這個(gè)標(biāo)題充滿爭(zhēng)議！當(dāng)我打出這個(gè)標(biāo)題時(shí)，已經(jīng)做好了被噴的準(zhǔn)備。

但這的確可能成為現(xiàn)實(shí)！

今天下午，特斯拉中國(guó)工廠在上海臨港舉行了破土動(dòng)工儀式。馬斯克在奠基儀式前后連發(fā)幾條 twitter，將特斯拉中國(guó)工廠的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行了全面披露。

已知的關(guān)鍵信息如下：

• 特斯拉上海超級(jí)工廠進(jìn)展之神速已經(jīng)不能用一路開(kāi)綠燈來(lái)形容，簡(jiǎn)直是一路開(kāi)警燈。（說(shuō)法來(lái)自微博@硬哥，詳情后面解釋）

• 特斯拉上海超級(jí)工廠將在今年夏天完成初步建設(shè)，年底開(kāi)始 Model 3 的生產(chǎn)，2020 年大規(guī)模出貨。

• 特斯拉上海超級(jí)工廠只會(huì)出產(chǎn) 3/Y 的入門版，而且僅面向大中華區(qū)銷售；S/X 、3/Y 的長(zhǎng)續(xù)航、性能版等高階版本則將在美國(guó)生產(chǎn)，面向全球銷售，包括中國(guó)。

必須要說(shuō)的是，特斯拉中國(guó)工廠大規(guī)模出貨之時(shí)，恰好是中國(guó)新能源補(bǔ)貼政策全面推坡之時(shí)。

圖為自2011年以來(lái)NHTSA測(cè)試過(guò)的 Top 50 安全車型

Model 3 ，基礎(chǔ)版美國(guó)定價(jià)僅 3.5 萬(wàn)美金（人民幣 24 萬(wàn)人民幣左右），續(xù)航按美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)為 220 英里（354 公里）；NHTSA （美國(guó)高速公路安全管理局)安全評(píng)分最高的全五星車型；再加上全球領(lǐng)先的 Autopilot…..

如果基礎(chǔ)國(guó)產(chǎn)版最終定價(jià)在 30 萬(wàn)人民幣左右，大家會(huì)選擇誰(shuí)？如果在 35 萬(wàn)呢？

屆時(shí)，無(wú)論是蔚來(lái)這樣的新造車公司，還是比亞迪、上汽榮威、北汽這樣的傳統(tǒng)新能源廠牌，都勢(shì)必會(huì)受到類似 iPhone 進(jìn)入中國(guó)時(shí)的沖擊。

還有一年！期待這一年！

• 特斯拉中國(guó)艱難的2018  五次調(diào)整在華售價(jià)

去年7月到訪中南海

從去年 7 月正式宣布落戶上海臨港，到今天破土動(dòng)工，特斯拉上海超級(jí)工廠一直倍受關(guān)注。

從特斯拉方面來(lái)看，上海超級(jí)工廠的動(dòng)工，是特斯拉中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵，同樣也是特斯拉 2019年 能否繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

Tesla S/X/3 從 2012 年以來(lái)的交付情況

官方數(shù)據(jù)顯示，2018 年，特斯拉在全球交付了 145846 輛 Model 3（其中 139782 輛是美國(guó)本土市場(chǎng))，加上 S/X ，總交付量攀升至 245240 輛，幾乎相當(dāng)于特斯拉在 2018 年之前汽車銷量的總和。

但同樣在 2018 年，曾經(jīng)是特斯拉除北美之外全球第二大市場(chǎng)的中國(guó)，銷量卻出現(xiàn)了大規(guī)模下滑。

按照乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，特斯拉第三季度在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量下跌 37%，其中 10 月銷量?jī)H 211 臺(tái)，暴跌70%； Modle S 僅賣出 50 輛，下跌82%，Modle X 僅賣出161臺(tái)，下跌 62%。

全球市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)不同步，出現(xiàn)冰火兩重天，主要原因固然是中美貿(mào)易戰(zhàn)引發(fā)的關(guān)稅動(dòng)蕩。

在過(guò)去一年間，隨著進(jìn)口車關(guān)稅的起起伏伏，特斯拉曾五次調(diào)整在華售價(jià)。

特斯拉中國(guó)官網(wǎng)截圖

最近的一次發(fā)生在去年圣誕節(jié)前后。調(diào)整后的 Model 3起售價(jià)下調(diào)至49.9萬(wàn)元、Model S 起售價(jià)從 74.23 萬(wàn)元下調(diào)至 69. 13 萬(wàn)元；Model X 起售價(jià)從 79.68 萬(wàn)元下調(diào)至 72.98 萬(wàn)元。

