科技發(fā)展到今天，生活中各種科技裝備與我們的日常生活緊密相連，比如智能手機，如今已是人手不離的工具，當(dāng)然汽車?yán)锏目萍寂渲靡彩侨绱耍?/p>

這就好比你剛認(rèn)識一姑娘，相貌平平身材普通，放在家里你平時也不會特別關(guān)注她，但是慢慢的你發(fā)現(xiàn)，這個妹子每次在你出門前都會幫你整理好行李，回家后好飯好菜好酒好肉給你伺候著，時間久了，你就離不開了…

軌跡倒車極大的方便了人們倒車難的問題。 有車一族喜歡外出兜風(fēng)，開車不難，難在倒車那一關(guān)。新手往往因為倒車而苦惱，缺乏方向感，特別是一些女性車主，對倒車"望而生畏"。即使有多年駕齡的老司機，也會因為夜晚或雨天看不清楚倒車位置而煩惱?，F(xiàn)在問世的汽車軌跡倒車系統(tǒng)，解決了人們的倒車難題。它不僅能夠清晰地看到車尾的情況，更能實時動態(tài)調(diào)控倒車方向，指引出一條精準(zhǔn)到達的"倒路"，讓倒車跟開車一樣輕松和愜意。

智能軌跡倒車是在DVD的倒車功能倒車影像上標(biāo)注兩根倒車誘導(dǎo)導(dǎo)向線，方向盤轉(zhuǎn)動，倒車曲線就隨著轉(zhuǎn)動，準(zhǔn)確的描出倒車的軌跡。

大眾軌跡系列攝像頭，適用大眾原廠導(dǎo)航RCD510RVC，RNS315，RNS510、MIB全系列主機型號，適配上海大眾、一汽大眾、進口大眾車型。專車專用，所有車型都可以安裝，徹底告別大眾原廠沒有標(biāo)配攝像頭的煩惱。讀取車輛ESP數(shù)據(jù)輸出到原廠主機實現(xiàn)倒車影像功能，使用后視攝像頭能彌補原車OPS雷達的不足。圖像實時傳輸無延遲、隨時了解車輛運行軌跡，倒車入庫停車能根據(jù)軌跡線位置簡單判斷車輛前輪是否回正!

筆者深深癡迷的非“并線輔助/盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)”這個配置莫屬，這是我在買車的時候完全嗤之以鼻的一個配置，但是用車到現(xiàn)在，我真真切切的覺得以后再換車，再也不能沒有它。

經(jīng)常在路上開車的朋友可能都有這種經(jīng)歷，明明后視鏡里沒有看到旁邊有車，但是打轉(zhuǎn)向變道時候后方卻傳來一陣急促的鳴笛聲，這時才發(fā)現(xiàn)旁邊車道是有車的，要是你反應(yīng)慢了或者后車避讓不及時，很容易出現(xiàn)剮蹭事故。

這是怎么回事兒呢？ “旁邊明明沒有人啊，可憐的離子是從哪跑出來的？”

道理特簡單，就是個視野問題，無論你是新上路的初級司機還是縱橫馬路多年的老司機，視野盲區(qū)這個東西你都無法避免，如下圖所示：

駕駛員在開車時，能否通過左右后視鏡和內(nèi)后視鏡獲得的后方視野如上圖所示，當(dāng)后車處于3/4位置時，駕駛員通過三個后視鏡是可以獲得視野的，但是當(dāng)后車處于1/2兩個位置上的時候，只通過后視鏡，駕駛員是看不到這個位置有車存在的，1/2這兩個位置，我們就稱為駕駛時的視野盲區(qū)。 

這個道理我在駕校時候就知道了，那么在沒有并線輔助之前，我都是通過變道前扭頭看B柱方向來實現(xiàn)人肉盲區(qū)監(jiān)測的。

這張圖是小客車的盲區(qū)，可以看到，盲區(qū)中有兩輛車，而這兩輛車在正常的駕駛中，駕駛員通過后視鏡是無法觀看到的，只能通過轉(zhuǎn)頭來觀看。如果在晚上還好點，盲區(qū)中的車輛開著車燈，能夠看到光亮，如果是在白天并且陽光很晃眼的時候，盲區(qū)中的車輛更是難以發(fā)現(xiàn)。所以在并線的時候切莫緊急并線，觀察到位并且提前打起轉(zhuǎn)向燈來提醒后方車輛。如果后方車輛不讓你并線，會加速，這個時候駛出盲區(qū)，就能夠觀察?；蛘呤敲^(qū)車按喇叭及晃動大燈，也是可以觀察到的。

這么干有兩個缺點：

1. 回頭的時間雖然不到1s，但是這1s內(nèi)你的視線是完全離開了前方道路的。

2. 脖子容易酸，如果你頭天晚上落枕了，那么對不起，人肉盲區(qū)監(jiān)測實現(xiàn)不了了。

   

那么并線輔助／盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)是如何實現(xiàn)自動監(jiān)控的呢：

