人工智能將開啟人類的第四次工業(yè)革命，已經(jīng)成為普遍認(rèn)知。但人工智能出現(xiàn)的意義，絕不僅僅是機(jī)器人的批量生產(chǎn)與應(yīng)用，而是作為核心驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市形態(tài)、生活方式和科技格局的顛覆式變革。 

比如，到某一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將能夠100%地解放我們的車內(nèi)時(shí)間和空間，真正讓汽車成為我們的第二起居室，而且還將推動(dòng)共享出行的發(fā)展。這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，或許將不晚于2025年，科技進(jìn)步的腳步往往遠(yuǎn)超我們的想象，重要的是法律法規(guī)、人文意識(shí)要能夠及時(shí)跟進(jìn)。 

這也是為什么以長安為代表的汽車企業(yè)和以騰訊為代表的BAT，都紛紛將將目光瞄準(zhǔn)移動(dòng)智能出行。在去年的騰訊大會(huì)上，騰訊推出了面向汽車行業(yè)的車載系統(tǒng)方案“AI in Car”和小度車載系統(tǒng)。騰訊表示，“AI in Car”將基于安全、內(nèi)容、社交、大數(shù)據(jù)、AI等騰訊自有資源，為車企提供互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)。從產(chǎn)品定位上，騰訊的“AI in Car”是一個(gè)賦能的方案，不是“OS”。 

更重要的是，在BAT中，騰訊在社交領(lǐng)域的優(yōu)勢幾乎是獨(dú)有的，而且在移動(dòng)支付、音樂等方面也有著強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)。這意味著，與騰訊展開合作，長安汽車將在社交層面獲得得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，而這恰恰能促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更加有效的應(yīng)用。 

而對(duì)于騰訊來說，已經(jīng)在車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛方面積累了進(jìn)行了深厚經(jīng)驗(yàn)的長安，更是讓其有機(jī)會(huì)深度參與到汽車產(chǎn)品的研發(fā)與落地過程，為其在BAT的角逐中增添有分量的砝碼。

我打敗你，與你無關(guān)。幾年前，誰會(huì)想到，打敗相機(jī)、報(bào)紙、雜志和信用卡等的，竟然不是同行，而是智能手機(jī)。這也給逐漸成為移動(dòng)智能終端的汽車太大的想象空間。 

如今，長安新逸動(dòng)也搭載了非常智能的互聯(lián)系統(tǒng)，人與車的交流越來越流暢，越來越深入?，F(xiàn)在，在車上不僅能通過語音實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、聽音樂、找餐廳等功能，同時(shí)還配備ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、全系標(biāo)配的電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等多項(xiàng)高科技配置。 

除了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，事實(shí)上，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)也已經(jīng)不再是可望而不可即的技術(shù)。早在2016年4月，長安汽車睿騁無人駕駛汽車完成了從重慶到北京的 2000km國內(nèi)首個(gè)超長無人駕駛測試。2017年11月，長安汽車獲得“美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照”。 

今年3月20日，長安汽車正式發(fā)布L2級(jí)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)IACC，包括單車道自動(dòng)輔助駕駛、交通擁堵輔助駕駛、自動(dòng)減速過彎、智能限速輔助等功能，該技術(shù)將首先搭載在CS55車型上。即將到來的北京車展，長安新CS75上將搭載長安汽車另一項(xiàng)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)APA4.0（代客泊車系統(tǒng)——可實(shí)現(xiàn)駕駛位有人全自動(dòng)泊車，近程遙控泊進(jìn)泊出）將量產(chǎn)上市。 

據(jù)悉，此次長安與騰訊的合資公司將主要致力于兩個(gè)方面：一是車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開發(fā)，包括但不限于：開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，搭建并運(yùn)營車聯(lián)網(wǎng)TSP（車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)）平臺(tái)，車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)整體解決方案（包括軟件方案與硬件方案）。

二是進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，包括但不限于：建設(shè)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，搭建數(shù)據(jù)分析引擎和機(jī)器學(xué)習(xí)引擎，對(duì)車輛和車主數(shù)據(jù)落地形成駕駛行為大數(shù)據(jù)模型，車輛故障預(yù)警模型等大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)，落地人臉識(shí)別認(rèn)證，疲勞駕駛，注意力不集中檢測等行車AI（人工智能）算法。 

也就是說，通過騰訊在內(nèi)容生態(tài)、網(wǎng)絡(luò)安全、人工智能、大數(shù)據(jù)能力和云計(jì)算等領(lǐng)域的優(yōu)勢，助力長安汽車從傳統(tǒng)汽車向智能汽車的轉(zhuǎn)型，同時(shí)為車主提供更加便利、智能的出行體驗(yàn)。而且，該合資合作平臺(tái)本身是開放性的，未來會(huì)有更多的整車企業(yè)和技術(shù)公司加入。