湖光秋月兩相和，潭面無風鏡未磨。

遙望洞庭山水色，白銀盤里一青螺。

唐代文學家劉禹錫的一首《望洞庭》，總是讓人對皓皎秋月下的洞庭湖無限神往，而每年秋季的洞庭湖除了秀麗的風景，還有一場熱鬧非凡的汽車盛宴，那就是中國新能源汽車拉力錦標賽?環(huán)洞庭湖站（以下簡稱“環(huán)洞庭湖拉力賽”）。

環(huán)洞庭湖拉力賽已經(jīng)連續(xù)舉辦了三年，今年的比賽已于10月10日正式拉開帷幕，比賽隊伍將從常德出發(fā)，途徑益陽、南縣、岳陽，最終于10月16于長沙收官。

而在參賽規(guī)模上，本次環(huán)洞庭湖拉力賽匯聚了來自于中國、德國、比利時、法國等國家約100名賽車手，參賽車輛達到50余輛?！峨妱哟罂А穼⑴c領途汽車車隊全程參與到本次賽事中，領途汽車此次派出領途K-ONE和E行兩款參賽車輛，這兩款電動汽車的實力究竟如何呢？跟著《電動大咖》的鏡頭一起來看下吧。

領途K-ONE 跨界而來

領途K-ONE的前臉采用了大面積的封閉式的梯形進氣格柵，并點綴以矩陣紋路裝飾，最令人眼前一亮的是前保險杠的設計，一根銀色飾條貫穿整個保險杠，并在兩端彎曲成霧燈區(qū)造型，不僅提升了前臉的視覺寬度，也使前臉更具時尚氣息。

領途K-ONE的外觀采用了轎跑SUV設計，俯沖的腰線和較為傾斜的A柱、C柱營造出速度感十足的視覺效果，16寸五輻雙色輪轂進一步強化了新車的運動感。車身尾部設計相對簡潔，“LINKTOUR”英文品牌標識貫穿車尾，下包圍的鍍鉻飾條與前臉相呼應。雖然領途K-ONE是一輛純電動汽車，卻保留了雙邊共兩出的排氣管造型，加上兩側的散熱口，使得新車的運動感更為明顯。

領途K-ONE定位于純電動小型SUV，長寬高尺寸分別為4100/1710/1595mm，軸距為2520mm。身高176厘米的筆者在后排仍有兩拳的腿部空間，新車的空間表現(xiàn)可以說令人非常滿意。

領途K-ONE的內飾采用黑白雙色設計，僅在方向盤和擋桿區(qū)運用藍色點綴，整體布局簡約時尚。方向盤應用了大量的白色包裹，加上航空式擋把的出現(xiàn)，竟讓這輛小型SUV有了幾分輕奢的感覺。 

高清液晶中控大屏鑲嵌在銀色裝飾之中，交互界面延續(xù)了內飾整體簡潔的風格，使用起來一目了然，支持多媒體、GPS導航、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、手機APP控制、能耗顯示、預約充電、能量回收調節(jié)等功能。

領途K-ONE全系標配全景天窗，這在小型SUV上并不多見，隨之帶來的明亮的光線、寬闊的視野可以帶來更舒暢的乘坐體驗。

動力方面，領途K-ONE短程版和長程型分別配備了40.55kWh和46.2kWh的三元鋰電池，舒適型所搭載的電機最大功率為45kW，最大扭矩為170N·m，豪華型最大功率為96kW，最大扭矩230N·m，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為310公里和405公里，最高車速可達125km/h。從參數(shù)上來看，豪華版車型動力非常強勁，而長程版車型的續(xù)航里程在A0級純電動車市場也具備很強的競爭力。

領途E行 A00級市場再添小將

領途E行在外觀設計上整體呈現(xiàn)出簡約大方的視覺效果，沒有那些亂入眼的花哨設計，大面積進氣格柵和四邊形大燈式前臉看起來十分飽滿。

領途E行定位于A00級純電動車，車身長寬高分別為3675/1655/1570mm，軸距2385mm。

領途E行的內飾布局相對傳統(tǒng)，黑色與木紋拼色的設計和平底方向盤的加入讓內飾充滿了穩(wěn)重內斂的氣息。此外，E行的后排座椅支持整體放倒，大大提升了其裝載能力，打消了消費者對A00級車車內空間小的顧慮。

動力方面，領途E行搭載了一臺最大功率42kW、最大扭矩140N·m的永磁同步電機，0-50km/h加速僅需6秒，最高時速可達105km/h。別看領途E行個頭不大，但還是相當能跑的，其綜合續(xù)航里程可達300公里，等速續(xù)航里程360公里。

這兩款帥氣的純電動車，開起來怎么樣呢？TA們又能否在2018年環(huán)洞庭湖拉力賽中取得佳績？不要走開，《電動大咖》將在明天（10月11日）為大家來到兩款參賽車輛的動態(tài)評測和賽事動態(tài)，敬請關注。

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