2 月 12 日我開著公司的威馬 EX5 長測車從家里趕往上海，中途路過諸暨服務(wù)區(qū)補(bǔ)能的時(shí)候碰到榮威 Marvel X、蔚來 ES8、比亞迪元 EV 等車主，一起聊了幾句，其中有開電動車跑春運(yùn)回家過年的，也有經(jīng)常拿電車跑高速的，收集了一些車主的觀點(diǎn)和大家分享一下。

從我家開到諸暨服務(wù)區(qū)大概 170 公里，到達(dá)諸暨服務(wù)區(qū)后表顯續(xù)航還剩 100 左右，高德地圖顯示下一個下沙服務(wù)區(qū)還有 78 公里，保險(xiǎn)起見我選擇在諸暨服務(wù)區(qū)進(jìn)行補(bǔ)能，順便吃中飯。先吐槽一下，因?yàn)槲覀冞@臺威馬 EX5 沒選 PTC 電池加熱，所以外界溫度 2-3 度，電池溫度 19 度的環(huán)境下，電流只有 40 A，最大充電功率只有可憐的 13 kW。

內(nèi)心崩潰的我想到隔壁風(fēng)冷電池的榮威 Marvel X 身上找點(diǎn)安慰，沒想到湊近一看，最大電流 124 A，充電功率大概在 50 kW 左右，電池溫度達(dá)到了 42 度，羨慕不已。

和車主聊了一下，他過年前在上海買了這臺后驅(qū)版的榮威 Marvel X，辦好大概 30 萬不到，然后開到上饒過年，現(xiàn)在把車從上饒開回上海，這段路程大概 500 多公里，中途需要充 3 次電，在諸暨服務(wù)區(qū)已經(jīng)是第二次補(bǔ)能了（難怪電池溫度上來了）。因?yàn)檐囍鲃偺彳嚥痪?，所以?shí)際綜合續(xù)航還不太清楚，只有一個大概 300 公里左右的宏觀概念。

奇怪的是車主一家居然不認(rèn)識這臺威馬 EX5，家屬聽我說這臺車只要 15 萬，實(shí)際續(xù)航也在 200km - 300km 左右，均表示榮威好貴，比威馬貴了一倍，30 萬不如買奧迪，呃，一時(shí)語塞.jpg。

車主看充到 80% 后就撤了，隨后來了一輛 17 款的江淮 iEV6E，這臺車的電池組只有 20 度左右，綜合續(xù)航 170 公里跑高速應(yīng)該很痛苦吧，車主大哥表示這臺車主要是給妻子上下班代步用的，隨后看了眼只有 40 A 的充電電流，踏實(shí)吃飯去了。

吃完飯回來可熱鬧了，諸暨服務(wù)區(qū)只有兩個充電樁，威馬和江淮身后排隊(duì)等著的除了蔚來 ES8 還有云度 π3。

我剛走到車邊，開 ES8 的大哥就上來問我大概還要多久，我看了眼 55% 的 SOC，無奈地和大哥說，估計(jì)還要點(diǎn)時(shí)間，速度太慢了。大哥說沒事，我也叫服務(wù)車（加電車）了。

閑著也是閑著，我問大哥這車開著感覺怎么樣，有碰到什么 BUG 嗎？

開 ES8 大哥說開著感覺還行，他這臺是第 299X 臺創(chuàng)始版，提車到現(xiàn)在剛好 120 天，開了快 16000 公里了，高速開得比較多，基本都是金華、嘉興、麗水、杭州到處跑，除了系統(tǒng)更新前碰到過一次花屏，系統(tǒng)更新之后再沒碰到什么問題。

我有點(diǎn)吃驚，四個月居然開了快 16000 公里，畢竟我家的車一年也才勉強(qiáng) 10000 公里，我接著問大哥，電動車跑高速有覺得不方便嗎？滿電能跑多遠(yuǎn)？

他說，因?yàn)樽约簩囈呀?jīng)比較了解了，表顯剩余多少實(shí)際能開多少心里有譜，這一路全程空調(diào) 120km/h 的速度跑，沒電了就進(jìn)服務(wù)區(qū)充就好了，最遠(yuǎn)的一次開了 210 km。這條路上（滬昆高速浙江境內(nèi)）的服務(wù)區(qū)我基本上都去過了，金華的服務(wù)區(qū)充電速度最快，有 240A。

諸暨后面的蕭山服務(wù)區(qū)充電速度也還可以，就是高德地圖不報(bào)，再后面的下沙服務(wù)區(qū)是沒有充電樁的。在杭州他都是直接換電的，換一次 10 分鐘很方便，到現(xiàn)在已經(jīng)換了 7-8 塊電池了，現(xiàn)在出了 84 度的電池，車主打算等出 100 多度電池的時(shí)候再升級一下。

