最大功率600馬力，百公里加速3.5秒以內(nèi)，這樣的保時(shí)捷超跑，只要2萬(wàn)元就可以提前預(yù)定，你心不心動(dòng)？ 

近日，保時(shí)捷首款純電跑車Taycan的動(dòng)力信息被曝光，該車搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，綜合最大輸出功率為440kW，約600馬力。官方表示，Taycan可以在3.5秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100km/h的加速， NEDC工況下續(xù)航里程超過(guò)500km。目前該車已開(kāi)始在國(guó)內(nèi)接受預(yù)定，訂車意向金為2萬(wàn)元，并將于2019年下半年上市發(fā)售。

Taycan究竟是何方神圣？

說(shuō)起Taycan，大家可能有些陌生，但提起Mission E概念車大家可能會(huì)有印象。Mission E是保時(shí)捷第一款純電動(dòng)概念車，此前曾在多個(gè)車展中亮相，它的名字寓意為“精神，年輕的馬”。 

而這個(gè)Mission E概念車就是Taycan。今年6月份，在保時(shí)捷70周年慶典上，其全球執(zhí)行董事會(huì)主席Oliver Blume正式公布Mission E概念車量產(chǎn)版命名為T(mén)aycan，這將是保時(shí)捷家族的第7款車型。 

外觀方面，Taycan延續(xù)了Mission E概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格：前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵、極具顆粒感的四點(diǎn)式LED大燈和下部貫穿式前保險(xiǎn)杠，看起來(lái)既犀利又運(yùn)動(dòng)；車身側(cè)面為溜背式造型，其中貫穿式腰線與翼子板的出風(fēng)口相連，視覺(jué)效果很獨(dú)特；車尾最吸引人的地方是一體式尾燈可全部點(diǎn)亮，辨識(shí)度極高，同時(shí)配備了可主動(dòng)升降的擾流板。 

內(nèi)飾方面，Taycan的中控臺(tái)為貫穿式造型，延伸到了副駕駛，其中液晶顯示屏采用觸摸設(shè)計(jì)，極具科技感；多功能方向盤(pán)為三輻式設(shè)計(jì)，保留了保時(shí)捷跑車的運(yùn)動(dòng)氣息。 

動(dòng)力方面，Taycan搭載了兩臺(tái)永磁電機(jī)，一臺(tái)配置在車輛的后橋，另一臺(tái)則在前輪附近，綜合最大輸出功率為440kW，約600馬力，可以在3.5秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100km/h的加速，12s秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-200km/h的加速。 

蓄電池方面，Taycan搭載了800V的蓄電池，NEDC工況下續(xù)航里程超過(guò)500km，在快充模式下，只需充電15分鐘，就能為車輛延長(zhǎng)400 km的續(xù)航里程。 

平臺(tái)方面，Taycan將采用奧迪和保時(shí)捷聯(lián)手研發(fā)的電動(dòng)車平臺(tái)，該平臺(tái)未來(lái)還會(huì)生產(chǎn)奧迪e-tron GT純電動(dòng)轎跑。 

Taycan的中國(guó)起售價(jià)或?yàn)?7萬(wàn) 

Taycan定位為中大型車，整車尺寸比Panamera略小，長(zhǎng)寬高分別為4950mm、1990mm和1420mm，采用2+2的四座布局。 

目前Taycan的售價(jià)暫未透露，不過(guò)海外媒體有兩種說(shuō)法：第一種說(shuō)法是起售價(jià)7.5萬(wàn)美元，折合人民幣51萬(wàn)元；第二種說(shuō)法是起售價(jià)8.5萬(wàn)美元，折合人民幣58萬(wàn)元。 

根據(jù)保時(shí)捷的規(guī)劃，2019年前，要在美國(guó)安裝至少500個(gè)快速充電站，這被認(rèn)為是在為T(mén)aycan進(jìn)軍美國(guó)鋪路，要和特斯拉Model S直接競(jìng)爭(zhēng)。而事實(shí)上，Taycan和Model S車身尺寸相近，加速性能、續(xù)航表現(xiàn)也各有千秋，天生就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 