說起來也很簡單，就是在汽車尾部加裝兩個雷達傳感器（或者攝像頭），當(dāng)有車輛出現(xiàn)在視野盲區(qū)的時候，后視鏡上（或者后視鏡內(nèi)側(cè)）的提示燈便會亮起，有些車型還伴隨著警報音，用來提醒車主。

以2017年汽車行業(yè)的主動安全配置水平來說，這并線輔助完全不值得單獨拿出來寫一個回答，目前市面上主流的B級轎車，高配車型基本都帶有并線輔助，部分比較高級的A級車也是有的，C/D級就不用說了，2017年的新車連個并線輔助都沒有你好意思出來賣？

拿2017款蒙迪歐舉例，車買回來以后我也沒有特別關(guān)注過這個功能，甚至有時候還覺得那個滴滴聲有些煩人，但是慢慢的在使用中，我逐漸發(fā)現(xiàn)了這個并線輔助／盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)點： 

視野不好的時候，像大雨/夜晚/霧霾（廣東不下雪）這種時候，通過后視鏡無法準(zhǔn)確地觀察到后車狀況時候，只有安置在車輛后部兩側(cè)的雷達傳感器在默默的提醒并通過外后視鏡上的LED閃爍隨時引起你注意。

當(dāng)本車主動超車或其他車輛超車進入本車盲區(qū)時，系統(tǒng)會立刻警示，直到車輛駛離本車盲區(qū)。當(dāng)后方超越車輛在2秒內(nèi)通過盲點檢測區(qū)域，系統(tǒng)不會有警示信息。

大貨車，開得慢、體積大，很占道，而且質(zhì)量大、殺傷力也大。識趣的小車們都是能則超，能躲則躲。

然而最近有一個小車在高速上別了大貨2小時

視頻截圖，渣畫質(zhì)敬請原諒

教授只想說，這是作死的行為，為什么是作死？看看這些大貨車司機怎么說就知道了。

張師傅：我那臺10個輪的貨車，滿載情況下加速0-80km/h要2-3公里，而80km/h減速，最少要500米。所以，有時候不是大貨車不想剎車，而是根本剎不住。

況且，大貨車是不會輕易打方向盤避讓的，因為那樣很可能會側(cè)翻，發(fā)生更嚴(yán)重的問題。

關(guān)師傅：

大貨都不愛剎車，因為提速慢且耗油，一次從0到正常行駛車速的加速過程要花掉幾塊錢油費。那些總喜歡別到大貨車前面示威的小車，大貨車司機可能不會馬上條件反射地，跺下剎車到時候遭殃的只會是小車。

劉師傅：在大貨車面前，小車就像是玩具一樣，只要輕輕一碰，小車基本就完蛋了。我們最怕遇到一些突然加塞的小車，尤其是進入閘道堵車的時候，小車總以為大車好欺負，其實恰好相反。

王師傅：大車雖然坐得高望得遠，但視野真心不好，盲點特別多。很多時候都看不到四周的行人、摩托等開的時候要很小心，尤其是人多的路段。

另外，大貨車一般都習(xí)慣靠右行駛。

所以貨車司機普遍看左后視鏡比右邊多，那些從右側(cè)超大貨車的，其實風(fēng)險挺高，更別說走應(yīng)急車道超車的。大貨車在轉(zhuǎn)彎時。會有一個專用的名詞叫內(nèi)輪差，也就是轉(zhuǎn)彎一側(cè)前后輪之間差量，就是圖中紅色區(qū)域。

如果停留在這個區(qū)域里。大貨車基本是見人殺人，見佛殺佛 為什么。他們不會停嗎？別扯了，為什么要停？因為他們在車?yán)锔揪涂床灰娔怯腥魏螙|西！

黃師傅：說一個也是開貨車的朋友的經(jīng)歷，他有一次因剎不住撞壞了一臺小車，小車上的駕駛員當(dāng)場死亡，交警判他和小車各負一半責(zé)任，他駕照沒被吊銷，只是進行了賠償，而且本來保險很全，完全賠得起，貨車只要不是違章，撞到人是不會怕的。

所以以后在路上看到大貨車，我們應(yīng)該：

1.正常行駛時保持合適的距離

2.要超車的話必須盡快

3.不要在它右側(cè)超車

4.不要在它前面急剎，尤其是下坡的時候

5.不要加塞，變道時應(yīng)注意后方大貨車的情況

6.不要長時間跟著滿載的大貨車

7.大貨車轉(zhuǎn)彎時注意內(nèi)輪差，還要注意大貨車尾部的甩動

8.車輛和行人均需了解大貨車的盲點

大貨車真不是好惹的，不是因為他們有多橫！真的是因為他們什么都看不見啊，你跟在大貨車后面，人家大貨車誰知道后面還有車？人家后面都有大箱子，根本沒有車內(nèi)后視鏡，還管你在不在后面？你跟在側(cè)面，還美美的說大貨車給我遮陽，不錯，殊不知人家根本就看不見你！一個并線就完了！珍愛生命，遠離大貨，這句話一點錯都沒有！

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