隨著車市的發(fā)展，各種造車新勢力頻頻加入車圈。不過，雖然加入的新勢力不少，但他們的發(fā)展情況卻各不同相同。有的始終停留在PPT造車階段，量產(chǎn)遙遙無期，有的雖然實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)但新車卻難以交付，有的交付了卻因產(chǎn)品品質(zhì)問題而備受吐槽。

在眾多造車新勢力中，浙江合眾新能源成立于2014年，幾經(jīng)周折后由房地產(chǎn)大佬華夏幸?？毓?，該公司于今年6月發(fā)布了新品牌，并于近日宣布旗下首款新車哪吒N01開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)僅為6-7.5萬，價(jià)格可謂十分親民。

產(chǎn)品表現(xiàn)一般，主打低端市場

作為一款純電動(dòng)車，哪吒N01整車造型并沒有太多的未來感，反倒是和路面上三四萬的老年代步車有幾分相像，其小尺寸的進(jìn)氣格柵配合多邊形大燈，看上去有些小氣，總體看來比較中規(guī)中矩。

而在內(nèi)飾做工方面，哪吒N01的最大特點(diǎn)是內(nèi)飾設(shè)計(jì)使用了一塊10寸懸浮大屏，而除此之外的設(shè)計(jì)和做工就較為簡陋了，硬塑大面積使用，談不上太多質(zhì)感。不過夜沒辦法，畢竟價(jià)格和成本在那里擺著。

車身尺寸方面其三圍分別為3872/1648/1611mm，軸距為2370mm，這樣的車身尺寸和長安奔奔EV相差不大，同時(shí)預(yù)售價(jià)和奔奔EV補(bǔ)貼后的4-8萬相比也有比較大的重合空間。

動(dòng)力方面，哪吒N01的電機(jī)最大功率為75馬力，電池分為35.5kWh（寧德時(shí)代）和36.21kWh（捷威動(dòng)力）兩種，其號(hào)稱最大續(xù)航里程可達(dá)380km，使用快充模式30分鐘可充80%的電量，從續(xù)航和充電時(shí)間上來看，這點(diǎn)還算是個(gè)驚喜。

在安全配置上，由于新車還未正式上市，我們尚不清楚其配置的豐富程度，但是從目前了解到的信息和經(jīng)驗(yàn)來看，估計(jì)不會(huì)有太大的驚喜。

新勢力都在向上，合眾為何向下？

盡管有一個(gè)哪吒N01的響亮名字，但是從預(yù)售價(jià)和合眾的規(guī)劃中我們并不難推斷，哪吒N01其實(shí)是一款走低端市場的新品，其整體表現(xiàn)較為平庸，雖然定位新能源車，但離精品新能源仍有一段距離，而說其是老年代步車的升級(jí)之選更為合適。

眼下，不論是傳統(tǒng)廠商還是新勢力都在推廣新能源品牌和車型，哪吒的亮相以及哪吒N01的上市更多程度上是順應(yīng)政策的產(chǎn)物，其競品也將指向長安奔奔EV、奇瑞小螞蟻、眾泰知豆等低端新能源產(chǎn)品，但是同這些電車相比，哪吒N01在渠道、售后、技術(shù)以及研發(fā)資金方面的短板又較為明顯，所以其銷量能否走俏還是個(gè)問號(hào)。

另外值得注意的是，雖然眼下造新能源車的企業(yè)越來越多，但大多走的都是高大上的顛覆路線，其產(chǎn)品和設(shè)想也頗具大牌風(fēng)范。而像合眾這種從低端車入手的新能源車企其實(shí)并不多，或者說目前的造車新勢力中走低端的僅有合眾一家。

相對(duì)于高大上的新勢力而言，低端電車的成本和技術(shù)門檻都相對(duì)較低，但同時(shí)也更貼近大多消費(fèi)者。在筆者看來，受困于技術(shù)、人才、資金等種種客觀因素，從低端入手也未嘗不是一種出路。

據(jù)了解，哪吒N01將于廣州車展上市，屆時(shí)會(huì)有何等表現(xiàn)，我們將繼續(xù)關(guān)注。

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