GB/T 18386-2017 《電動(dòng)汽車(chē) 能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗(yàn)方法》自2018年5月1日起已正式實(shí)施，與GB/T 18386-2005相比，GB/T 18386-2017的內(nèi)容有了很多變化。為了讓大家更好的理解新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策，我們就標(biāo)準(zhǔn)變化的主要內(nèi)容做以下分析。

關(guān)于能量的準(zhǔn)確度和分辨率的要求，由于原標(biāo)準(zhǔn)中的單位0.2S是對(duì)電流的要求，該處參考最新的WLTP的GTR文件，基于市場(chǎng)上測(cè)量設(shè)備的準(zhǔn)確度和分辨率，將能量的準(zhǔn)確度修改為±1%、分辨率修改為0.001kWh；增加電壓、電流的準(zhǔn)確度和分辨率要求，相關(guān)要求參考自最新的WLTP的GTR文件。

為了保證試驗(yàn)條件的一致性（包括溫度、濕度、風(fēng)速等條件），取消原標(biāo)準(zhǔn)中的室外試驗(yàn)，不管是工況法還是等速法，新標(biāo)準(zhǔn)中都規(guī)定“在(20～30)℃室溫下進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)。”

取消了原標(biāo)準(zhǔn)中“當(dāng)車(chē)載儀器給出駕駛員停車(chē)指示時(shí)，應(yīng)停止試驗(yàn)”的結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)按NEDC工況、中國(guó)典型城市公交循環(huán)工況、C-WTVC工況對(duì)試驗(yàn)循環(huán)的結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)分別進(jìn)行說(shuō)明。

另外，原標(biāo)準(zhǔn)對(duì)停車(chē)時(shí)操作沒(méi)有明確規(guī)定，新標(biāo)準(zhǔn)做出統(tǒng)一規(guī)定：“達(dá)到試驗(yàn)結(jié)束條件時(shí)，檔位保持不變，使車(chē)輛滑行至最低穩(wěn)定車(chē)速或 5km/h，再踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行停車(chē)?！?/p>

考慮到隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)，參考 ECER101-2013，變更放電結(jié)束條件：“行駛達(dá)到100km ”。

由于電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間和試驗(yàn)時(shí)間都很長(zhǎng)，試驗(yàn)一般很難在一天內(nèi)完成，為了便于操作及統(tǒng)一充放電及試驗(yàn)環(huán)境條件，將“充電結(jié)束后4h進(jìn)行試驗(yàn)”，改為“12h”，但與此同時(shí)增加充電后、試驗(yàn)前的浸車(chē)要求：“在此期間，確保車(chē)輛在(20-30)℃的溫度條件下放置?！?/p>

隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，續(xù)駛里程越來(lái)越長(zhǎng)，需要對(duì)試驗(yàn)期間停車(chē)規(guī)定進(jìn)行修訂。

為了統(tǒng)一試驗(yàn)工況，刪除了原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)附錄A.2.1中“允許只采用市區(qū)循環(huán)進(jìn)行試驗(yàn)”。

新標(biāo)準(zhǔn)除上述變化之外，還增加了重型車(chē)工況法的續(xù)駛里程和能量消耗率的計(jì)算方法，增加了GB/T 19754-2015中的中國(guó)典型城市公交循環(huán)和GB/T 27840-2011中的C-WTVC循環(huán)，增加了重型商用車(chē)輛行駛阻力系數(shù)推薦方案，標(biāo)準(zhǔn)原文描述非常詳盡清楚，在此不再累述。

最后，我們?cè)購(gòu)?qiáng)調(diào)一下過(guò)渡期，《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建[2018]18號(hào)文）中明確指出 2018年2月12日至2018年6月11日為過(guò)渡期。

過(guò)渡期內(nèi)，純電動(dòng)汽車(chē)可以選擇GB/T 18386-2017或GB/T 18386-2005進(jìn)行試驗(yàn)；但2018年5月1日起，均應(yīng)按GB/T 18386-2017進(jìn)行試驗(yàn)。過(guò)渡期后，所有純電動(dòng)汽車(chē)按GB/T18386-2017進(jìn)行能耗試驗(yàn)（含加載部分）；但在計(jì)算單位載質(zhì)量能量消耗量Ekg時(shí)，則按GB/T 18386-2005規(guī)定的附加質(zhì)量進(jìn)行核算。

此外過(guò)渡期后，純電動(dòng)汽車(chē)采用GB/T18386-2017進(jìn)行續(xù)駛里程、能耗等試驗(yàn)，但考核指標(biāo)時(shí)，M1、N1類(lèi)車(chē)型按工況法考核，其余車(chē)型按等速法考核。言外之意，M1、N1類(lèi)車(chē)型續(xù)駛里程試驗(yàn)只需要做工況法，其它類(lèi)車(chē)型續(xù)駛里程試驗(yàn)只需要做等速法就可以滿足財(cái)政補(bǔ)貼政策要求。但需要再次強(qiáng)調(diào)不管是工況法還是等速法，按規(guī)定都必須在(20～30)℃室溫下進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)。

M1類(lèi)車(chē)工況法

N1類(lèi)車(chē)工況法

N2類(lèi)車(chē)等速法