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大眾于美國(guó)第一款純電動(dòng)車(chē)——e-Golf，宣告失敗

第一電動(dòng)專欄作家智電汽車(chē) 2019-05-17 17:19

近日，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)大眾的發(fā)言人表示，大眾 e-Golf將不會(huì)有2020款出現(xiàn)，這種現(xiàn)象將終止于I.D.Crozz的正式推出，也就是說(shuō)，現(xiàn)在的大眾 e-Golf會(huì)成為它的最后一款，它將于2019年之后停產(chǎn)。

大眾 e-Golf又是怎樣的一輛車(chē)呢？

大眾 e-Golf是大眾旗下的純電動(dòng)緊湊級(jí)轎車(chē)，它在外觀上仍然是基于燃油版的車(chē)型設(shè)計(jì)，有在前大燈以及進(jìn)氣格柵處增加大眾 e-Golf的專屬標(biāo)志，彰顯純電動(dòng)車(chē)的身份。

同樣內(nèi)飾也是如同燃油版一般的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，不知道的還以為它是油改電得來(lái)的，但事實(shí)上，它是基于大眾的MQB平臺(tái)打造的純電動(dòng)車(chē)型，不過(guò)這里需要提到的是，據(jù)外媒報(bào)道，未來(lái)大眾的產(chǎn)品都會(huì)是基于MEB平臺(tái)打造，所以基于MQB平臺(tái)的大眾 e-Golf會(huì)被叫停也是有跡可循的。

它搭載的是100kw的電機(jī)+35.8kwh的鋰離子電池動(dòng)力總成，最大扭矩是290N·M,能夠達(dá)到的最高車(chē)速為150km/h，百公里加速時(shí)間為9.6秒。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)除開(kāi)它的25萬(wàn)左右的起售價(jià)還是不錯(cuò)的。

但是在國(guó)內(nèi)25萬(wàn)左右的純電動(dòng)車(chē)中，比它好的還是很多的，這讓它在動(dòng)力性能上也不再占優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)它作為一輛新能源車(chē)，特別是純電動(dòng)車(chē)，它最初的綜合續(xù)航里程僅190公里，而在經(jīng)過(guò)兩次的電池容量的擴(kuò)展，也只是到現(xiàn)在2018款的綜合續(xù)航里程為255km。

同時(shí)再結(jié)合它售價(jià)26.8萬(wàn)元起，這放在中國(guó)十幾萬(wàn)就可以買(mǎi)到400km的純電動(dòng)車(chē)，就像最近新上市的長(zhǎng)安逸動(dòng)ET綜合續(xù)航405公里，售價(jià)區(qū)也僅在13.29-14.29萬(wàn)元間。

它這續(xù)航里程在中國(guó)都不怎么夠用，更別說(shuō)在美國(guó)，本土市民都有自己的小農(nóng)場(chǎng)，如果有需要車(chē)，行駛的距離也比較遠(yuǎn)，這樣一來(lái)它的續(xù)航里程就不太能夠滿足他們。

高爾夫e-Golf是在美國(guó)發(fā)展不下去了？

除了續(xù)航里程，對(duì)于美國(guó)來(lái)講，新能源車(chē)也還不是汽車(chē)發(fā)展的主力，并不像國(guó)內(nèi)這樣大力的發(fā)展新能源車(chē)，也就是抱著不抵制，不熱愛(ài)的態(tài)度對(duì)待新能源車(chē)的的發(fā)展。

像之前說(shuō)的美國(guó)的本土人民都會(huì)有自己的小農(nóng)場(chǎng)，他們可能更喜歡的事大排量的皮卡車(chē)，所以在美國(guó)買(mǎi)的比較好的也是像這樣大排量大馬力的燃油車(chē)，就像福特F系列的大皮卡、雪佛蘭Silverado之類的，又或者是比較日常的豐田卡羅拉、凱美瑞之類的。

并且除了是美國(guó)本土人民的用車(chē)習(xí)慣之外，還因?yàn)樗麄儾](méi)有像國(guó)內(nèi)一樣，買(mǎi)新能源車(chē)是因?yàn)槿加蛙?chē)的加油太貴了，養(yǎng)不起。美國(guó)人就不一樣了，他們沒(méi)有這方面的憂愁。因?yàn)槊绹?guó)自己本身的就是產(chǎn)油大國(guó)，資源豐富，油價(jià)自然而然就沒(méi)有像中國(guó)這樣。

但也會(huì)有人想問(wèn)，這樣的話，那為什么特斯拉能夠在美國(guó)擁有那么大的名氣？這其實(shí)還是和特斯拉的營(yíng)銷有關(guān)，官方幾乎已經(jīng)將特斯拉包裝成了一個(gè)比較是時(shí)尚潮流的產(chǎn)品，而不是一輛普通的新能源車(chē)。

這也是大眾e-Golf目前做不到的，并且除了特斯拉，在美國(guó)的市場(chǎng)上它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不少，同為高性價(jià)比定位的車(chē)型，如雪佛蘭 Bolt、日產(chǎn) Leaf和雷諾 Zoe等，競(jìng)爭(zhēng)力大，自身產(chǎn)品力相比有落后，并且它2018年在美國(guó)的銷量也僅僅1354臺(tái)，要知道雪佛蘭 Bolt在2018年的錢(qián)7個(gè)月的銷量就是9033輛。

所以，大眾官方表示的未來(lái)不會(huì)再生產(chǎn)新款的e-Golf，這其中的緣由也是有跡可循的。

在美國(guó)停產(chǎn)，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)？

就像之前說(shuō)的進(jìn)口的大眾e-Golf在中國(guó)是完全沒(méi)有什么產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的，然后從2017年就開(kāi)始在傳它或許在2018年被引入在中國(guó)生產(chǎn)，然后，到了今年2019年的工信部發(fā)布的最新申報(bào)目錄中，就看見(jiàn)了它的身影。

國(guó)產(chǎn)e-Golf的出現(xiàn)或許能夠挽救它目前的尷尬處境——價(jià)格貴，續(xù)航短，就像一位網(wǎng)友說(shuō)的，他走到進(jìn)口大眾的4S店中，店里面的銷售都不會(huì)推薦e-Golf，并且他們的展廳根本就沒(méi)有擺放它，他們自己也知道根本就不好賣(mài)。

Golf的國(guó)產(chǎn)，首先在續(xù)航上肯定會(huì)相對(duì)進(jìn)口版的255km就要有增加，在2017年就傳可能續(xù)航會(huì)超過(guò)300km，除此之外，它的售價(jià)也是國(guó)內(nèi)比較不能接受的價(jià)格，就算它在中國(guó)完成了國(guó)產(chǎn)，有了獲得補(bǔ)貼的資格，但是相對(duì)以前的補(bǔ)貼，現(xiàn)在是有大幅的下降，能到手的補(bǔ)貼費(fèi)用大大的減少。

更何況，并不相信這次國(guó)產(chǎn)的e-Golf能在2019年的新能源補(bǔ)貼政策上面的得到多少補(bǔ)貼，估計(jì)也就剛好達(dá)到最低補(bǔ)貼門(mén)檻吧！

最后：