根據(jù)終端交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2019年7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十的車(chē)型分別是： 北汽EU系列（3953）；寶駿E100（3006）；比亞迪元EV（1949）；寶馬5系Li PHEV（1924）；廣汽 Aion S（1848）；大眾帕薩特PHEV（1195）； 特斯拉ModeModel 3（1182）；比亞迪唐DM（1054）；榮威eRX5 PHEV（1016）歐拉R1（906）。

7月，排名前十的新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量18033臺(tái)，占比所有新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的49%，其中插電混動(dòng)車(chē)型共有4款，累計(jì)銷(xiāo)量5189臺(tái)，占比10款車(chē)型銷(xiāo)量的29%，足以見(jiàn)得，當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)，主要還是以純電動(dòng)車(chē)型為主，插電混動(dòng)車(chē)型為輔。

重點(diǎn)車(chē)型點(diǎn)評(píng)

插電混動(dòng)銷(xiāo)量冠軍車(chē)型居然是寶馬5系插混，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了1924臺(tái)，遙遙領(lǐng)先排名第二的大眾帕薩特PHEV，要知道寶馬5系補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間都在45萬(wàn)-49萬(wàn)了。比亞迪唐DM則排名所有插混車(chē)型的第三名。當(dāng)合資和豪華品牌入局插電混動(dòng)市場(chǎng)后，整一個(gè)插混市場(chǎng)格局就會(huì)被徹底打破，可以預(yù)見(jiàn)的是，當(dāng)合資品牌開(kāi)始布局純電動(dòng)汽車(chē)后，該細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期被自主品牌壟斷的局面也將會(huì)徹底打破。

廣汽Aion S上市自4月上市以來(lái)，銷(xiāo)量一直不見(jiàn)起色，在7月，累計(jì)銷(xiāo)量居然達(dá)到了1848臺(tái)，已經(jīng)將對(duì)手吉利幾何A遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后（7月吉利幾何A累計(jì)銷(xiāo)量只有358臺(tái)），特斯拉Model S已經(jīng)擠入前十，確實(shí)是很不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。當(dāng)國(guó)產(chǎn)Model 3開(kāi)始上市交付后，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量寶座都有可能被其占據(jù)。

小結(jié)

在剛剛過(guò)去的7月，雖然整體新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量并不出色，不管是同比還是環(huán)比，都出現(xiàn)了較大幅度的下跌，但依然可以看到很多亮點(diǎn)，如寶馬5系插混榮登插電混動(dòng)銷(xiāo)量冠軍寶座，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)依然是自主品牌的天下，當(dāng)然特斯拉 Model 3銷(xiāo)量依然還是很堅(jiān)挺的。

如果大家想要了解更多新能源汽車(chē)相關(guān)的行業(yè)資訊，歡迎點(diǎn)擊右上角的關(guān)注，謝謝。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >