小編覺(jué)得，一款車(chē)型在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，主要由三部分決定：品牌力，產(chǎn)品力和市場(chǎng)環(huán)境。

品牌力

在燃油車(chē)領(lǐng)域，吉利汽車(chē)肯定是很自信和從容的。到了新能源領(lǐng)域，吉利汽車(chē)相對(duì)于比亞迪而言，還是遜色很多。以下是2015-2018年比亞迪和吉利汽車(chē)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量情況，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量10萬(wàn)，而比亞迪已經(jīng)突破40萬(wàn)了。所以，新能源汽車(chē)領(lǐng)域，吉利的品牌力塑造還是需要時(shí)間來(lái)積累。

產(chǎn)品力

幾何A這款車(chē)型的產(chǎn)品力，還是很強(qiáng)的。內(nèi)飾設(shè)計(jì)、外觀(guān)造型、續(xù)航里程（低續(xù)航版本：410公里；高續(xù)航版本510公里）、科技配置等都能看到很多沃爾沃的影子。三電部分，也能看到polostar 2的影子。幾何A有豪華品牌作為背書(shū)，相信它的產(chǎn)品力還是會(huì)受到終端消費(fèi)者的認(rèn)可。

市場(chǎng)環(huán)境

主要由吉利自身的市場(chǎng)宣傳力度和競(jìng)品情況兩個(gè)方面決定。吉利集團(tuán)將吉利新能源板塊單獨(dú)成立一個(gè)事業(yè)部，就可以看出吉利對(duì)于新能源領(lǐng)域還是非常重視的，終端的宣傳力度肯定會(huì)非常大。

至于競(jìng)品情況，從目前這個(gè)產(chǎn)品定價(jià)來(lái)看，小編覺(jué)得，競(jìng)品主要還是來(lái)自于特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3的入門(mén)版本和廣汽新能源Aion S 高配版本的威脅。

小結(jié)

幾何A在3月已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為20萬(wàn)起。不知道現(xiàn)在訂單情況如何。從終端品牌力、產(chǎn)品力和整體市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，如果可以幾何A的綜合競(jìng)爭(zhēng)力打分的話(huà)，總分10分的話(huà)，我打7分（1分扣在品牌力上，1分扣在外部競(jìng)品的沖擊，1分扣在定價(jià)）。

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