如果給特斯拉電動卡車在《變形金剛》中設(shè)定一個角色，是不是這得是一個單挑全部燃油車的大反派？！

特斯拉電動卡車又收到了50份訂單，看來它真得要入侵地球了！

一份報告顯示，特斯拉電動半掛卡車車主可在兩年內(nèi)收回成本，并且這種車會比柴油車更省錢。

特斯拉曾表示，隨著時間的推移，它的電動卡車將比柴油車省錢，但迄今為止，懷疑論者對此表示懷疑，紛紛要求出臺更多數(shù)據(jù)對此加以驗證。

Piper Jaffray分析師表示，考慮到發(fā)動機(jī)制造、燃料/電力和維護(hù)等成本，以及客戶對大型商用半掛車的認(rèn)可程度，他認(rèn)為電動卡車會成功。

波特表示，電動汽車的制造成本似乎要高得多。例如，他估計，柴油卡車所有零部件的成本為37128美元，而電動汽車所需零部件的成本要高得多，為82720美元，主要原因在于電池組安裝估計要花54500美元。

然而，電動汽車的修理、加油和維護(hù)成本較低。每年柴油卡車在這些方面花費的費用是35676美元，而電動卡車的成本不到它的一半，為14306美元。

波特表示，按照這樣的速度，相對于柴油卡車，電動卡車可在使用約2.1年后收回額外成本，并開始省錢。

波特說，電動卡車未來的回報模式還需要考慮其他因素，尤其是與成本相關(guān)的因素。例如，目前尚不清楚車隊是否需要花費更多的錢來更換電池，或者是否可以在短途運(yùn)輸中使用老舊卡車來解決這個問題。此外，維護(hù)費用、故障時間、極端天氣對性能的影響也都不可預(yù)見。

特斯拉表示，它可以通過減小卡車在行駛中的阻力來增加行駛里程，但柴油制造商也可以對它們的卡車做出類似的改進(jìn)，降低特斯拉半掛卡車的優(yōu)勢。

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