哭了的埃隆·馬斯克又笑了。特斯拉今年第三季度凈收入3.12億美元，創(chuàng)下有史以來(lái)最高季度盈利，也是自2010年IPO以來(lái)第三次單季扭虧為盈。

這是馬斯克的重要時(shí)刻，某種程度上也可以說是整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的。

有人將中國(guó)一干造車新勢(shì)力稱做特斯拉的東方門徒，在電動(dòng)化的道路上，它們緊緊追隨特斯拉的腳步。

打造雙品牌策略

這些造車新勢(shì)力企業(yè)自誕生起就成為行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)，如今，走在前頭的幾家車企已經(jīng)到了量產(chǎn)和交付的關(guān)鍵時(shí)期，甚至有幾家還為年底能否交付1萬(wàn)輛打起了賭。

在2017年秋實(shí)施MBO(管理層收購(gòu))、由張海亮等全權(quán)接手的電咖汽車，雖然聲量不如自帶光環(huán)的蔚來(lái)、小鵬，其實(shí)早就邁過了量產(chǎn)和交付的門檻。在造車新勢(shì)力同行鉚足了勁比拼交付之時(shí)，截至今年7月底，電咖首款車型EV10已經(jīng)售出了2000輛。

也因此，有人稱電咖是“低調(diào)的第一名”。

不過，就在今夏，這家車企突然變得高調(diào)起來(lái)。

今年7月31日，在原本的電咖DEARCC品牌之外，電咖汽車又發(fā)布了全新的高端品牌ENOVATE及其首款SUV車型的設(shè)計(jì)草圖。

第二品牌的推出對(duì)電咖而言其實(shí)是蓄謀已久。早在2017年11月電咖首款產(chǎn)品EV10上市之時(shí)，ENOVATE的首款車型——一款純電動(dòng)中大型SUV就已經(jīng)處于研發(fā)階段，到今年6月，其外觀造型已經(jīng)基本鎖定。

ENOVATE品牌英文名是innovate“變革”的變體，預(yù)示新品牌將為新能源市場(chǎng)帶來(lái)革新。ENOVATE面世之后發(fā)展迅猛，項(xiàng)目進(jìn)展開始密集發(fā)布。

8月下旬，ENOVATE首款SUV全狀態(tài)測(cè)試車輛進(jìn)行了部分三電系統(tǒng)的階段測(cè)試。

9月6日，ENOVATE“先鋒重構(gòu)美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言發(fā)布。與電咖EV10簡(jiǎn)樸和主打青年人“第一輛車”的定位相比，ENOVATE展現(xiàn)出設(shè)計(jì)前瞻、造型跨界、技術(shù)多元的先鋒設(shè)計(jì)理念。

電咖汽車設(shè)計(jì)副總裁Hakan·Saracoglu

緊接著，9月19日，電咖汽車設(shè)計(jì)副總裁Hakan·Saracoglu應(yīng)倫敦設(shè)計(jì)周官方邀請(qǐng)，與全球藝術(shù)大師分享ENOVATE設(shè)計(jì)語(yǔ)言。同時(shí)，品牌首款SUV官圖在倫敦全球首發(fā)。

9月20日，ENOVATE首款SUV造型樣車首度亮相杭州全球未來(lái)出行大會(huì)。這款車型突破了傳統(tǒng)汽車以線條勾勒外形的設(shè)計(jì)慣例，用70%型面能量控制+30%線條勾勒重構(gòu)整車外部線條，帶來(lái)了更具沖擊力的視覺效果。

在造型風(fēng)格上，ENOVATE首款SUV具有明顯的跨界特征，兼具轎車的優(yōu)雅、跑車的運(yùn)動(dòng)及SUV的大氣。這款車出自為保時(shí)捷效力15年的汽車設(shè)計(jì)師Hakan之手，他曾主持918 Spyder的設(shè)計(jì)，還參與過911 GT2 RS等經(jīng)典車款的設(shè)計(jì)。

電咖對(duì)于這款SUV的定位相當(dāng)高調(diào)：在智能互聯(lián)體驗(yàn)和動(dòng)力技術(shù)指標(biāo)上將對(duì)標(biāo)特斯拉Model3、寶馬i5，在乘坐體驗(yàn)和駕駛體驗(yàn)上媲美奔馳GLC 系列和保時(shí)捷Macan系列等豪華產(chǎn)品。 

