侯霞麗：

亦聯(lián)剛剛榮獲RED HERRING2018北美洲100強科技企業(yè)獎，該獎項旨在表彰北美洲最具發(fā)展?jié)摿涂萍紕?chuàng)新的科技企業(yè)。

亦聯(lián)的技術(shù)主要有以下特點：

a) 60-200Hz 的工作頻率

b) 對準要求相對較小

c) 沒有EMI（電磁干擾）

d) 發(fā)熱少

e) 自動金屬異物檢測和移除

f) 模塊化

g) 安裝成本低

h) 高效率，效率不受對位精度改變

MDC是亦聯(lián)的專利技術(shù)。村田、竹中工務(wù)店村田制作所開發(fā)出了基于“電場耦合方式”的無線供電系統(tǒng)。電場耦合方式的無線供電技術(shù)與“電磁感應(yīng)方式”及“磁場共振方式”不同，通過對置送電側(cè)電極與受電側(cè)電極，利用兩電極間產(chǎn)生的感應(yīng)電場來供電，具有抗水平錯位能力較強的特點。百Khz以上的工作頻率，60-90%的系統(tǒng)效率。

侯霞麗：

磁耦合的效率是99%以上，所以我們的系統(tǒng)效率可以到90%以上。此系統(tǒng)效率不會受距離和功率的影響。

侯霞麗：

消費電子是中低功率的無線充電，主要是擺脫充電線的束縛，提升充電的便利。

目前這個領(lǐng)域并不是亦聯(lián)的目標市場，并不能給出更多的答案。

侯霞麗：

進入汽車領(lǐng)域的前裝市場，要求汽車在做整車設(shè)計階段就要考慮無線充電裝置對整體架構(gòu)的影響，并預(yù)留接口和位置。目前大部分電動汽車面臨的首先是盡早推出新車型以及如何量產(chǎn)的問題，在推廣應(yīng)用無線充電方面優(yōu)先級和熱情不是很高；

主機廠一般都傾向于直接采用比較成熟的技術(shù)，作為Tier1供應(yīng)商更被要求提供大量應(yīng)用案例和數(shù)據(jù)支撐。無線充電作為新興技術(shù)，目前整體市場尚未形成規(guī)模，數(shù)據(jù)收集量不足。

最后是價格的問題。

侯霞麗：

目前亦聯(lián)的無線充電是不需要開路，改造現(xiàn)有車位。

無線充電不僅僅是解決充電的便捷性。自動駕駛已經(jīng)在影響著汽車行業(yè)的變革，而無線充電是屬于自動充電，在自動駕駛的場景下，自動充電是必須的。

侯霞麗：

由于保密協(xié)議的限制，有些合作伙伴我們是不能公布的。我們和美國的Gomentun Station, 歐洲的一家自動駕駛小巴企業(yè)，和一些整車廠都有合作。

侯霞麗：

這兩個項目有聽說是做移動式的無線充電，并不是亦聯(lián)的技術(shù)路線。