6月乘用車市場(chǎng)推出較多的新車型，這些車型如何歸類也是很重要的，每家都有自己的分級(jí)模式。但我們還是習(xí)慣用行業(yè)相對(duì)主流的源自于德國(guó)大眾的A00、A0、A、B、C、D分級(jí)模式作為基礎(chǔ)，成為行業(yè)參照的公用分級(jí)方式。對(duì)這個(gè)行業(yè)分級(jí)，測(cè)算本月新車的分級(jí)如下，具體的調(diào)整也是僅供討論。如有不同觀點(diǎn)也可留言。

1、6月新車跟蹤

今年6月行業(yè)推出較多新車，這些新車有些是新車型，有些是改款改名字的新車型，與原有車型有一定的關(guān)聯(lián)度，如何分級(jí)也是需要多重考慮的。

分級(jí)測(cè)算選擇的主要依據(jù)是車長(zhǎng)和軸距，對(duì)應(yīng)的廂型，同時(shí)區(qū)分合資與自主的類別。價(jià)格因素實(shí)在太復(fù)雜，因此暫做為爭(zhēng)議車型的備考指標(biāo)。

2、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)車型現(xiàn)狀

根據(jù)測(cè)算行業(yè)現(xiàn)有銷售車輛的每個(gè)車型的車長(zhǎng)軸距和銷量，進(jìn)行加權(quán)匯總測(cè)算，得出每個(gè)級(jí)別的不同國(guó)別和廂型的平均長(zhǎng)度和軸距，作為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)車指標(biāo)。

有了標(biāo)準(zhǔn)車指標(biāo)，就有了各類車型間的車長(zhǎng)和軸距的差距指標(biāo)，就形成測(cè)算評(píng)級(jí)的基礎(chǔ)。

3、車型分解的測(cè)算-車長(zhǎng)

根據(jù)每個(gè)新車的車長(zhǎng)的指標(biāo)與各級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)對(duì)比，尋找車長(zhǎng)差距最小的指標(biāo)，根據(jù)車長(zhǎng)的定級(jí)看，各車型有些定級(jí)參考，大部分測(cè)算分級(jí)基本符合直覺(jué)定位預(yù)期。近期自主推出的中大型SUV較多，而合資中大型SUV較少，大型SUV的進(jìn)口車居多，因此產(chǎn)品對(duì)比的難度較大，車長(zhǎng)看的很多內(nèi)資SUV達(dá)到C級(jí)水平。

4、新車定級(jí)-軸距

由于車身設(shè)計(jì)的差異，根據(jù)軸距測(cè)算車型的定位區(qū)間。計(jì)算基本也是有很多邊緣車型。

5、車型分類的綜合對(duì)比評(píng)定

從車長(zhǎng)軸距考慮的車型定級(jí)體現(xiàn)的是新車與現(xiàn)有市場(chǎng)的擬合度，但新車是引領(lǐng)市場(chǎng)的變化的，因此還要從廠家定位和歷史升級(jí)演變等角度論證，這也就是防止算出來(lái)的與我們的行業(yè)主流觀點(diǎn)形成偏差。同時(shí)也是讓新車引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品變化。

本月的測(cè)算的車長(zhǎng)與軸距的分級(jí)沒(méi)有出現(xiàn)差異，因此最終定級(jí)應(yīng)該依據(jù)現(xiàn)有定級(jí)分析為好。

目前這個(gè)分級(jí)仍在討論階段，目前建議分類也歡迎大家提出意見(jiàn)建議，共同研判產(chǎn)品趨勢(shì)。

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