但除了關(guān)稅原因之外，中國(guó)新造車公司的異軍突起，尤其是蔚來(lái) ES8 的出現(xiàn)，同樣也是一個(gè)重要原因。

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌

蔚來(lái) ES8 2018 年的交付量，預(yù)估超過(guò)超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)，成為中國(guó) 45 萬(wàn)以上七座 SUV 市場(chǎng)的銷量冠軍（李斌原話）。而從蔚來(lái)現(xiàn)有的客戶群體來(lái)看，譬如許多知名車友三哥、武子哥、sunny 等等，都是特斯拉車友。

在碳粉群今天的討論中，特斯拉上海工廠奠基、 Model 3 入門版國(guó)產(chǎn)的話題同樣也是爭(zhēng)論焦點(diǎn)。

從吐槽 Model 3 做工，到議論 Model 3 現(xiàn)在 50 萬(wàn)進(jìn)口售價(jià)、再到與蔚來(lái) ES6、ET7 比較。

@kaka 在看完 Model 3 中國(guó)展車后感嘆內(nèi)飾太簡(jiǎn)單廉價(jià)，與蔚來(lái)沒(méi)法比；而@群眾 卻說(shuō)，Model 3 入門國(guó)產(chǎn)版如果壓到 30萬(wàn)（人民幣）售價(jià)，「很香很值得」。

至于，「50 萬(wàn)買 M3 我除非 SB 了?！?/span>

這或許就是在 2018 年 NIO DAY  媒體群訪時(shí)，李斌敢于說(shuō)出「別說(shuō) Model 3 現(xiàn)在這么貴。就算便宜了，與 ES6 一樣價(jià)，ES6，Model 3，你會(huì)選哪個(gè)」的原因。

• 一路開(kāi)「警燈」上海工廠動(dòng)工，定制中國(guó)版

馬斯克推特截圖

馬斯克明顯洞悉了中國(guó)市場(chǎng)的秘密。

就在今天上海工廠奠基儀式開(kāi)始之前，馬斯克連發(fā) 4 條推特，對(duì)上海工廠的使命進(jìn)行了解讀。

其中的關(guān)鍵信息有以下幾點(diǎn)：

1、上海工廠會(huì)在今年夏天完成主體結(jié)構(gòu)，年底出車，2020 年上量。

2、上海工廠只生產(chǎn) Model 3 與未來(lái)的 Model Y，不負(fù)責(zé) S/X 的生產(chǎn)。

3、上海工廠出產(chǎn)的 3/Y，是入門版本，而且僅在大中華區(qū)銷售，其他版本的特斯拉都在北美生產(chǎn)，銷往全球，包括中國(guó)。

馬斯克推特中的「affordable versions」、「higher cost versions」引發(fā)了廣泛討論。

來(lái)自中國(guó)的特斯拉車主 @Vincent（微博同名）直接問(wèn)到，是否指 Model 3 的基礎(chǔ)版（3.5 萬(wàn)美元，EPA 續(xù)航 220 英里，0-60英里加速 5.6 s ）與中續(xù)航版本（4.4 萬(wàn)美元，EPA 續(xù)航 264 英里，0-60英里加速 5.6 S)，但暫時(shí)沒(méi)有得到回應(yīng)。

而從絕大多數(shù)車友的討論來(lái)看，「affordable versions」肯定是不包括目前在華銷售的長(zhǎng)續(xù)航版本（49.9 萬(wàn)人民幣，NEDC 590 公里續(xù)航，百公里加速 4.8 S）與 Performace 高性能版本（56 萬(wàn)人民幣，NEDC 595 公里續(xù)航，百公里加速 3.5 S）的。

馬斯克在回答其他網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)，再一次強(qiáng)調(diào)，上海生產(chǎn)的 Model 3/Y 只會(huì)在大中華區(qū)銷售，不會(huì)賣到北美市場(chǎng)?！窤ffordable cars must be made on same continent as customers」。

這樣的再次強(qiáng)調(diào)，讓人不得不聯(lián)想：特斯拉上海工廠的 Model 3，將會(huì)是中國(guó)定制版。

在奠基儀式上，馬斯克非常興奮。社交媒體上傳播的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，在儀式的最后，馬斯克甚至當(dāng)場(chǎng)搖擺了起來(lái)，直至上海市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)找他握手，才停止了扭動(dòng)。

