按照道理，地方補貼應該是和國家補貼一樣，只要滿足一定的條件，就可以申領，所以，對于每一個新能源車企的機會都是相同的。例如，只要某一款新能源車型進了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，就可以拿到國家補貼，只要進了《國家新能源車車型免征購置稅目錄》就可以免征購置稅。這些對于任何一家新能源車企都是公平的。

那為什么，到了不同城市之后，設定的地方補貼就有明顯的地方保護了呢？難道這個補貼發(fā)放還不一視同仁嗎？怎么做到區(qū)別對待呢？小編在地方補貼這一塊有實操經(jīng)驗，就來給大家做一個解讀分析。

地方備案制度

如何做到地方補貼的區(qū)別對待，就是靠地方備案制度，就是所謂的地方準入。外來的新能源車企，想要在某一個城市賣，就首先要到當?shù)剡M行備案，很多城市的備案，難度還是相當大的，如前幾年的北京市、上海市、深圳市等等。北京需要準備的材料就有6-7 百頁，好幾本書（一點都不夸張），上海還要做地方準入的實驗，遠程平臺對接，深圳還要求，非在本地的新能源車企，必須要在當時注冊銷售子公司，注冊資金5000萬，最開始都要實繳，后來金額有所放寬。

北汽EX360

以上羅列的一些城市和要求，只是部分，小編在這里就不詳細展開了。地方政府設定層層門檻，目的就只有一個，保護當?shù)氐男履茉窜嚻螅鋵嵰部梢岳斫?，畢竟當?shù)刎斦愂者€要靠這些大戶呢，如深圳的比亞迪（如唐EV600），北京的北汽（如北汽EX360），上海的榮威（如eRX5）等。

之所以有備案制度和地方補貼的存在，才導致了，新能源汽車市場環(huán)境，特有的現(xiàn)象：地產(chǎn)車市場，即在當?shù)赜行履茉雌嚬S的車企生產(chǎn)的車型會在當?shù)剡M行大量的上牌，下圖的銷量分析可以非常清晰的看到這個現(xiàn)象。

柳州的寶駿（幾乎90%的寶駿E100和E200都在柳州上牌），濰坊的江淮iEV6E，南昌的江鈴E200，鄭州的海馬愛尚EV等等，大家有沒有發(fā)現(xiàn)，這些車型基本都是微型純電動汽車，地方補貼即使按照1:0.5進行配套，前幾年的補貼金額也是相當大的。

國家一旦取消地方補貼之后，從某種程度上還是可以破除地方保護的，畢竟背后沒有利益的驅(qū)動。同時，國家也在引導當?shù)卣畯摹把a車”到“補電”進行轉(zhuǎn)換，從而提升當?shù)氐某潆姳憷?，解決用戶充電痛點，助推新能源汽車的普及。

如果大家認為，取消地方補貼，就可以完全破除地方保護，那可能還是過于樂觀了。地方補貼只是地方保護其中一種表現(xiàn)形式。新能源綠牌指標才更為關鍵。如何有效合理的分配新能源綠牌指標，背后的門道也是很多的，這里小編就不過多展開了。

同時地方政府也會出臺一些新能源創(chuàng)新基金項目對當?shù)匦履茉窜嚻筮M行不同程度的扶持，也是一種地方保護的方式。當然，這些也都可以理解，畢竟人家也是當?shù)丶{稅大戶嘛！

小結(jié)

國家取消地方補貼，積極引導地方政府出臺“補電”的補貼政策，目的就是希望能夠營造公平公正的新能源汽車市場環(huán)境，提高終端消費者對于新能源汽車的接受度，也希望地方政府能夠積極響應國家政策號召。

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