電咖是有這個(gè)底氣的，這首先源于它擁有一支德系精英團(tuán)隊(duì)，電咖汽車董事長(zhǎng)兼CEO張海亮、CTO牛勝福、CMO向東平、CHO金迪均有在上汽大眾做高管的經(jīng)歷。而且張海亮是“曾經(jīng)把一個(gè)德系品牌在中國(guó)市場(chǎng)賣出前所未有的銷量”的人。

據(jù)來(lái)自ENOVATE團(tuán)隊(duì)的信息，目前其首款SUV產(chǎn)品已經(jīng)處于緊鑼密鼓的性能測(cè)試和標(biāo)定階段。

面對(duì)第二關(guān)卡

雖然是造車新勢(shì)力的后起之秀，但電咖在短時(shí)間內(nèi)做出的成績(jī)有目共睹。

作為新造車勢(shì)力第一款真正上市的車型，電咖EV10今年上半年的交付量達(dá)到所有同類產(chǎn)品第一。并且，電咖已經(jīng)搭建了100多家線下網(wǎng)點(diǎn)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈，打造了電咖汽車核心生態(tài)圈。

電咖EV10

在技術(shù)上，全新品牌ENOVATE已實(shí)現(xiàn)整車、三電技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等模塊的完整覆蓋，正快速打造包括整車、造型、底盤、車身、電子電器、新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛在內(nèi)的完整研發(fā)體系。

通過首款自主研發(fā)的新能源汽車電咖EV10，電咖正式進(jìn)入造車領(lǐng)域，打通了新能源汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售的整個(gè)流程。這可以說是小試牛刀，在打大仗前搞了一次實(shí)戰(zhàn)演習(xí)。

在這個(gè)過程中，電咖組建了團(tuán)隊(duì)，積累了經(jīng)驗(yàn)，也為后續(xù)高端品牌ENOVATE的推出做好了充足的鋪墊。

從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，高端化也是一種消費(fèi)者的選擇。切入中高端市場(chǎng)，對(duì)于電咖團(tuán)隊(duì)來(lái)說是順理成章的事。張海亮也曾指出：除了消費(fèi)者對(duì)中高端產(chǎn)品有強(qiáng)烈需求，電咖汽車的諸多先進(jìn)技術(shù)和理念，也需要在高端產(chǎn)品上才能更好搭載和體現(xiàn)出來(lái)。

“新勢(shì)力產(chǎn)品會(huì)有兩三年的導(dǎo)入期，進(jìn)行市場(chǎng)歷練后才會(huì)真正找準(zhǔn)自身定位?！睆埡Ａ猎f道，“這個(gè)高端品牌更能夠代表電咖的整體水平，也更能代表我們這個(gè)企業(yè)為客戶帶來(lái)什么樣的客戶體驗(yàn)的維度和高度?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，ENOVATE在產(chǎn)品層面將圍繞1個(gè)智能數(shù)字化架構(gòu)iMA（Intelligent Modular Architecture），打造3個(gè)可拓展平臺(tái)（轎車、SUV到MPV），圍繞主流到高端在5年推出8款產(chǎn)品，分別覆蓋分時(shí)共享、私人以及高性能車市場(chǎng)，并在2025年達(dá)到30萬(wàn)輛的計(jì)劃銷量。

ENOVATE與DEARCC，電咖這種雙品牌布局在汽車行業(yè)并不鮮見，國(guó)內(nèi)如長(zhǎng)城與WEY，吉利與領(lǐng)克，國(guó)外如寶馬和MINI，奔馳和smart。

兩個(gè)品牌覆蓋的客戶群截然不同，未來(lái)電咖汽車將形成“高端+中低端”協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略格局，給用戶帶來(lái)更多選擇。這不但顯示了電咖上下通吃的野心，更反映出這家企業(yè)的高瞻遠(yuǎn)矚。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看汽車將呈現(xiàn)兩極化發(fā)展，一端是高度共享化的產(chǎn)品，一端是高度個(gè)性化的產(chǎn)品。

共享化的車型主要用來(lái)滿足公共出行的需求，屆時(shí)品牌對(duì)于那些共享汽車來(lái)說將變得不那么重要。而當(dāng)車輛智能化程度很高時(shí)，私家車輛會(huì)存儲(chǔ)越來(lái)越多的私人信息，與人產(chǎn)生更多更深的聯(lián)結(jié)。

共享化產(chǎn)品和個(gè)性化產(chǎn)品分別對(duì)應(yīng)的這兩塊市場(chǎng)，電咖都有布局：電咖DEARCC，定位共享、代步工具、年輕客戶的小型車市場(chǎng)；ENOVATE，私人擁有使用為主的中高端市場(chǎng)。

