2018年6月6日，比亞迪公布了5月銷量數(shù)據(jù)，其中新能源5月銷量再次破萬，達到13388輛，同比大漲54%，其中插混車型銷量為8175輛，純電動車型銷量為5213輛， 1-5月新能源乘用車累積銷量達到54992輛。

比亞迪秦銷量同比大漲1177%，攜手宋DM領跑插混市場

相比一條腿走路的純電動車企，比亞迪作為新能源汽車引領者，一直保持著插混車型和純電動車型的齊頭并進。作為國內(nèi)插混車型保有量第一的比亞迪秦在5月銷量達到了4496輛，同比大漲1177%。在新能源市場B級別車、C級車產(chǎn)品矩陣尚未完善時，比亞迪秦就已經(jīng)強勢占有了一席之地，從上市至今已經(jīng)有了6年的歷史，憑借著DM雙模技術技術一度成為了消費者的追捧，也是目前國內(nèi)首款銷量達到10萬的插混車型。

不同于北汽新能源過分依賴EC系列一款車型刷量，比亞迪作為新能源一哥，在插混市場中多款車型都有著不錯的銷量表現(xiàn)。其中從2017年上市以來一度紅遍插混市場的“宋大媽”在5月也取得了3268輛的成績，同比上漲58%，和比亞迪秦攜手制霸了插混SUV、轎車市場。

唐銷量低迷，將推新款挽救頹勢

比亞迪唐作為比亞迪新能源較早推出的一款插混SUV車型，在如今插混市場中的競爭力顯然并不理想，雖然相較4月銷量117輛有所提升，在5月環(huán)比上漲71.5%，銷量為568輛。但作為比亞迪“542”戰(zhàn)略下的首款車型，唐這位老臣子顯然過的并不如意，比亞迪也已經(jīng)采用了全新的設計語言Dragon Face將其重新打造。

不僅在外觀上全新比亞迪唐看起來更具有時尚年輕感，內(nèi)飾方面也采用了可支持90度旋轉的超大液晶屏以及電子擋桿設計，讓車內(nèi)看起來科技感爆棚。同時在動力方面全新的比亞迪唐插混版也將換裝2.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，最大功率可達500Ps，百公里加速僅需4.5秒，新車也將在6月26日正式上市。同時全新比亞迪唐也出現(xiàn)了未上先火的節(jié)奏，被好事網(wǎng)友譽為最帥SUV，相信上市后也將成為繼秦和宋DM后，比亞迪在插混市場上的又一款主力車型。

比亞迪雙管齊下，e5同比上漲24%

在插混市場中，比亞迪一直穩(wěn)坐榜首，但是在純電動市場中，比亞迪也一直保持著上升的勢頭，5月純電動車型銷量達到5213輛，特別是在今年換裝了三元鋰電池有了更卓越的續(xù)航表現(xiàn)后，在銷量上也有了不同程度的漲幅。其中比亞迪e5 450銷量達到了3883輛，同比上漲24%，秦EV 450銷量達到1045輛，同比上漲25%，唯一沒有換裝三元鋰電池的e6則銷量有些低迷，只有285輛的成績。

相比專注純電動市場的車企而言，比亞迪更重視全面發(fā)展，除了在插混市場中即將推出一款比亞迪唐，早在5月27日比亞迪元EV 360已經(jīng)上市。作為比亞迪e平臺下的首款A0級純電動SUV，元EV采用了全新三元鋰電池，工況續(xù)航可達305km，等速60km/h的情況下續(xù)航可達360km，在快充模式下僅需要半小時即可完成30%到80%的電量補充，截止4號比亞迪元EV 360訂單已經(jīng)過萬。相信在接下來的幾個月里，元EV很可能復制去年宋DM引起的銷量浪潮，將比亞迪在純電動市場的銷量再次拔高。

比亞迪作為新能源汽車引領者，連續(xù)4年成為中國新能源汽車單一品牌銷量第一，在2017年實現(xiàn)了年銷量突破十萬大關的成就，超額完成了銷量目標。在2018年更是定下了年銷量20萬輛的“翻倍”目標，讓不少業(yè)內(nèi)人士對其能否實現(xiàn)抱有懷疑。截止5月，比亞迪銷量已經(jīng)實現(xiàn)54992輛，距離20萬的目標僅完成了27.4%，但考慮到新能源市場上半年下半年銷量差距巨大，加上比亞迪已經(jīng)加快了新款車型的上市進度，完成20萬的年目標并非無稽之談。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >