浙江合眾新能源汽車有限公司總裁 張勇

3月23日，履新浙江合眾新能源汽車有限公司總裁不到3個月的張勇首次在上海新總部辦公室正式接受媒體專訪。一切都是嶄新的面貌，和這個“潤物細無聲”的好時節(jié)合上了節(jié)拍。

合眾新能源從浙江桐鄉(xiāng)搬來這個比鄰上海虹橋樞紐10分鐘路程的新總部才剛剛兩個禮拜而已。略顯“奢華”的超大空間里全然一派“極簡風”，空氣當中一絲裝修的味道都沒有，卻彌散著連隔斷都還沒顧上打就擼起袖子開工了的緊張亢奮的氣息。 

中午12點的午餐小聚張勇沒有現(xiàn)身，因他還在趕回上海的航班上。1個小時后，他踩著點匆匆而至，步履生風般的，邊打開公文包取資料，邊整了整西裝和發(fā)型，坐定，迅速進入角色。 

身旁也剛?cè)肼毑痪玫膹埡闈h（原東風雪鐵龍市場部品牌及公關(guān)分部主任）戲稱，新辦公室安置于此定是老板為了方便大家出差節(jié)省時間，正好新總裁以自己的“超人”schedule印證了這句戲言。用張勇自己的話講，別人3年干完的事，我們1年就要干完。時間實在緊迫，哪舍得用來浪費？ 

張勇正是以這種飽含希望又時不我待的新姿態(tài)，開啟了這場小范圍的媒體專訪。

我是半只腳踩在汽車圈的文娛卦，沒有其他媒體老師與勇總的熟悉和熱絡(luò)，但此一番，這位看起來斯斯文文甚至有些柔弱的總裁，卻給我留下了極深切的印象。他是個真刀實槍從槍林彈雨里廝殺而來的戰(zhàn)士。哦不，應該是將軍。 

履新合眾新能源總裁之前，張勇這位“老司機”在剛剛過去的2017年，以北汽新能源副總經(jīng)理的身份帶領(lǐng)北汽新能源收割了10.45萬總銷量及全球新能源品牌TOP20榜第一的好成績，北汽的純電動車甚至超過特斯拉捧得全球銷量冠軍。 

這次從傳統(tǒng)主機廠加盟造車新勢力，對他而言似乎是人生四十的一道必選題，是與曾在北汽福田、奇瑞汽車和北汽新能源任上的“前半生成績單”瀟灑揮別，帶著他在市場營銷、產(chǎn)品規(guī)劃、售后服務(wù)、品牌推廣和渠道建設(shè)等各方面的豐富經(jīng)驗，再戰(zhàn)自己的“后半生沙場”。 

很難說這道選擇題他有沒有選到最好，但“四十不惑”的確并不意味著能選到最好，而是當人生走到路口，能明白自己要往哪個方向走。心懷感恩地感謝了老東家北汽集團之后，張勇仍不露鋒芒地表示了自己對于能在總裁職位上放手一搏，補齊自己畢半生之力投入的整車廠業(yè)務(wù)價值鏈之空缺經(jīng)歷，而感到意氣風發(fā)。 

他的意氣風發(fā)也不在眉角眼梢，卻是在款款對答媒體提問的言辭之間。邏輯嚴謹、條理清晰，輕重緩急全部了然于心。不得不說，這是真正來自實戰(zhàn)家的睿智與膽魄。

合眾新能源位于浙江桐鄉(xiāng)的工廠將于近日竣工

2018年之前一直低調(diào)發(fā)展的合眾新能源，外界對它的了解幾乎稀薄。一個公司從0到1，經(jīng)歷了漫長的3年，做了一款車、拿到了發(fā)改委的新能源車生產(chǎn)資質(zhì)、引進了知合出行這個戰(zhàn)略投資大股東。 

而2018年之后的合眾新能源，因為張勇的加盟，已經(jīng)開始顯現(xiàn)出厚積薄發(fā)的爆發(fā)力了。據(jù)張勇介紹，合眾位于浙江桐鄉(xiāng)的工廠將于4月底竣工，該工廠占地400余畝，產(chǎn)能7.5～8萬輛，四大工藝齊全，目前設(shè)備正在聯(lián)調(diào)中。其第一款新能源車將在今年三季度投放上市，企業(yè)的中期業(yè)務(wù)規(guī)劃和品牌規(guī)劃也將在同一時間對外公布。 