“電咖可能是唯一一家愿意去占領(lǐng)兩個(gè)市場(chǎng)的造車新勢(shì)力企業(yè)?！睆埡Ａ寥绱苏f道。

考驗(yàn)造車新勢(shì)力真功夫的第一關(guān)——量產(chǎn)和交付，電咖汽車已經(jīng)證明了自己。下一關(guān)它需要證明的是，雙面作戰(zhàn)、上下通吃都不是問題。

出閨一年零四個(gè)月

11月中旬，ENOVATE將在廣州召開品牌發(fā)布會(huì)，公布品牌中文名稱，首款產(chǎn)品將公開揭幕，屆時(shí)ENOVATE的品牌解讀以及產(chǎn)品技術(shù)細(xì)節(jié)等也將一同發(fā)布。

今年7月31日，ENOVATE品牌公開亮相后開始面向公眾征集品牌中文名字，優(yōu)勝者成功入選并使用者將會(huì)獲得ENOVATE一年的免費(fèi)使用權(quán)，活動(dòng)收集到了上萬(wàn)條建議。

據(jù)獲悉，目前，ENOVATE已經(jīng)從公開征集的中文名和內(nèi)部選擇的名單中甄選了天越、星曜、啟翼等頗具探索情懷的名字。

隨后，ENOVATE首款SUV將在2018年廣州車展上全球首發(fā)亮相，并在2019年4月上海車展上公布售價(jià)。其位于紹興的智能化工廠將在2019年6月前全線建成并投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2019年年底首款產(chǎn)品正式交付用戶。

也就是說，ENOVATE品牌曝光“出閨”到首款產(chǎn)品交付“出嫁”，最多有一年零四個(gè)月的時(shí)間來(lái)做最后階段的打磨和雕琢。

電咖汽車董事長(zhǎng)兼CEO張海亮

張海亮曾說，“電咖汽車是一家硬件、軟件一體化的未來(lái)公司，不但致力于融合互聯(lián)網(wǎng)的軟性創(chuàng)新與制造業(yè)的硬派嚴(yán)謹(jǐn)，還將利用互聯(lián)網(wǎng)思維改造和變革傳統(tǒng)汽車行業(yè)的迭代周期。”

與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品相比，傳統(tǒng)汽車六、七年的產(chǎn)品周期顯得太漫長(zhǎng)了，電咖顯然希望極大縮短這個(gè)周期。未來(lái)，電咖汽車的電器架構(gòu)、電驅(qū)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等更新?lián)Q代周期有望與智能手機(jī)相媲美。

縮短周期就意味著提高效率，這也可以用來(lái)解釋為何電咖敢于同時(shí)運(yùn)作兩個(gè)品牌，——在造車新勢(shì)力中，這可是絕無(wú)僅有的。

電咖的快還緣于中國(guó)造車新勢(shì)力整體面臨的嚴(yán)峻局勢(shì)：市場(chǎng)留給它們的時(shí)間可能并不多了。

ENOVATE 首款SUV樣車

ENOVATE首款產(chǎn)品正式交付用戶的時(shí)間預(yù)計(jì)是在2019年，而這個(gè)時(shí)間，大洋彼岸的特斯拉也來(lái)到了家門口。

馬斯克已經(jīng)決定提前一年，在2019年將Model 3的部分生產(chǎn)業(yè)務(wù)引入中國(guó)，并通過本地采購(gòu)和制造逐步提高本地化水平。

另外，特斯拉已經(jīng)與上海市政府達(dá)成協(xié)議將在當(dāng)?shù)亟⑷Y工廠。目前上海建廠工作已經(jīng)啟動(dòng)，年規(guī)劃產(chǎn)能25萬(wàn)輛。除了Model 3，未來(lái)上海工廠還將生產(chǎn)Model Y。

對(duì)于整個(gè)行業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程來(lái)說，這是好事，但對(duì)于中國(guó)造車新勢(shì)力來(lái)說又不像是好消息，這意味著未來(lái)特斯拉將在中國(guó)市場(chǎng)與它們爭(zhēng)奪電動(dòng)汽車的消費(fèi)者。

新能源汽車外資股比限制已經(jīng)放開，如果一家特斯拉還不足慮，未來(lái)會(huì)有更多國(guó)外品牌到中國(guó)獨(dú)資建廠，生產(chǎn)銷售它們的新能源汽車。

彼時(shí)，才是真正的廝殺。

作為一支生力軍，中國(guó)的造車新勢(shì)力已經(jīng)站到汽車產(chǎn)業(yè)變革的歷史舞臺(tái)。其中，電咖已經(jīng)走得夠快了，但希望，它還要更快一些。

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