隨著Waymo鳳凰城啟動商業(yè)化的自動駕駛出租車服務(wù),自動駕駛汽車技術(shù)將以怎樣的勢頭延伸到日常生活中也成為人們的一大疑慮。
與此同時,根據(jù)CES上出來的消息,不少企業(yè)針對重型卡車和貨車的自動化計劃也在加速。
戴姆勒卡車宣布,計劃投資5.7億美元、增加200個新工作崗位, 10年之內(nèi)將達(dá)到L4級自動駕駛水平的商用車推向市場,屆時,人類司機(jī)在大多數(shù)情況下都不需要介入操作。
作為全球最大的卡車制造商,這家德國巨頭還展示了其新型福萊納卡斯卡迪亞(Freightliner Cascadia)卡車,該卡車具有L2級半自動駕駛能力,可以協(xié)助司機(jī)完成一些基本的駕駛功能。
2018年,位于圣迭哥的初創(chuàng)企業(yè)圖森未來(TuSimple)開始在亞利桑那州推出商業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù),使用的是配備其開發(fā)的L4級自動駕駛技術(shù)的重卡。
目前,該公司在亞利桑那州為12個簽約客戶提供每日多達(dá)5次自動配送服務(wù),但并未透露具體客戶名稱。
圖森未來在CES上表示,今年6月,它的卡車車隊(duì)將從現(xiàn)有的11輛擴(kuò)大到40輛,而且還會是“完全自動駕駛”的版本。
另外,它宣布與卡車發(fā)動機(jī)制造商康明斯(Cummins)建立新的合作關(guān)系,希望以此更好地將公司CTO、神經(jīng)系統(tǒng)科學(xué)家侯曉迪開發(fā)的技術(shù)整合到卡車產(chǎn)品當(dāng)中。
“我確信,自動駕駛技術(shù)將率先大規(guī)模應(yīng)用到商業(yè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域。”Udelv CEO丹尼爾·勞里(Daniel Laury)在CES上說道。
Udelv是一家位于舊金山的初創(chuàng)公司,專注于小型自動駕駛送貨車領(lǐng)域。
這家企業(yè)發(fā)布了第2代小型物流車,由福特全順改裝而成,使用最新版本的百度阿波羅自動駕駛軟件平臺。
日本貿(mào)易公司丸紅(Marubeni)也成為Udelv的投資者,不過勞里拒絕透露具體的投資金額。
此外,Udelv還將與鳳凰城郊區(qū)的沃爾瑪超市一起,啟動自動駕駛送貨試點(diǎn)項(xiàng)目,并與得克薩斯州汽車零部件分銷商XL Parts簽署了一份合同,計劃在休斯敦布署自動送貨貨車。
勞里認(rèn)為,自動駕駛送貨車可以幫助商家,尤其是小企業(yè),大幅降低運(yùn)輸和送貨成本,“自動駕駛貨運(yùn)貨車和卡車將在未來20年推動電子商務(wù)的發(fā)展,市場需求將迅速增長到數(shù)千輛?!?/p>
圣迭哥的圖森未來與康明斯建立了新的合作伙伴關(guān)系,以整合其技術(shù),擴(kuò)大重卡車隊(duì)和長途線路
目前,將大型卡車和小型運(yùn)輸車輛自動化似乎比推出Waymo那樣的自動駕駛出租車更容易,也更有利可圖,畢竟,Waymo的業(yè)務(wù)需要雄厚的資金支持和極大的耐心。
值得注意的是,Waymo也在研發(fā)用于卡車和物流的自動駕駛系統(tǒng),并在亞特蘭大完成了一個相關(guān)試點(diǎn)項(xiàng)目。
雖然沒有給出項(xiàng)目的具體細(xì)節(jié),但Waymo CEO約翰·克拉富西克(John Krafcik)表示,公司計劃在卡車領(lǐng)域開展更多項(xiàng)目。
和在人口稠密的城市中行駛的車輛不同,高速公路上行駛的長途卡車不用與行人、騎行者或復(fù)雜路況打交道。
除此之外,美國卡車運(yùn)輸協(xié)會(ATA)數(shù)據(jù)顯示,2017年,美國長途卡車司機(jī)的缺口超過5萬名,這意味著近期對技術(shù)解決方案的需求很大。
更重要的是,圖森未來認(rèn)為它的自動駕駛系統(tǒng)可以通過減少燃料消耗和輪胎磨損為發(fā)貨方節(jié)省大量成本,而這正是設(shè)計人工智能的目的之一,那就是讓車輛以最有效的方式加速和剎車。
而對于Udelv來說,自動駕駛版本的小型運(yùn)輸車還具有無需優(yōu)化乘客安全性的優(yōu)點(diǎn)。
圖森未來首席產(chǎn)品官查克·普賴斯(Chuck Price)說:“在乘用車方面,你必須說服消費(fèi)者,讓他們知道乘坐自動駕駛汽車比選擇傳統(tǒng)車輛更好才行。如果只關(guān)注自動駕駛服務(wù)的經(jīng)濟(jì)性,很難說會對消費(fèi)者產(chǎn)生怎樣的影響?!?/p>
“而在卡車領(lǐng)域,這項(xiàng)技術(shù)有著良好的發(fā)展線路,由專業(yè)的汽車運(yùn)營商管理,使服務(wù)在很多方面都有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。長期來看,對貨物運(yùn)輸?shù)男枨筮h(yuǎn)遠(yuǎn)超過可以提供服務(wù)的量?!逼召囁菇忉尩?。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:汽車商業(yè)評論
本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/85773
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。