美國時間5月31日，通用汽車宣布，日本軟銀愿景基金（SoftBank Vision Fund）將向通用汽車旗下的自動駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司Cruise Holdings投資22.5億美元，首筆數(shù)額9億美元，Cruise自動駕駛汽車做好商業(yè)化部署時，投入第二筆數(shù)額13.5億美元資金。此外，該交易完成后，通用汽車也將對GM Cruise Holdings投資11億美元，建議通用汽車及軟銀的影響力，這則新聞成為自動駕駛行業(yè)最熱的話題。

通用汽車與谷歌自動駕駛之爭 軟銀選票投給通用

美國時間5月31日，Waymo宣布與克萊斯勒達成協(xié)議，將擴張部署62000輛大捷龍，為一款MPV車型，這些車輛將被用于自動駕駛出租車服務(wù)?？巳R斯勒是位于美國底特律的三大車廠之一，它和Waymo也開始商討如何把自動駕駛汽車賣給個人車主。

Waymo采購大捷龍車型

兩則新聞未免讓人想入非非，2018年初，Navigant Research發(fā)布自動駕駛上最具實力的企業(yè)榜單中，從發(fā)展和營銷等十個方面進行了綜合評價，最終公布了前19名的名單，通用汽車位居第一、谷歌自動駕駛汽車位居第二，這則新聞引來業(yè)內(nèi)諸多熱議，于同一日發(fā)布自動駕駛重磅新聞，難免有種軍備競賽的意味，不過，我們看到來自軟銀的投資決議，將手中的票選用22.5億美元選擇了通用汽車。

Navigant Research自動駕駛排名

布局自動駕駛兩年溢價19倍 源于商業(yè)化在即

Cruise Automation成立于2013年，A輪中融資了近1900萬美元，據(jù)稱，2016年3月通用汽車以5.81億美元的價格收購Cruise Automation，與此同時，通用公司直接支付2.91億美元的現(xiàn)金，共計8.72億美元。

此次，日本軟銀愿景基金投資22.5億美元持有19.6%股份，Cruise Automation估值達到115億美元，兩年時間溢價1979%倍，整個戰(zhàn)略布局非常準確。

自2016年開始，通用天價并購Cruise Automation，大家都產(chǎn)生同樣的質(zhì)疑，該公司成立時間較短，是否真的值這么多錢？

據(jù)預(yù)測自動駕駛將帶來萬億美元級市場，與此同時，麥肯錫預(yù)測，2025-2027年將是自動駕駛的拐點。基于對自動駕駛底層技術(shù)成本曲線的估算，此時將是自動駕駛與人力駕駛的經(jīng)濟平價點。換句話說，自動駕駛每公里的總成本將與司機駕駛傳統(tǒng)汽車的成本大致持平。在此拐點之后，市場對自動駕駛的需求將穩(wěn)步上升。

日本軟銀愿景基金投資cruise automation事件發(fā)生后，一些自動駕駛專業(yè)探討群里，發(fā)生很多不一樣的聲音，多數(shù)行業(yè)人士認為cruise automation相較waymo等科技公司，通過與通用汽車深度融合，在整車技術(shù)、自動駕駛技術(shù)上，都有著前瞻的判斷、務(wù)實的落地策略，如果串聯(lián)萬億級市場，這項投資事實上，有望成為一個高溢價的投資行為。

Cruise Automation公司在自動駕駛領(lǐng)域研發(fā)基于舊金山極具挑戰(zhàn)性的城市環(huán)境中開發(fā)和測試自動駕駛技術(shù)，收購?fù)瓿芍蟮暮献?，通用可以向Cruise Automation開放車輛軟硬件各項數(shù)據(jù)，以便于Cruise Automation進行自動駕駛領(lǐng)域的深度研發(fā)工作，并反哺于通用汽車。

在Cruise Automation公司總部，可以看到大量基于雪佛蘭Volt的測試車輛，2018年初，Cruise Automation公司公布了第一款真正的無人駕駛汽車，即一輛無需方向盤或踏板的Chevrolet Bolt EV，這款車的測試主要在加利福尼亞州進行。

相比之下，去年北美發(fā)布的凱迪拉克CT6上的Super Cruise，L2等級的輔助系統(tǒng)顯然離我們更近，在限定的高速路段內(nèi)（高精地圖測繪并收錄），駕駛員可以放開雙手，但目光仍需注視前方。據(jù)悉此項技術(shù)將在上海的CES上發(fā)布，高精地圖的供應(yīng)商正是大多數(shù)媒體之前推測的高德。

2018年，通用汽車近日宣布將在位于美國密歇根州的奧萊恩工廠生產(chǎn)量產(chǎn)版Cruise自動駕駛汽車，其車頂組件將在Brownstown工廠組裝, 該車頂組件整合了包括激光雷達、攝像頭、傳感器在內(nèi)的一系列自動駕駛運行設(shè)備，將在一條獨立的產(chǎn)線上進行組裝。奧萊恩工廠將繼續(xù)生產(chǎn)雪佛蘭Bolt純電動汽車、雪佛蘭Sonic以及Cruise自動駕駛汽車。同時，公司將投資超過一億美金升級這兩家工廠的設(shè)施，旨在2019年實現(xiàn)“自動駕駛汽車投入商業(yè)運營計劃”。

而在自動駕駛領(lǐng)域中，除了開發(fā)以上自動駕駛系統(tǒng)外，近期也看到通用汽車同樣布局一些新型專利，例如“車輛幾何結(jié)構(gòu)重新配置的方法和系統(tǒng)”。這項研究將探討汽車結(jié)構(gòu)如何變形，使未來的自動駕駛汽車更符合空氣動力學(xué)。特別是在沒有乘客或乘客很少的情況下，車輛中還沒有搭乘人員，它可以將車頂折疊存放在車內(nèi)，并滑開一個帆布車頂。較低的車頂將更加符合空氣動力學(xué)，提升駕駛空間。當(dāng)車上有很多乘客時，汽車可以擴展成長方形，如果只有一兩個人，車身會變得比較圓滑。

雖然仍然屬于概念，但是這種概念背后是自動駕駛的探索應(yīng)用，這個版圖的應(yīng)用和拓展，更多的是給予整個自動駕駛行業(yè)更大的加速度，Waymo等公司采購6萬臺測試車不僅僅是一場軍備，更是整個行業(yè)變革的快速來臨。

綜上所述，通用在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)儲備的確配的上第一的頭銜，務(wù)實、安全的Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)在現(xiàn)階段就可以讓客戶體驗放手的駕駛感受，而Cruise自動駕駛，則使得通用明年的自動駕駛量產(chǎn)車計劃看上去變得更加可信。一旦技術(shù)水準達到商業(yè)化水平，通用將具備輸出自動駕駛解決方案的能力。軟銀系出行平臺巨大的需求也會觸發(fā)規(guī)模效應(yīng)，推動通用自動駕駛汽車整車成本的下降和技術(shù)水平的進一步提升，進一步增強通用的未來競爭力。

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