多年前，哈飛汽車一直是東安動力的第一大客戶，主要向東安動力采購汽車發(fā)動機。然而自2007年后，由于哈飛汽車銷量嚴重下滑、經(jīng)營困難、資金緊張，東安動力對其的應(yīng)收貨款一度超過13億元。而后哈飛也因無力償還貨款而被東安動力于2016年訴諸法庭，至今未還清欠款。目前，東安動力只能通過讓哈飛汽車以資抵債方式解決一部分欠款，減少公司損失。

8月7日，道哥說車曾報道公司將與哈飛汽車簽署《抵債協(xié)議書》，哈飛汽車將以零部件及動能業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)抵償對東安動力所欠部分貨款。此前上述交易還未在股東大會上投票，而上交所也在此時“出手”對該交易進行問詢，由于部分問題較為復(fù)雜，對于上述問詢，東安動力兩度申請延期回復(fù)?？梢源_信的是，如果成功收購博通公司（哈飛零部件及動能業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)），公司將會繼續(xù)推進哈飛以資抵債事宜，如果收購失敗，哈飛汽車以資抵債的項目恐怕也會有所調(diào)整。

8月15日，在上交所的一紙問詢下，東安動力(600178.SH)終止了向關(guān)聯(lián)方現(xiàn)金收購汽車零部件企業(yè)博通公司的交易。與此同時，在兩次延期后，東安動力也終于回復(fù)了問詢函。

上交所一紙問詢顯威力

東安動力擬收購的博通公司成立于2004年4月，2017年11月，博通公司完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓至哈汽集團的工商變更工作，當年12月，哈汽集團對博通公司增資1.68億元，增資后博通公司的注冊資本變更為2億元。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，博通公司2016年、2017年和2018年上半年分別實現(xiàn)營業(yè)收入2870.27 萬元、2.36 億元和 1.75 億元，分別實現(xiàn)凈利潤潤-3843.21萬元、54.88萬元和-246.08萬元。

為何選擇收購博通？東安動力表示，公司2011年-2015年經(jīng)營困難，連續(xù)出現(xiàn)虧損，2016年以來，公司通過開展產(chǎn)品及市場轉(zhuǎn)型、降本增效、精益提升等工作，本部實現(xiàn)經(jīng)營性盈利，但相對于業(yè)務(wù)規(guī)模，盈利仍很脆弱。由于發(fā)動機作為汽車的核心零部件，對汽車的性能及成本構(gòu)成重大影響，這也成為制約公司發(fā)展的主要因為。博通公司主要為長安福特配套，主要產(chǎn)品為汽車車體件，也屬于汽車零部件制造業(yè)，與公司業(yè)務(wù)模式相近，有一定的盈利能力。東安動力認為，收購博通公司股權(quán)后，有利于提升公司盈利能力。

然而交易方案發(fā)布后，東安動力在當晚就收到了上交所的問詢函，內(nèi)容涉及哈汽集團向博通公司的突擊增資是否與本次交易相關(guān)；博通公司2017年營業(yè)收入同比大幅增長的具體原因、2016年和2018年上年經(jīng)營虧損的原因，以及在業(yè)績同比大幅增長的情況下，2017年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比大幅下降的主要原因。另外，關(guān)于本次交易的目的，上交所也要求東安動力詳細說明標的公司盈利能力與經(jīng)營優(yōu)勢，能夠提升上市公司盈利能力的具體表現(xiàn)。

由于部分問題較為復(fù)雜，對于上述問詢，東安動力兩度申請延期回復(fù)。8月15日晚間，東安動力詳細披露了回復(fù)函，同時也公告終止收購博通公司。值得注意的是，8月7日，東安動力公告與哈飛汽車簽署以資抵債的協(xié)議，東安動力要求哈飛汽車以資抵債，計劃將其部分資產(chǎn)注入博通公司，如今看來這一計劃將受影響。

哈飛仍有1.9億元難償還

2016年5月，東安動力曾提起訴訟，將哈飛汽車告上法庭。隨后，法院做出一審判決，要求哈飛汽車還款2.63億元，并負擔135.5萬元的訴訟費用。判決后，哈飛汽車并未提起上述，但由于不具備還款能力，上述判決最終結(jié)果如何外界不得而知?！澳壳埃w汽車總共欠東安動力約2.6億元，接下來通過以資抵債方式還款7113.31萬元后，哈飛汽車還將欠東安動力約1.9億元?！睎|安動力董事會秘書王江華表示，目前，東安動力只能通過讓哈飛汽車以資抵債方式解決一部分欠款，減少公司損失。

王江華表示，上述價值7000多萬元的資產(chǎn)，是雙方協(xié)商后，哈飛汽車能拿出來的最大資產(chǎn)，估計他們也沒有其他可執(zhí)行欠款抵償?shù)馁Y產(chǎn)了。事實上，此前哈飛汽車也曾對部分欠款進行償還。公開資料顯示，截至2011年，哈飛汽車共償還欠款6.25億元；2015年，哈飛汽車再次向東安動力還款1.2億元。由此來看，哈飛汽車并非不想還債，而是心有余而力不足。由于哈飛汽車常年業(yè)績欠佳，無法支持其償還東安動力的全部債務(wù)。對此，東安動力一位內(nèi)部人士也憂慮地表示：“其實最頭痛的還是長安，自東安動力劃轉(zhuǎn)給長安集團后，哈飛也淪為了代工廠，用自家錢平自家?guī)み@筆生意怎么算都是虧。”

值得注意的是，2017年6月15日，工信部公布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》(第297批)上，哈飛汽車股份有限公司企業(yè)名稱“變更”為哈飛汽車制造有限公司(以下簡稱哈飛制造)。據(jù)悉，哈飛制造是一家新成立的合資公司，哈飛股份主要是以品牌、生產(chǎn)資質(zhì)和廠房設(shè)備等入股，持有哈飛制造10%的股份;另外，金唐奕豐投入18億元的注冊資本，持股比例為90%，同時，其還需幫哈飛股份償還10億元債務(wù)。

換句話說，哈飛股份是將整車生產(chǎn)資質(zhì)完全劃給哈飛制造從而入股，同時解決長期以來因嚴重虧損而欠下的10億元債務(wù)問題。沒有了汽車生產(chǎn)資質(zhì)，意味著哈飛股份從此將完全剝離整車業(yè)務(wù)。在外界看來這可能是哈飛股份的一步“險棋”，但哈飛股份方面認為近年來哈飛股份整車業(yè)務(wù)連年虧損，此時將其剝離解決債務(wù)問題，專心發(fā)展零部件業(yè)務(wù)，這才是戰(zhàn)略合資最重要的一步。汽車行業(yè)分析師賈新光分析稱，此前，長安方面還是想將哈飛汽車帶起來，但一直沒能成功，眼下哈飛汽車旗下業(yè)務(wù)逐漸被剝離，未來面臨被市場淘汰的壓力會更大。

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