他的興奮可以理解。雖然在中國(guó)設(shè)廠一波三折，但去年 7 月正式敲定協(xié)議后，上海政府方面給予的支持可以說(shuō)是史無(wú)前例的。

例證有兩個(gè)。

一個(gè)是在與中國(guó)網(wǎng)友@Vincent 的互動(dòng)里，馬斯克自己說(shuō)，非常感謝中國(guó)政府的支持。

另一個(gè)則是今天@硬哥 在微博上披露的：

特斯拉上海超級(jí)工廠為什么進(jìn)展神速，因?yàn)樗皇且宦烽_(kāi)綠燈，而是一路開(kāi)警燈，這就是中國(guó)速度。大容量接電項(xiàng)目的平均周期為80天，而超級(jí)工廠1200KVA的臨時(shí)施工用電只用了37天就接通了，期間還調(diào)了一次臨時(shí)箱式變電站的位置。 這一奇跡被刊發(fā)在了國(guó)家電網(wǎng)官方報(bào)紙上面。

最后一個(gè)可供參考的消息則是上面這張圖。根據(jù)截圖顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠廠房項(xiàng)目，施工許可日期為 2018年12月29日，合同工期（日歷天）僅為 180 天。

這就是馬斯克為什么說(shuō)今年夏天上海工廠主體結(jié)構(gòu)會(huì)完成的原因。

就是在Grimes 家中，馬斯克發(fā)布了著名的「420」推特，Grimes 的朋友還吐槽說(shuō)馬斯克當(dāng)時(shí)吸了大麻

春風(fēng)得意馬蹄疾，雖然目前還沒(méi)有傳出馬斯克又一次在街頭品嘗中國(guó)美食的圖片。但他的「前女友」 Grimes 也到了中國(guó)，并公開(kāi)詢問(wèn)中國(guó)哪里有好的藝術(shù)園區(qū)。

「英雄難過(guò)美人關(guān)」的馬斯克會(huì)陪同？

• 只需 30 萬(wàn)？Model  3 香不香？

不說(shuō)八卦，言歸正傳。

根據(jù)特斯拉去年提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC ）的文件，特斯拉已經(jīng)計(jì)劃將 Model 3 的產(chǎn)能提升至每周一萬(wàn)輛的水平，其中 3000 輛 Model 3 產(chǎn)能由上海超級(jí)工廠負(fù)責(zé)。

換句話說(shuō)，一周大概在一萬(wàn)臺(tái)左右，蠻符合央視報(bào)道特斯拉上海工廠年產(chǎn)十萬(wàn)臺(tái)的消息 。

剩下的問(wèn)題是，國(guó)產(chǎn)的、中國(guó)消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的 Model 3 會(huì)賣多少錢？

說(shuō)出來(lái)大家別笑。今天在微博上，我還和@電池王 就國(guó)產(chǎn)特斯拉是否還有 15% 的進(jìn)口車關(guān)稅進(jìn)行了一番爭(zhēng)論。

我的意見(jiàn)是，特斯拉上海工廠所在的臨港地區(qū)即將要成為另一個(gè)自貿(mào)區(qū)，因此，特斯拉上海工廠屬于「國(guó)境內(nèi)關(guān)境外」企業(yè)。所以，國(guó)產(chǎn) Model 3 還會(huì)有 15 %的進(jìn)口關(guān)稅。能省去的費(fèi)用，僅會(huì)是海外運(yùn)費(fèi)費(fèi)以及更低的人工費(fèi)用等等。

（關(guān)注微信公眾號(hào)「電動(dòng)星期News」，后臺(tái)輸入「lw」，查看更完整的關(guān)稅解讀）

而@電池王 的意見(jiàn)是，臨港成為自貿(mào)區(qū)會(huì)是未來(lái)的事，特斯拉入華的條件早就談好了。國(guó)產(chǎn) Model 3，進(jìn)而頂多會(huì)有進(jìn)口零配件 6% 的關(guān)稅。他進(jìn)一步表示， Model 3 的中續(xù)航版本（美國(guó)定價(jià) 4. 4 萬(wàn)美元，EPA 續(xù)航 264 英里，不包括 Autopilot 開(kāi)通費(fèi)用），國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格會(huì)在 30-36 萬(wàn)人民幣之間 。

期待@電池王 說(shuō)的是對(duì)的。

特斯拉美國(guó)官網(wǎng)中續(xù)航版本數(shù)據(jù)