按照特斯拉Model S的美國(guó)起售價(jià)為6.6萬(wàn)美元來(lái)看，Taycan起售價(jià)為7.5萬(wàn)美元的說(shuō)法顯然更靠譜。因?yàn)槿绻?.5萬(wàn)美元的話，Taycan的起售價(jià)將高于Model S近2萬(wàn)美元，這將會(huì)使Taycan處于一個(gè)被動(dòng)的位置。 

至于Taycan的國(guó)內(nèi)售價(jià)，我們先看一組數(shù)據(jù)。 

保時(shí)捷卡宴美國(guó)起售價(jià)為6.57萬(wàn)美元（約合人民幣45萬(wàn)元），國(guó)內(nèi)起售價(jià)為91.8萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)起售價(jià)是美國(guó)的兩倍多點(diǎn)。 

保時(shí)捷Macan美國(guó)起售價(jià)為4.78萬(wàn)美元（約合人民幣32.6萬(wàn)元），國(guó)內(nèi)起售價(jià)為55萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)起售價(jià)比美國(guó)高近70%。

由此可見(jiàn)，保時(shí)捷進(jìn)入國(guó)內(nèi)，售價(jià)要比在美國(guó)高很多。假如按照Macan上浮70%來(lái)算，Taycan最低7.5萬(wàn)美元的價(jià)格到國(guó)內(nèi)也將變成87萬(wàn)元，這和Model S國(guó)內(nèi)起售價(jià)84.99萬(wàn)元很接近。 

保時(shí)捷加速電動(dòng)化 

Taycan作為保時(shí)捷首款純電動(dòng)汽車，將于明年下半年正式上市銷售，對(duì)保時(shí)捷具有重大意義，因?yàn)檫@意味著保時(shí)捷進(jìn)入了全新的汽車紀(jì)元。 

眾所周知，汽車未來(lái)的大方向是電動(dòng)化。奧迪、寶馬、奔馳等豪華品牌均公布了自己的電動(dòng)化戰(zhàn)略，保時(shí)捷也不例外。

根據(jù)保時(shí)捷的最新規(guī)劃，到2022年將投入60多億歐元來(lái)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車及其相關(guān)技術(shù)，這比原本的規(guī)劃多了30億歐元。按照保時(shí)捷的說(shuō)法，增加的30億歐元中，一方面用來(lái)支持Mission E衍生車型的開(kāi)發(fā)和現(xiàn)有產(chǎn)品系列的電動(dòng)化，另一方面用來(lái)支持?jǐn)U建工廠和開(kāi)發(fā)新技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及智能移動(dòng)出行。 

而到2025年，保時(shí)捷的電氣化產(chǎn)品將占到產(chǎn)品總量的50%，其中純電動(dòng)車與插電式混動(dòng)車型各占一半。 

加速電動(dòng)化的保時(shí)捷不僅是投資翻倍、戰(zhàn)略升級(jí)，還在和奧迪共同開(kāi)發(fā)PPE（Premium Platform Electric）平臺(tái)，一個(gè)雙方共享的高端電動(dòng)車平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)，不僅可以使雙方共享電動(dòng)化技術(shù)，還可以使新車開(kāi)發(fā)成本降低30%左右。

盡管中國(guó)已經(jīng)是保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)，但在其電動(dòng)化戰(zhàn)略中，仍沒(méi)有在中國(guó)投資建廠的計(jì)劃。保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員馮佩德對(duì)此表示，“保時(shí)捷的產(chǎn)量并不算大，跨國(guó)投產(chǎn)并不符合成本效益”。 

這意味著，保時(shí)捷Taycan進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，與特斯拉Model S競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)可能處于不利地位。因?yàn)樘厮估壳耙呀?jīng)在上海簽署了超級(jí)工廠投資協(xié)議，他們將華直接生產(chǎn)和銷售，這樣的本土化戰(zhàn)略將使他們更有優(yōu)勢(shì)。

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