沒有一絲絲防備，恒大集團和廣匯集團牽手了！

這次上熱搜的不是賈躍亭，而是“金主爸爸”恒大集團。

9月23日，恒大集團宣布，已經以近145億元的資本入股廣匯集團，將持有廣匯集團近41%股權，成為該集團的第二大股東，未來雙方會在汽車銷售、能源、地產、物流等領域開展全面戰(zhàn)略合作。

這是繼6月底收購法拉第未來（簡稱FF）之后，“地產巨頭”恒大在汽車領域的第二個大手筆。

有人說恒大造車，選擇FF；賣車，選擇廣匯集團。事實真是如此嗎？

讓恒大心甘情愿“出血”145億元，廣匯集團想必不是那么簡單。

《電動大咖》了解到，廣匯集團在能源開發(fā)、汽車服務、現(xiàn)代物流領域布局早、資源廣，業(yè)務范圍遍布全國及世界多個國家，位列《財富》“世界500強”企業(yè)排行榜第456位，旗下?lián)碛袕V匯能源、廣匯汽車、廣匯物流、廣匯寶信四家上市公司及廣匯置業(yè)（非上市板塊）。廣匯集團2016年稅前利潤47.6億元，稅后利潤39.9億元；2017年稅前利潤59.2億元，稅后利潤39.4億元，財務業(yè)績優(yōu)異。

雖然廣匯集團業(yè)務多，但廣匯汽車才是廣匯集團旗下的支柱產業(yè)。廣匯汽車是中國排名第一的乘用車銷售商、中國最大的融資租賃提供商及中國經銷商中最大的二手車交易代理商。2017年，廣匯汽車銷量達到110萬輛，超過第二、三、四名的總和。

從經銷網點布局來看，廣匯汽車也遙遙領先。截至2017年底，廣匯汽車在全國擁有11家區(qū)域公司，1200多個銷售網點，其中737家是4S店，經銷網絡覆蓋28個省、自治區(qū)和直轄市，經銷57個乘用車品牌，業(yè)務鏈覆蓋整車銷售、汽車租賃及融資租賃、二手車、維修養(yǎng)護、傭金代理等汽車服務全生命周期。

總之，就是在汽車流通行業(yè)，廣匯汽車是妥妥的“大哥”。

恒大鐵了心投身造車領域，畢竟房地產行業(yè)已經過了輝煌期，越大的地產商，越需要加快轉型。入股廣匯集團，更進一步表明恒大在汽車領域的野心，不僅要投資造車環(huán)節(jié)，還瞄準銷售、渠道、服務，對汽車產業(yè)鏈進行深度整合。

不過，恒大牽手中國最優(yōu)秀的汽車銷售集團，很多人將其直接解讀為，是為了FF91未來的銷售進行鋪路。

可是145億元不是小數目啊，一臺FF91要賣200多萬，估計不走量。恒大自然也沒必要為了這種一年也就賣一兩千輛的車，就去搞一個遍布全國的銷售網絡，人家廣匯汽車一年的汽車銷量在100萬輛以上，這豈不是“殺雞用牛刀”了？

如果單純?yōu)榱薋F91，當然是太浪費了。不過，在恒大對FF未來十年規(guī)劃中已經明確表示了，將在中國華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)，建設五大研發(fā)生產基地，年產能計劃可達到500萬輛，將推出FF91、FF81等多系列產品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，十年后產能達500萬輛。如果為500萬輛選擇行業(yè)第一的合作伙伴，提前布局銷售渠道，還是可以理解的。

除此之外，根據恒大與廣匯集團牽手的協(xié)議來看，它們的合作不止是簡單的汽車銷售，包括能源、地產、物流等領域開展全面戰(zhàn)略合作，這才是合作的真正意義。

未來的汽車不僅僅是一輛車，它將通過互聯(lián)網把相關領域連接起來，形成一個圈子。你可以在車上支付、訂酒店、訂機票、娛樂生活一應俱全。

而恒大，還可以在汽車和房產之間打造一個閉環(huán)，你在恒大的店里買了恒大的車，再開著這輛車回恒大的小區(qū)。

作為中國排名第一的經銷商，按理說不差錢啊，廣匯汽車為啥還需要恒大的145億呢？

嗯，你沒猜錯，廣匯集團還是差錢的，畢竟全國的汽車經銷商日子都不好過，不管你是第一還是倒數第一。

今年上半年廣匯汽車從龐大集團那收購了五家奔馳4S店，巨大的資金支出讓廣匯集團近年的資產負債率都超過70%，需要更多的資金注入也是情理之中。

與此同時，廣匯汽車今年上半年的凈利潤呈下行趨勢。從廣匯汽車2018年半年年報中，可以看到上半年公司實現(xiàn)了營業(yè)收入781.50億元，同比增長11.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為21.10億元，同比增長5.22%；扣非后歸母凈利潤18.48億元，同比減少12.03%。

選擇恒大作為“白衣騎士”，收到的效果十分明顯。在恒大宣布與廣匯集團合作的第二天（9月24日），廣匯寶信（廣匯集團旗下的四家上市公司之一）在港股市場高開41.8％，最終收盤漲幅縮小，收漲16.32%。

寫在最后

這場企業(yè)巨頭之間的牽手，絕對不會是非常簡單的舉動，如果只將它解讀成為了法拉第未來的銷售鋪路，難免有非常多的不合理之處。恒大的這盤棋究竟下的怎么樣？還需要時間來證明。

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