梅賽德斯-奔馳發(fā)布了其EQ品牌的首款電動汽車EQC，在未來四年左右的時(shí)間里，該公司還將推出另外9款電動汽車進(jìn)入市場。

梅賽德斯-奔馳 EQC 400 4Matic

梅賽德斯-奔馳于9月4日在瑞典斯德哥爾摩舉行的一場活動中，正式發(fā)布了旗下EQ電動汽車品牌的首款電動汽車EQC。該車車身長4,761毫米，寬1,884毫米，高1,624毫米，軸距達(dá)到2,873毫米，外觀與2016年9月在法國巴黎車展上展出的概念車非常相似。它保留了概念車的跨界車風(fēng)格以及許多設(shè)計(jì)元素，包括由黑色面板組成的大燈和配備發(fā)光式梅賽德斯標(biāo)志的格柵。另外通過后擾流板和提供車頂行李架選裝等措施進(jìn)一步改善了空氣動力學(xué)。該車將配備19至21英寸的雙色合金車輪。

在內(nèi)飾方面，駕駛艙顯示屏與其近期推出的最新一代A級轎車類似，配備了兩個(gè)大尺寸顯示屏。不過，EQC也做了一些改變，與奔馳其他車型相比擁有其獨(dú)有的設(shè)計(jì)，包括不同類型的通風(fēng)口、貫穿式中控臺和一直延伸到車門的環(huán)繞式儀表板。另外這款車的內(nèi)飾還采用皮革、鋁合金和開孔木材等材料，以及精心制作的“Sunnyvale”飾板。

梅賽德斯-奔馳 EQC 400 4Matic

這款車的動力系統(tǒng)包括在前后軸各安裝了一臺電動機(jī)。前電動機(jī)經(jīng)過優(yōu)化，可在中低負(fù)載范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最佳效率，而位于后部的電動機(jī)可增加車輛動力，并實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動。前后電動機(jī)的總輸出功率達(dá)到300千瓦，最大扭矩達(dá)到765?！っ?，其百公里加速只需5.1秒，最高時(shí)速可達(dá)180公里/小時(shí)。另外，該車還配備由戴姆勒子公司Deutsche Accumotive組裝的80千瓦時(shí)鋰離子電池，根據(jù)新歐洲駕駛循環(huán)（NEDC）標(biāo)準(zhǔn)，這款電池的續(xù)航里程將超過450公里。在充電方面，該車配備了一個(gè)功率為7.4千瓦的水冷式車載充電裝置。不過，如果該車使用梅賽德斯-奔馳的Wallbox，或者歐洲和美國的Combined Charging Systems（CCS）、日本的CHAdeMO或中國的GB/T進(jìn)行充電，其充電速率將會更快。在最大充電功率為110千瓦的充電站中，僅需大約40分鐘就可以使該車的電量從10%充至80%。

這款車為駕駛員提供五種駕駛模式，包括舒適、經(jīng)濟(jì)、最優(yōu)續(xù)航、運(yùn)動和個(gè)性化模式。當(dāng)車輛在最優(yōu)續(xù)航模式下行駛時(shí)，觸覺加速踏板會提示駕駛員節(jié)省能量，同時(shí)駕駛員也可以通過方向盤后的撥片來調(diào)整能量回收水平。此外，Eco Assist系統(tǒng)還幫助駕駛員利用導(dǎo)航數(shù)據(jù)、交通標(biāo)志識別和雷達(dá)、立體攝像頭等智能安全系統(tǒng)的信息進(jìn)行駕駛。

EQC中配備的其他技術(shù)還包括MBUX多媒體系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有多項(xiàng)為EQC開發(fā)的專屬功能，如續(xù)航里程提示、充電狀態(tài)、能量流和驅(qū)動模式等，另外還可以通過語音激活控制專為EQ車型優(yōu)化算法的導(dǎo)航系統(tǒng)。該車還可以使用熱泵和電暖器在上車前預(yù)進(jìn)入氣候控制，以達(dá)到溫度舒適的座艙環(huán)境，這對于充電之后保持續(xù)航里程尤其有用。

EQC還具有高水平的駕駛輔助系統(tǒng)。包括在接近交通擁堵時(shí)自動調(diào)整汽車速度的主動車距輔助系統(tǒng)。梅賽德斯補(bǔ)充道，其對車內(nèi)電池和所有帶電部件都制定了極為嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，甚至比法定要求更加嚴(yán)苛。