美國(guó)時(shí)間3月19日晚，一輛Uber自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州坦佩撞向了一名行人，并最終導(dǎo)致受害者遇難，而這也是第一起自動(dòng)駕駛車輛導(dǎo)致行人死亡的交通事故。事發(fā)當(dāng)時(shí)，遇難者正推著單車在非人行橫道處穿過(guò)馬路，而Uber使用的一輛沃爾沃自動(dòng)駕駛測(cè)試車從車行道上以65km/h的速度行進(jìn)，但在橫穿馬路的行人面前，這輛測(cè)試車并沒(méi)有采取減速和任何避讓措施，而是直接撞了上去。

1、事故不該發(fā)生

對(duì)于一輛正在進(jìn)行測(cè)試的自動(dòng)駕駛車輛來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)這種事故可以說(shuō)是匪夷所思的，Uber自動(dòng)駕駛車輛搭載的一眾激光雷達(dá)和光學(xué)相機(jī)理應(yīng)在任何光照環(huán)境下識(shí)別到前方障礙物，即使行人存在不按交通法規(guī)行進(jìn)的錯(cuò)誤，測(cè)試汽車也應(yīng)該會(huì)在相當(dāng)充裕的空間范圍內(nèi)采取安全措施。而且這輛事故車中也確實(shí)坐著一名Uber的工作人員，但是他當(dāng)時(shí)坐在了測(cè)試車后排。 

2、自動(dòng)駕駛是否與人一樣有失誤

人與機(jī)器的根本區(qū)別在于人的生命性和智慧性。人具有自組織功能，具有自主生存和發(fā)展的能力。人是有理智、有意志的智慧型動(dòng)物。我們始終認(rèn)為人工智能的優(yōu)勢(shì)仍是明顯的，尤其是在數(shù)據(jù)處理方面，重復(fù)而快的事情，機(jī)器非常適合做，做的比人類都好，比如說(shuō)智能駕駛，機(jī)器能夠比人更準(zhǔn)確的判斷出車速，更迅速的根據(jù)路況做出判斷和決策，所以未來(lái)，自動(dòng)駕駛一定能做的比人類更好。但這次事故的莫名其妙體現(xiàn)了對(duì)人工智能和自動(dòng)駕駛不可完全信任，仍需要更大量的系統(tǒng)完善和測(cè)試。 

3、智能輔助駕駛到自動(dòng)駕駛是否需要循序漸進(jìn) 

從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛到無(wú)人駕駛的循序漸進(jìn)。駕駛輔助一般是保持縱向的駕駛穩(wěn)定，比如自適應(yīng)定速巡航（也就是ACC），是用于定速跟車前進(jìn)；又比如車道保持，能夠?qū)④囕v保持在車道內(nèi)行駛。組合起來(lái)就是在堵車環(huán)境中能夠控制車輛的方向和走停的堵車駕駛輔助系統(tǒng)，是很實(shí)用。

而自動(dòng)駕駛除了實(shí)現(xiàn)駕駛輔助的基本所有功能外，還可以允許車輛自動(dòng)控制，駕駛員將脫離車輛控制而做其它事情，但在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)罷工時(shí)控制車輛。這也是對(duì)車輛的自動(dòng)駕駛出問(wèn)題時(shí)的保障。

顯然這次的Uber自動(dòng)駕駛汽車屬于無(wú)人駕駛，駕駛員沒(méi)有接管車輛，而無(wú)人駕駛則可以沒(méi)有駕駛員，完全的車輛自主駕駛，應(yīng)該是過(guò)于激進(jìn)的現(xiàn)象。 

4、國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛也容易激進(jìn)

按照今年1月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》公開征求意見。征求意見稿中提到，到2020年，智能汽車新車占比達(dá)50%，中高級(jí)別智能汽車（L3及以上）實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用；到2025年，新車基本實(shí)現(xiàn)智能化，高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，2030年完全自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率將近10%。

現(xiàn)實(shí)的自動(dòng)駕駛的推進(jìn)要遠(yuǎn)快于規(guī)劃。在巨大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)誘惑下，很多家企業(yè)不顧技術(shù)與法律上的難題而選擇激進(jìn)測(cè)試，至少不能輸在起跑線上。

目前已經(jīng)有北京、上海、重慶等城市出臺(tái)自動(dòng)駕駛路測(cè)細(xì)則的城市。而長(zhǎng)春、杭州、深圳等城市也是急速推進(jìn)自動(dòng)駕駛的道路測(cè)試的政策。各地出政策似乎是賽跑，至少起步速度不能慢了。這也是一定的浮躁心態(tài)。 

5、基礎(chǔ)的技術(shù)和法律等仍需完善

產(chǎn)業(yè)法規(guī)和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善是很慢的。目前的自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)面臨技術(shù)壁壘和法律法規(guī)空白尚未解決，企業(yè)的基礎(chǔ)技術(shù)實(shí)力并不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)也不扎實(shí)。自主品牌近期的進(jìn)步仍是應(yīng)用層面的偏多。

此次UBER的撞人事件在中國(guó)可能不會(huì)有這樣大的風(fēng)波，但我們也應(yīng)該更謹(jǐn)慎的做好基礎(chǔ)的駕駛輔助等基礎(chǔ)的工作，不必一步等頂?shù)阶罡呒?jí)別的測(cè)試，似乎很先進(jìn)。

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