CNBC網(wǎng)站12月22日報道,美國高通公司已于10天前獲得了在加州公路上測試自動駕駛汽車(一輛汽車和三名駕駛員)的許可證,高通的測試車輛搭載了三個月前發(fā)布的9150 C-V2X芯片組,該芯片組可以為車輛提供了360度的非視線感知能力,并具備V2X通信能力。
高通汽車產(chǎn)品管理副總裁Nakul Duggal說:“我們當然希望成為自動駕駛領(lǐng)域中的關(guān)鍵一員。”不過,他拒絕談?wù)摷磳⑼瞥龅淖詣玉{駛產(chǎn)品。
據(jù)悉,高通已經(jīng)開始在加州圣迭戈縣測試內(nèi)置這些芯片的福特汽車,該地區(qū)是高通總部所在地。未來,高通還將在密歇根州、中國、德國、意大利和日本進行類似的測試。
其實,高通闖進自動駕駛領(lǐng)域,并不出人意料。
眼看著“老敵人”英特爾試圖通過對Altera、Mobileye及地平線等公司“買買買”和打造Inter Go平臺在自動駕駛時代重振雄風,高通早就無比焦慮了。
在智能手機時代,由于英特爾“發(fā)揮失?!?,高通曾經(jīng)輝煌過一陣子,但隨著大客戶華為和小米自研芯片,高通的好日子難以為繼了。到了今年,高通還多次被蘋果賴欺負,后者不但賬不還,而且還起訴它,甚至,前一段時間,野蠻人博通趁火打劫。
高通可能早就在尋找“下一個增長點”了。汽車作為最重要的下一代智能終端,當然首先進入高通的視野。在去年9月份,高通提出收購汽車芯片巨頭恩智浦(NXP),不過拖拉了一年多,至今尚未完成。
今年9月份,高通推出了9150 C-V2X芯片,該芯可以為車輛提供了360度的非視線感知能力,并能與其他車輛和交通信號燈等基礎(chǔ)設(shè)施進行通信(V2X),被高通視為未來自動駕駛汽車的重要組成部分。當時,就有不少人猜測,高通可能要進入自動駕駛里鞥有了。
而在11月份,LG和高通就自動駕駛達成了戰(zhàn)略合作,雙方將共同研發(fā)新一代互聯(lián)車輛及自動駕駛技術(shù),將LG電子的車載通訊方案及互聯(lián)車輛零部件領(lǐng)域的優(yōu)勢與高通最新款車載通信芯片技術(shù)相結(jié)合。
由于披露的信息并不多,我們并沒有看清,高通入局自動駕駛,核心競爭力是什么,戰(zhàn)略又是怎樣的。不知是真的有與眾不同的玩法,抑或只是在情緒低落之際“隨便試試"找一下“存在感”?
自動駕駛領(lǐng)域高手云集,競爭十分慘烈,高通來得有點晚,也未顯露其看家本領(lǐng)究竟是什么。留給我們的疑問是:肉都被別人吃得差不多了,它還能不能撿到一些殘羹冷炙?
來源:第一電動網(wǎng)
作者:建約車評
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