隨后，開 ES8 的大哥饒有興致地看了看這臺威馬 EX5，也坐進(jìn)去體驗(yàn)了一番，總結(jié)一下大哥的三個直觀感受，第一，你這個車好小?。ê?ES8 肯定沒法比啊），第二，這個儀表盤的感覺比 ES8 好，ES8 儀表盤的質(zhì)感一般，沒什么科技感，中控屏的感覺都差不多（威馬的就有科技感嗎？？？），第三這車還蠻漂亮的（多虧我洗得干凈……）。

然后車主兒子用稚嫩的聲音問我：“你這輛車的百公里加速幾秒？”我說 8.5 秒和你的 4.4 秒肯定沒法比（抱歉搶話了），車主兒子大概也就是小學(xué)或者初中生吧，不得不說蔚來 4.4 秒的百公里加速真的是深入人心。

聊到一半，ES8 車主接到了加電小哥的電話，因?yàn)榧与娦「缭趯ο蚋咚?，需要過了諸暨服務(wù)區(qū)后下高速再上高速，非常費(fèi)時(shí)，所以想問車主剩余電量能否開到最近的出口，然后在出口匯合加電，只可惜這位大哥真的很極限，表顯續(xù)航只剩 22km，只能繼續(xù)等加電小哥了。

繼續(xù)等待的過程中又來了一輛金華牌照的比亞迪元 EV，真巧一水的白車在排隊(duì)充電，一堆車主聚在一起嘮嗑。開比亞迪元 EV 的大哥略微年長一些，并沒有聽說過我們這幾個新勢力造車品牌，我們分別介紹了幾句。

他說他的比亞迪元買來半年了，大概 10 萬左右，高速能耗在 20kWh/100km，43.5 度的電池勉強(qiáng)能開 200km，市區(qū)會省一點(diǎn)大概在 14-16 左右，最低的一次開到 12。

充了一個多小時(shí)，SOC 超過了 80%，看著后面這么多人等著，我也沒好意思多待，立馬讓出了位置，只是這個時(shí)候蔚來的加電車還沒有到，看著 ES8 開進(jìn)了充電車位，我好奇的湊上去看了眼充電速度，真的挺快的，200A 的電流，69 kW 左右的充電功率，我問車主還等充電車嗎，他說：“我先充著等他來了再看吧，現(xiàn)在到對向的諸暨服務(wù)區(qū)附近了?！保ú恢缽暮透咚俟饭ぷ魅藛T溝通下從服務(wù)區(qū)相連的涵洞過到對向服務(wù)區(qū)可不可行）

從大哥聯(lián)系加電服務(wù)到現(xiàn)在已經(jīng)快半個小時(shí)了，我估摸著還要等一段時(shí)間，時(shí)間緊迫我還得抓緊趕路，加電車是看不到了，和幾位車主道別之后我繼續(xù)了返程的旅行。

另外蕭山服務(wù)區(qū)是有國網(wǎng)充電樁的，就在諸暨服務(wù)后的 40 公里左右，高德地圖不提示有些奇怪。下沙服務(wù)區(qū)確實(shí)沒有國網(wǎng)充電樁，但是有一個叫久融新能源充電站的，一共有 8 個直流快充樁，價(jià)格為 1.5 元一度，需要下載專門的 APP。

最后再給大家總結(jié)一下。

關(guān)于蔚來：蔚來的服務(wù)確實(shí)非常贊，這位車主對車也比較滿意，尤其是首批車主有非常多的優(yōu)惠服務(wù)，車主感覺非常爽，如果未來推出更大的電池包，ES8 的痛點(diǎn)也有望進(jìn)一步改善。（Ps.最近在服務(wù)區(qū)充電站碰到最多的就是蔚來 ES8 了）

關(guān)于威馬：大家對威馬這個品牌的認(rèn)知度并不是特別高，還有非常多消費(fèi)者，甚至電動汽車車主沒聽說過威馬，他們第一次接觸威馬的直觀感受是漂亮和 15 萬的價(jià)格挺實(shí)惠的。

關(guān)于電動汽車跑高速：現(xiàn)在電動汽車的用戶越來越多，用電動汽車跑高速的用戶也越來越多，無論是出于被迫或者是真享受駕駛電動車，節(jié)假日服務(wù)區(qū)的充電樁已經(jīng)出現(xiàn)了排隊(duì)的現(xiàn)象。就威馬而言，我說下我的感受，首先，高速上開著真比我家 4 年前 20 萬買的 1.6T 3008 爽的多，但是 200 公里進(jìn)一次服務(wù)區(qū)對我來說確實(shí)有些頻繁了，而且焦慮、不敢開空調(diào)，高速的效率和總體的體驗(yàn)上還是不如油車，但我期待超過油車的那一天！

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