3月18日，作為2018成都雙遺馬拉松賽事連續(xù)第三年的官方至尊合作伙伴，寶馬攜剛剛中期改款上市的新純電動BMW i3領(lǐng)銜官方計時引導(dǎo)車，鼎力支持此次賽事。而這款車除了擔(dān)當(dāng)此重任之外，也是寶馬中國新能源戰(zhàn)略加速的標(biāo)志車型。此外，寶馬即將推出專門針對新能源用戶的專屬體驗“Mission i”，此舉無疑可以看做寶馬中國新能源戰(zhàn)略逐漸加速，相關(guān)的布局規(guī)劃將逐漸落地展開。

據(jù)華晨寶馬新能源車品牌管理總監(jiān)馬霆介紹：“預(yù)計至2025年，寶馬會在全球范圍內(nèi)推出包括12款純電動車型在內(nèi)的25款新能源汽車，覆蓋旗下所有品牌及車系，預(yù)計銷售占比達(dá)到15%-25%。未來，寶馬計劃在所有品牌和細(xì)分市場上為客戶提供電動車型選擇，持續(xù)領(lǐng)導(dǎo)全球電動出行的發(fā)展?！?/p>

華晨寶馬新能源車品牌管理總監(jiān)馬霆

在過去的一月內(nèi)，寶馬、奔馳、奧迪豪華品牌三強(qiáng)都已發(fā)布了新能源戰(zhàn)略布局，未來5-10年內(nèi)都將有數(shù)十款新能源車型推向市場。而我們注意到寶馬在新能源領(lǐng)域啟動還是非常早的，以非常環(huán)保的方式生產(chǎn)i3車型。位于萊比錫的i3制造工廠采用風(fēng)力發(fā)電、車身的碳纖維材料采用水力發(fā)電等，此外整車的95%可回收利用。作為老牌汽車廠商對于新領(lǐng)域的探索還是相當(dāng)謹(jǐn)慎并經(jīng)過反復(fù)驗證的。

而隨著最近兩年新能源車型站上風(fēng)口，寶馬也迅速調(diào)整戰(zhàn)略，加速布局新能源。BMW新能源家族涵蓋了包括BMW i3和BMW i8在內(nèi)的6個車系共10款新能源車型，成為豪華新能源車市場上產(chǎn)品線最豐富的品牌。此處，寶馬已經(jīng)注冊了從BMW i1到i9、iX1到iX9的車型命名權(quán)，避免被人搶注而被迫改名的尷尬。

預(yù)計至2025年，寶馬會在全球范圍內(nèi)推出包括12款純電動車型在內(nèi)的25款新能源汽車，覆蓋旗下所有品牌及車系，預(yù)計銷售占比達(dá)到15%-25%。未來，寶馬計劃在所有品牌和細(xì)分市場上為客戶提供電動車型選擇，持續(xù)領(lǐng)導(dǎo)全球電動出行的發(fā)展。

在去年法蘭克福全球首展的BMW i Vision Dynamic概念車， 最大續(xù)航里程達(dá)600公里，百公里加速僅需4秒，這款定位于BMW i3和BMW i8之間的四門轎跑車，將被命名為 BMW i4。而在2021年，寶馬集團(tuán)將推出代表新一代科技的先鋒車型BMW iNext，這將是首款結(jié)合電力驅(qū)動、自動駕駛和新一代互聯(lián)功能的量產(chǎn)車型。應(yīng)該說，寶馬集團(tuán)新能源戰(zhàn)略已經(jīng)非常清晰，而在中國市場，馬霆表示已經(jīng)進(jìn)入電動化戰(zhàn)略第二階段布局。

今年，寶馬在推出了新純電動BMW i3之后，在去年廣州車展首發(fā)的全新BMW 5系插電式混合動力，將于本月底正式在中國市場上市。而它的上市得益于去年10月建成的華晨寶馬動力電池中心，它是國內(nèi)首個豪華品牌建立的動力電池中心，足見寶馬對于中國新能源市場的信心和加速發(fā)展決心。

在去年，寶馬電動車在國內(nèi)的銷量增長超過一倍。而為了服務(wù)好客戶，對于購買新能源車型的客戶，寶馬提供免費的充電墻盒及基礎(chǔ)安裝服務(wù)。新一代BMW充電墻盒只需3.8小時就能為新純電動BMW i3充電80%，充電速度更快。此外，新款i3的續(xù)航里程達(dá)271公里，用車更佳的便捷。

此外，寶馬已經(jīng)建成了中國最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)，在全國90多個城市建設(shè)了6.5萬個即時充電樁。截至2018年底，這一數(shù)字將超過8萬個，并拓展至全國100多個城市。另外，全國還有超過250家授權(quán)經(jīng)銷商提供新能源車相關(guān)的服務(wù)。由此可見，巨頭發(fā)力對于新勢力造車威脅是非常大的。

可以說，寶馬集團(tuán)在新能源領(lǐng)域無論是全球還是中國市場，都已走在了前列。而接下來，打造了Mission 3和X行動的寶馬，將為為新能源客戶量身打造的品牌體驗活動——BMW Mission i，再次開創(chuàng)先河，將電動駕趣傳遞給更多的人，與新能源客戶進(jìn)行深入的情感交流！