現(xiàn)在，相信大家都能在大馬路上看到掛著綠色牌照的汽車行駛，不受限號(hào)、不受限行，他們也不關(guān)心每天的油價(jià)。時(shí)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)受國家政策推動(dòng)和消費(fèi)者的需求開始慢慢的推廣、普及，未來出行的電動(dòng)化已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)公認(rèn)的方向。

新能源汽車目前見到最多的就是純電動(dòng)和混動(dòng)，現(xiàn)在想買車的消費(fèi)者很多都在考慮新能源汽車，但是在新能源汽車在紅火的發(fā)展種也有一些因素嚴(yán)重的制約了它們，充電樁就是其中之一。那么，如今充電樁的數(shù)量真的夠用嗎？

充電樁布局不合理

目前市面上我們所能見到的大部分都是純電動(dòng)汽車或者插電混合式動(dòng)力汽車，只有少數(shù)油電混動(dòng)汽車。因此，充電樁成為必備的設(shè)施，但是充電樁建設(shè)并不晚上，在一些一線、二線城市種可能充電樁比較多一點(diǎn)，但是三線以后的城市充電樁數(shù)量少之又少，這就使得新能源汽車受到嚴(yán)重的制約。

電力規(guī)劃設(shè)計(jì)總院高級(jí)工程師饒建業(yè)表示，之前中國新能源汽車的系列政策著力點(diǎn)都集中在電動(dòng)汽車上，一定程度上忽略了對(duì)充電設(shè)施發(fā)展的支持。因此導(dǎo)致大部分電動(dòng)汽車發(fā)展較快的地區(qū)，充電樁的建設(shè)數(shù)量不能及時(shí)跟上，出現(xiàn)“有車無樁”的現(xiàn)象。

而另一方面，在部分地區(qū)為加大充電樁建設(shè)的數(shù)量，出現(xiàn)“試點(diǎn)”“示范”等項(xiàng)目而盲目建樁，導(dǎo)致充電樁布局不合理，使用率低，出現(xiàn)“有樁無車的現(xiàn)象，這兩方面問題同時(shí)存在，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的最大使用顧慮就是充電難。

不兼容，無利可圖

目前很多汽車廠商漸漸的也發(fā)現(xiàn)了充電設(shè)施的問題，部分廠家已經(jīng)開始著手布局充電換電市場，但是不同廠家的充電樁并未形成統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不同的電卡存在著不兼容的問題，意思就是，即便是找到了充電樁也不能保證能給自己的汽車充上電。

說到這里，相信很多人可能會(huì)有疑問，為什么這方面有短缺，卻沒有人愿意出來做這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭人呢？當(dāng)然，誰也不是傻子，其中還是要關(guān)系到一個(gè)盈利模式的問題，曾經(jīng)有行業(yè)專家做專門的調(diào)研，大部分的充電樁還是存在虧損狀態(tài)。如果有利可圖的話，相信會(huì)有很多資本進(jìn)入，就目前的情況而言，還需要國家在政策上進(jìn)一步做支持。

還需進(jìn)一步完善充電設(shè)施

在政策的推動(dòng)下，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展已是大勢所趨，根據(jù)公安部交管局微信發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，新能源汽車保有量199萬輛，其中純電動(dòng)汽車162萬多輛，占新能源汽車總量的81.4%.預(yù)計(jì)到2020年國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量需達(dá)到500萬輛。

對(duì)于電動(dòng)車來說，充電樁的重要性就像手機(jī)對(duì)充電寶一樣，就是靠電續(xù)命的。

要達(dá)到500萬輛新能源汽車，那么在充電樁的布局上還需進(jìn)一步的加強(qiáng)，不然，“有車無樁“的現(xiàn)象會(huì)進(jìn)一步嚴(yán)重，將會(huì)嚴(yán)重阻礙新能源汽車的發(fā)展。

你覺得2020年的時(shí)候有500萬輛新能源汽車，需要有多少充電樁才能滿足充電需求呢？

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