目前，無人駕駛和“AI”成為了人類的大熱話題，同時(shí)也成為全球技術(shù)研發(fā)的熱門方向。國內(nèi)多個(gè)企業(yè)已陸續(xù)開展無人自動(dòng)駕駛車輛的路測，據(jù)北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心網(wǎng)站最新信息，騰訊、滴滴、百度、蔚來汽車、等七家公司已經(jīng)獲得北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試資格。百度目前測試車輛為25輛，滴滴等為2輛，騰訊、蔚來為1輛。

我國是從20世紀(jì)80年代開始進(jìn)行無人駕駛汽車的研發(fā)的。2005年，上海交通大學(xué)成功研制首輛城市無人駕駛汽車。隨著無人駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，百度、騰訊、滴滴和蔚來汽車等于聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛在無人駕駛領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)力，目前市場整體仍處于探索期。

其中滴滴是國內(nèi)首家獲得自動(dòng)駕駛路測資格的移動(dòng)出行企業(yè)。曾經(jīng)在今年初滴滴的年會上，滴滴公司的CTO張博首次公開了一段自動(dòng)駕駛測試視頻。張博表示，滴滴跟很多車廠都有很好的合作，“未來滴滴會開放生態(tài)，不會自己造車，我們會創(chuàng)造一種新的商業(yè)模式?！睆埐┻€表示，滴滴的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模在100多人左右，總計(jì)有幾十臺測試車，將在中美4個(gè)城市開展路測。并且滴滴已在加州拿到測試牌照。預(yù)計(jì)在2019年滴滴的無人駕駛汽車將會投放到市場。

在國際方面，作為全球擁有最高端智能算法的谷歌公司，經(jīng)過其子公司近9年的研發(fā)，谷歌的無人駕駛出租車已經(jīng)在美國鳳凰城試營運(yùn)全球真正為人們開始服務(wù)了。鳳凰城居民將可通過手機(jī)免費(fèi)召喚Google無人車，前往試營運(yùn)范圍內(nèi)的地點(diǎn)。如果沒有什么嚴(yán)重性的問題，谷歌將攜帶無人駕駛技術(shù)再次進(jìn)入中國市場，而此次的目標(biāo)不再是百度，而是滴滴。

據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，全球每年有124萬人死于交通事故，這一數(shù)字在2030年可能達(dá)到220萬人。僅在美國，每年大約有3.3萬人死于交通意外。無人駕駛汽車可能大幅降低交通事故數(shù)量，為此可能挽救數(shù)百萬人生命。如果美國公路上90%的汽車變成無人駕駛汽車，車禍數(shù)量將從600萬起降至130萬起，死亡人數(shù)從3.3萬人降至1.13萬人。在過去6年間，谷歌無人駕駛汽車已經(jīng)行駛300多萬公里，只遇到過16起交通意外，且從未引發(fā)過致命事件。

事實(shí)上，無人駕駛汽車還扮演了行業(yè)顛覆者的角色，它甚至可能導(dǎo)致某些行業(yè)出現(xiàn)大面積失業(yè)的現(xiàn)象。例如Google的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用在出租車行業(yè)，就特別影響出租車司機(jī)事業(yè)。

此外，最有可能導(dǎo)致失業(yè)的，可能會是那些在各個(gè)省份間穿梭運(yùn)貨的卡車司機(jī)，一旦自動(dòng)駕駛技術(shù)得到認(rèn)可，貨運(yùn)公司肯定也會采用，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國的網(wǎng)約車司機(jī)就已經(jīng)達(dá)到2000多萬，而出租車司機(jī)和卡車司機(jī)人數(shù)更多，這個(gè)失業(yè)人數(shù)相當(dāng)龐大，更何況，在經(jīng)濟(jì)不景氣的當(dāng)下，失業(yè)人群也很難迅速找到其他替代工作。

總結(jié)：今后將有會有更多的汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)公司加入到無人駕駛汽車的行列里來，甚至有更為先進(jìn)和智能的“AI”來為我們服務(wù)，這也意味著更多人下崗失業(yè)，許多處于社會底層的家庭沒有了收入來源。那么這些高端的技術(shù)對于現(xiàn)在的我們來說，到底是福還是禍？

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