到了2021年只要他官方不提這件事大家也都想不起來(lái)。

在本周二的時(shí)候，日產(chǎn)就表示將會(huì)在3月份的日本橫濱公開(kāi)測(cè)試旗下的自動(dòng)駕駛Easy Ride服務(wù)，有意思的是，它的合作伙伴是另一家日本著名游戲制作商DeNA。

早在2017年1月，日產(chǎn)就宣布將攜手DeNA共同打造一支自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)。本周二的聲明中，兩家公司已確定了上路測(cè)試的具體計(jì)劃。日產(chǎn)及DeNA表示將在明年3月在日本橫濱進(jìn)行為期兩周的公開(kāi)測(cè)試。測(cè)試時(shí)，消費(fèi)者可以通過(guò)由DeNA研發(fā)的一款A(yù)pp進(jìn)行叫車(chē)服務(wù)，也可以直接在App內(nèi)結(jié)賬。當(dāng)規(guī)劃好目的地之后，消費(fèi)者就可以乘坐著日產(chǎn)聆風(fēng)開(kāi)始自動(dòng)駕駛之旅了。用于測(cè)試的日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)在普通版的基礎(chǔ)上配備了攝像頭和多種傳感器，為了安全起見(jiàn)，車(chē)內(nèi)前排將配備一名工作人員，同時(shí)呼叫中心將嚴(yán)密監(jiān)控車(chē)輛的位置。

此次日產(chǎn)急于將Easy Ride共享服務(wù)公布，主要就是為了與Google和Uber等公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)。日產(chǎn)和DeNA認(rèn)為，自動(dòng)駕駛測(cè)試只是實(shí)現(xiàn)Easy Ride共享服務(wù)的第一步。他們的目標(biāo)是2020年前正式推出完全版的Easy Ride服務(wù)，屆時(shí)，搭載了高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車(chē)將會(huì)在全日本提供不分晝夜的自動(dòng)駕駛共享服務(wù)。

以小泡君的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，DeNA在日本游戲開(kāi)發(fā)商中的評(píng)價(jià)并不高，即使是進(jìn)軍中國(guó)之后唯一拿得出手的游戲也不過(guò)《逆轉(zhuǎn)三國(guó)》這一款手游。日產(chǎn)選擇與DeNA合作，或許是看中了它的電子商務(wù)背景。不過(guò)看樣子在這次合作中DeNA主要負(fù)責(zé)App的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)部分，應(yīng)該要求也沒(méi)那么高。

2017年11月28日，領(lǐng)克汽車(chē)在浙江省寧波市宣布其首款車(chē)型領(lǐng)克01正式上市，新車(chē)根據(jù)配置的差異化共計(jì)推出6款細(xì)分車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為15.88-22.08萬(wàn)元。

該品牌是吉利和沃爾沃的高端合資品牌，誕生于歐洲。領(lǐng)克01與尚未發(fā)布的沃爾沃XC40共享平臺(tái)，擁有純正的沃爾沃血統(tǒng)。

除了靚麗的外形和優(yōu)雅的內(nèi)飾之外，領(lǐng)克打破常規(guī)的向所有消費(fèi)者進(jìn)行了三項(xiàng)承諾：終身免費(fèi)質(zhì)保、終身車(chē)載W-Fi免費(fèi)流量和終身免費(fèi)救援。這或許是領(lǐng)克開(kāi)創(chuàng)的先河，但估計(jì)在未來(lái)，也會(huì)有不少的車(chē)企有樣學(xué)樣的模仿。

根據(jù)官方的說(shuō)法，領(lǐng)克將在技術(shù)與品質(zhì)上對(duì)標(biāo)豪華品牌，在市場(chǎng)定位和消費(fèi)群體上對(duì)標(biāo)一線(xiàn)外資品牌。也就是說(shuō)，領(lǐng)克將會(huì)用“高配低價(jià)”外加“北歐血統(tǒng)”的戰(zhàn)略來(lái)徹底打破一線(xiàn)合資市場(chǎng)的僵局。對(duì)于越來(lái)越多擁有購(gòu)車(chē)需求的年輕人來(lái)說(shuō)，相貌洋氣的同時(shí)品牌格調(diào)不低的領(lǐng)克或許將會(huì)成為新一代的小資車(chē)型代表。當(dāng)然，小泡君還是那句話(huà)，天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐，官方敢說(shuō)終身免費(fèi)質(zhì)保，作為消費(fèi)者一定要了解，這肯定是“有條件”的終身質(zhì)保。所以，在購(gòu)車(chē)的同時(shí)一定要仔細(xì)閱讀那個(gè)需要簽字的“用戶(hù)協(xié)議”。

本月初，來(lái)自寶馬集團(tuán)旗下的ReachNow即時(shí)出行服務(wù)正式落地成都，開(kāi)啟了寶馬在中國(guó)的共享出行第一站。此次寶馬與EVCard合作共同打造的分時(shí)租賃服務(wù)將會(huì)首批投入100輛寶馬 i3電動(dòng)汽車(chē)，收費(fèi)方式為按時(shí)計(jì)費(fèi)，每分鐘2元。