這樣的速度著實有些教人意外。而張勇的決心還不止于向前急速奔跑。 

在發(fā)力前，更重要的是捋順手頭的各項根基性工作：重新梳理品牌架構(gòu)，定義合眾作為企業(yè)品牌，而3月剛剛正式亮相的哪吒汽車是未來將要著重打造的首個產(chǎn)品品牌；重新梳理業(yè)務(wù)架構(gòu)、組織架構(gòu)，人才體系搭建，年底前擴容目前600人的公司規(guī)模至1800人。這也是他履新這近3個月時間以來，一直埋頭其中的最要緊的兩項事務(wù)。

這一切聽起來都像是從頭，那么為什么選合眾呢？

“合眾新能源在未來的市場競爭中有相當大的機會?！睆堄缕胶投鴪远ǖ乇硎?，造車新勢力最最重要的幾項必備條件，在合眾似已醞釀成熟。 

據(jù)張勇介紹，知合出行先期投入的資金數(shù)額將達到100億元，合眾新能源在近2年內(nèi)基本上不會有資金方面的困擾和壓力。不僅如此，作為戰(zhàn)略投資方的大股東知合出行，旨在布局大出行產(chǎn)業(yè)鏈，合眾新能源屬于這條產(chǎn)業(yè)鏈中的整車制造環(huán)節(jié)。

新工廠產(chǎn)能將達到7.5～8萬輛

基于資金和產(chǎn)業(yè)布局的硬實力，為合眾系能源在造車新勢力的紅海一戰(zhàn)做了堅強保障。而人才方面，張勇則表示，從開發(fā)、制造、供應鏈、品控、到市場、品牌、售后，它是一個綜合實力、體系能力的體現(xiàn)。合眾新能源正在搭建一支務(wù)實的、高效的、面向未來有一定競爭能力的團隊。

合眾新能源把造型和智能網(wǎng)聯(lián)從工程研究院分離出來，單獨成立了造型設(shè)計中心及智能網(wǎng)聯(lián)研究院，并將在美國硅谷以及世界的其他幾個地方設(shè)研發(fā)中心。

現(xiàn)階段的核心團隊成員包括奇瑞創(chuàng)始人之一孔繁龍負責分管大生產(chǎn)制造，中國電動汽車研發(fā)先驅(qū)人物彭慶豐負責研究院，斑馬公司原資深總監(jiān)張祺分管智能網(wǎng)聯(lián)研究院研發(fā)，另外還有某跨國公司自動駕駛方面負責人負責智能駕駛技術(shù)研發(fā)。接下來還將陸續(xù)有高層到崗，研究院的規(guī)模也將在年底前達到700～800人。

其實對張勇來說，現(xiàn)階段手上的牌面還是很樂觀的。只不過，造車新勢力熱潮來得如此猛烈，想要真正在競爭中贏得勝利，產(chǎn)品仍是關(guān)鍵。 

“要實現(xiàn)錯位競爭?！睆堄卤硎尽ｋm然在北汽新能源時，EC系列的成功給予了他寶貴的經(jīng)驗，但同時，北汽EC已經(jīng)走在前面，只有找到合眾自身的優(yōu)勢，才能在出擊市場時，博得先機。3～5年內(nèi)，聚焦20萬以內(nèi)車型市場，尋求中國市場巨大的差異化需求，以不同車型、不同平臺滿足這一區(qū)間內(nèi)的不同細分市場。這是張勇給出的答案。 

出于知合出行對大出行產(chǎn)業(yè)鏈的布局規(guī)劃，合眾新能源的業(yè)務(wù)將兼顧對公和對私兩個市場。

內(nèi)部代號EP10B的首款車主要面向?qū)瑫r也兼顧對私；2019年底，合眾新能源將會在第二款車型上往智能化方向做更深入的調(diào)整；到2020年，第三款全新平臺車型則將主要面向個人及家庭市場。 

提到產(chǎn)品規(guī)劃時，張勇顯得把握十足。畢竟是打過勝仗歸來的將軍，再來指揮一場戰(zhàn)役對他而言，或許更是雄姿英發(fā)之時。他提到了有關(guān)新能源車的三大焦點：續(xù)航、殘值以及智能化，每一個問題都是經(jīng)過他和團隊反復論證及研究的。

首先是續(xù)航。張勇表示，消費者對續(xù)航里程有一定的心理預期，而從這兩年的市場情況反饋來看，200公里是目前用戶心理預期的底線。而考慮到對寒冷氣候、空調(diào)使用以及經(jīng)濟性等實際問題的綜合評估，因此，合眾新能源的第一款車續(xù)航將會從300公里起步，這樣的續(xù)航基本能滿足北上廣和三四線城市的日常通勤使用。 