至于基礎(chǔ)版，也就是大家常說(shuō)的「乞丐版」，按照這個(gè)算法，減去差價(jià) 9 千美金，也就是6萬(wàn)1千人民幣（按目前匯率6.8516），則在24-30 萬(wàn)之間。

參照長(zhǎng)續(xù)航版本目前國(guó)內(nèi)售價(jià) 49.9 萬(wàn)人民幣、而北美售價(jià)在 5.1 萬(wàn)美金來(lái)測(cè)算，國(guó)產(chǎn) Model 3 中續(xù)航 30-36 萬(wàn)人民幣，基礎(chǔ)版 24-30 萬(wàn)人民幣，還是一個(gè)比較可信的區(qū)間。

不過(guò)，要真正體驗(yàn)到特斯拉的魅力，「增強(qiáng)版 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛」這個(gè)選裝包是必定要選的。目前，長(zhǎng)續(xù)航進(jìn)口版本的中國(guó)選裝價(jià)格是 46300 人民幣。

這樣算下來(lái)，一臺(tái)具備 Autopilot 完整能力的國(guó)產(chǎn) Model 3，起售價(jià)將會(huì)在 30 萬(wàn)左右，甚至不超過(guò) 35 萬(wàn)。

這個(gè)價(jià)格，大家覺(jué)得香不香？

• 決戰(zhàn)2020，特斯拉贏在中國(guó)？

目前，中國(guó)市場(chǎng)占各大全球車企全球市場(chǎng)的份額，大概在 3-4 成左右，中國(guó)市場(chǎng)雖然也是特斯拉全球第二大市場(chǎng)，但 18 年前三季度，卻只占特斯拉全球市場(chǎng)份額的 4.4 %。

特斯拉在中國(guó)不僅還有極大的拓展空間，其創(chuàng)新、革命、智能的品牌號(hào)召力，更讓中國(guó)用戶有極強(qiáng)的忠誠(chéng)度。上海工廠奠基前，特斯拉特地邀請(qǐng)了車友作為志愿者，去給新用戶交車。看看他們發(fā)布的微博，就能體會(huì)到他們的驕傲。

而這，卻也正是中國(guó)新造車公司正在努力營(yíng)造的品牌力、圈層力的關(guān)鍵。

這也是為什么，大家會(huì)覺(jué)得特斯拉上海工廠破土動(dòng)工后，中國(guó)新造車公司的窗口期即將過(guò)去、殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)即將開(kāi)始的原因。

我們?cè)缜爸谱鞯?Model 3 碾壓北美汽車市場(chǎng)可視化視頻

Model 3 的產(chǎn)品力已經(jīng)在北美市場(chǎng)得到了驗(yàn)證。從數(shù)據(jù)來(lái)看，幾乎是按著奔馳 C 級(jí)+寶馬 3 系+4 系+奧迪 A4+雷克薩斯ES+沃爾沃 S60+謳歌 TLX等這些汽油車在地上摩擦摩擦。

無(wú)論在三電系統(tǒng)、車輛安全，還是輕量化、智能駕駛領(lǐng)域等各個(gè)環(huán)節(jié)，Model 3 毫無(wú)疑問(wèn)都極具統(tǒng)治力。

在國(guó)人看來(lái)，它唯一的弱項(xiàng)，可能只是在 「簡(jiǎn)陋」的內(nèi)飾（織物座椅），沒(méi)有帶 L 的尺寸等方面。

但如果它的國(guó)產(chǎn)版售價(jià)真得下壓到 35 萬(wàn)區(qū)間？如果 2020 年，中國(guó)的新能源補(bǔ)貼完全退坡？

一輛 30 多萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)智能電動(dòng)SUV，與一輛 30 多萬(wàn)的 Model 3，你會(huì)選擇誰(shuí)？

中國(guó)的新造車公司在未來(lái)的一年內(nèi)，又能否在產(chǎn)品力、本地服務(wù)能力、充換電網(wǎng)絡(luò)等各個(gè)方面，構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)壁壘，抵御來(lái)自特斯拉的沖擊？

這應(yīng)該是未來(lái)一年，每一家新造車公司大佬都必須思考的問(wèn)題。

（完）

ps：關(guān)注微信公眾號(hào)「電動(dòng)星球News」，后臺(tái)輸入 9 ，查看2018新造車最強(qiáng)9人，廝殺正式開(kāi)始

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