寶馬出行及能源服務(wù)副總裁Dr. Bernhard Bl?ttel表示：“共享服務(wù)是寶馬未來(lái)在出行領(lǐng)域的一個(gè)重要布局，我們希望將寶馬全球出行服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)帶到中國(guó)，和中國(guó)的伙伴一起為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)、方便、快捷并且可持續(xù)的豪華出行解決方案。”Dr. Bernhard Bl?ttel還提到，電動(dòng)出行加上分時(shí)租賃可以大幅削減城市私家車(chē)出行的密度，為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排綠色環(huán)保的低碳出行盡一份力，無(wú)論是對(duì)于寶馬還是中國(guó)都是一件意義非凡的事情。

得益于本土合作伙伴EVCard的技術(shù)支持，消費(fèi)者可以使用EVCard的App或?qū)汃R即時(shí)出行獨(dú)有的車(chē)內(nèi)共享科技，實(shí)現(xiàn)方便快捷的用車(chē)體驗(yàn)。到2018年，25個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將會(huì)陸續(xù)在成都落成并投入使用。這些服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將會(huì)集中在高檔住宅區(qū)、商業(yè)中心、政府辦公區(qū)以及五星級(jí)酒店等建筑物的附近，為用戶(hù)提供更加全面的服務(wù)。

大家應(yīng)該還記得，不久前號(hào)稱(chēng)投放了“1500輛寶馬1系三廂轎車(chē)”的弘揚(yáng)共享汽車(chē)公司，該公司由著名喜劇演員宋小寶投資。后來(lái)經(jīng)查弘揚(yáng)共享汽車(chē)公司僅購(gòu)買(mǎi)了20輛寶馬1系轎車(chē)，1500輛完全是“虛假宣傳”。不過(guò)，在此次事件中受到一定影響的寶馬肯定不太樂(lè)意，畢竟人紅是非多，總有人想借著寶馬的名氣搞點(diǎn)大新聞。所以這次官方的分時(shí)租賃服務(wù)正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)估計(jì)也是受到了一定刺激。

在本周，由汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立的全新汽車(chē)品牌“車(chē)和家”正式發(fā)布了旗下首款SEV車(chē)型的官方圖片。該車(chē)定位于城市中短途小型低速電動(dòng)車(chē)，擁有前后雙座的縱置布局，未來(lái)將成為共享出行的主打產(chǎn)品。

在外觀(guān)方面，車(chē)和家SEV小巧玲瓏卻造型別致。據(jù)透露該車(chē)長(zhǎng)度約為2500mm，軸距僅有1700mm。前臉兩側(cè)配備了豎直細(xì)長(zhǎng)的LED日行燈。座艙按照飛行器的設(shè)計(jì)思路來(lái)打造，多功能方向盤(pán)則類(lèi)似賽車(chē)風(fēng)格。擁有大尺寸的全液晶儀表盤(pán)，并且還有冷暖空調(diào)。即使是195cm身高的人也可以坐進(jìn)駕駛艙。

新車(chē)將采用沖壓車(chē)身結(jié)構(gòu)，采用大面積高強(qiáng)度鋼、鋁合金等材料，已經(jīng)通過(guò)了WVTA歐洲整車(chē)認(rèn)證和FMVSS美國(guó)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。另外，該車(chē)還支持4G網(wǎng)絡(luò)和OTA升級(jí)系統(tǒng)，雨刷器中藏有玻璃清洗裝置，配備后視鏡電動(dòng)折疊，車(chē)尾擾流板下方的按鍵還可以控制車(chē)輛前進(jìn)后退，方便在狹窄地區(qū)停放。由于定位是小型低速電動(dòng)車(chē)，所以該款新車(chē)最高時(shí)速低于45km/h，按照國(guó)內(nèi)的法律法規(guī)暫時(shí)不用辦理汽車(chē)牌照。最高續(xù)航里程為100km，并且該車(chē)的電池包可以拆卸，既可使用220V電源直接插入車(chē)身充電，也可以將電池包卸下后帶回家中充電。

據(jù)悉，該車(chē)將率先在巴黎、洛杉磯等地提供共享出行服務(wù)，并將于2018年正式亮相，未來(lái)引入國(guó)內(nèi)的售價(jià)或許不會(huì)高過(guò)4萬(wàn)人民幣。不到4萬(wàn)人民幣就可以買(mǎi)到一臺(tái)外觀(guān)獨(dú)特內(nèi)飾精致的低速電動(dòng)汽車(chē)，而且還不需要上牌，聽(tīng)起來(lái)還是挺有誘惑力的。但現(xiàn)如今各地都出現(xiàn)了大量關(guān)于低速電動(dòng)汽車(chē)的事故，未來(lái)預(yù)計(jì)在低速電動(dòng)汽車(chē)的管控方面也會(huì)變得更加嚴(yán)格，估計(jì)用不了多久就會(huì)出臺(tái)專(zhuān)門(mén)針對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的監(jiān)管措施和牌照了。不知道車(chē)和家在這方面是否有所準(zhǔn)備呢？

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