張勇同時表示，新能源車企應該在研發(fā)和生產(chǎn)階段就考慮到電動車的二手車殘值問題，并著力去解決。目前市場上其實已經(jīng)出現(xiàn)了主機廠的二手車回購等類似解決方案，而他們也正在研討與二手車殘值、電池梯次利用相關(guān)的市場營銷政策。“這個體系會越來越完善，會在兩三年內(nèi)像燃油車一樣變得規(guī)范與透明?！睆堄屡袛唷?nbsp;

關(guān)于汽車“新四化”發(fā)展中最為迅猛，同時也最受輿論關(guān)注的智能化，張勇認為，未來2～3年內(nèi)，所有的車都將成為智能汽車，未來3～5年內(nèi)，所有的車都將全面接入互聯(lián)網(wǎng)，成為數(shù)據(jù)的一部分。

合眾新能源為此成立了智能網(wǎng)聯(lián)研究院，并引進了國內(nèi)外頂尖人才，未來3～5年內(nèi)，L3的應用會是一個現(xiàn)實的目標?！凹夹g(shù)的進步是不可阻擋的，這是大勢所趨，我們的第一款車出來后，就應該是跑在互聯(lián)網(wǎng)上的電動車?！?/p>

新工廠四大工藝齊全，智能化水平也很高

在張勇看來，技術(shù)的進步，自動駕駛的應用和推廣，共享經(jīng)濟的發(fā)展，客戶需求的多元化，以及新制造、新工藝、新材料的發(fā)展，甚至電動車市場當前的充電難、充電慢、售后服務(wù)能力，以及殘值等用戶痛點，都給新品牌和新創(chuàng)公司提供了機會。他其實是一個非常能在罅隙中看到機遇的人。 

“這是一個最壞的時代，同時也是一個最好的時代?！毕g，張勇的這句感嘆，又何嘗不是當下每一個心懷夢想的汽車人發(fā)自內(nèi)心的感慨。夢想的旗幟就在前方飄揚，而前行的每一步卻都得穩(wěn)扎穩(wěn)打。 

對于張勇來說，履新至今每天睡眠不足5小時，他自己也清楚，這就是創(chuàng)業(yè)的苦和難，是用高薪酬難以平衡的高強度。合眾的起步晚了些，所以贏得的每一分鐘都是勝算的砝碼。 

合眾新能源的第一個產(chǎn)品品牌叫做哪吒。這是一個極接地氣的品牌名稱，一如服務(wù)業(yè)的滴滴、餓了嗎、美團?！耙拖M者建立溝通，不讓自己端著?！彼瑫r也坦誠地向媒體表示，因為哪吒在中國的高知名度，合眾新能源將節(jié)約一大筆傳播費用。

哪吒年輕、勇敢、無畏、不受束縛的形象，剛好和合眾新能源的創(chuàng)業(yè)公司精神相契合?！拔覀兪切碌墓?，新的產(chǎn)品，新的品牌，新的工廠，新的團隊，就沒有一個地方不是新的。所以恰恰就是哪吒?！彼f。

我忽然想起了戴荃的那支同名歌曲《哪吒》。張勇在介紹哪吒汽車的時候估計并不清楚這歌。“生來我就如此這般狂野，管它什么神鬼我都不屑，什么粉身碎骨都是浮云，有膽就來放手一決?！甭犉饋硭坪跖c不惑之年的他也并不是那么般配。 

但冥冥之中，總感覺到些說不清道不明的牽連。眼下，留給造車新勢力的窗口期越來越小，大戰(zhàn)一觸即發(fā)且將愈演愈烈，此時來合眾新能源，對張勇來說或許就是放手一決。以前他能打硬仗，打過勝仗，而未來怎樣，真的是嘵嘵風濤、洶洶狂潮。 

對此，張勇本人卻表示：“有壓力，但是真的沒有焦慮過?！蔽液孟袼查g明朗了。所謂的“取我熱血，迎風長笑”正是合眾與他都如哪吒。他們的神似不在“浪挑千丈、翻云倒海的”的出挑和耀眼，他們的神似在于“我命由我不由天”的果敢和堅毅。 

我很喜歡的電影人北野武曾在他的書中寫過這么一句話：“雖然辛苦，我還是會選擇那種滾燙的人生?！卑堰@句話送給此刻的勇總，我想，他和合眾新能源接下來的一場硬仗，大家都在拭目以待。

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