一個細分市場，火不火，主要看主銷車型的銷量到底怎么樣？下面是2018年幾款叫得上名號的MPV在國內的銷售情況。GL8、宋MAX、奧德賽、GL6、GM8等車型月均銷量其實都不怎么理想，單月銷量破萬的也只有GL8一款。所以，正如題目所說的，MPV在國內確實是不太火。具體原因，小編覺得主要還是國內用車場景的問題。

MPV車型，主要用車場景有兩個，商務接待和全家出游。從國內汽車消費環(huán)境就可以看出來，這兩大用車場景，基本都是小眾的細分市場。很難能上量。同時，如果全家出游之用的話，很多家庭也都會選擇時下更加流行的SUV車型。同時，從外觀來看，MPV車型更加注重車內乘坐空間和舒適性，也就是說商務接待的作用屬性會更大，一旦商務形象根深蒂固之后，在私人消費市場，想要有大的銷量，難度就會很大了。

下面，針對以上提到的幾款車型，小編分別針對進口車型、合資車型和自主車型的代表，做一個簡單梳理，希望可以給大家一些購車參考。

進口品牌代表-埃爾法

廠商指導價：77.2-82.3萬

發(fā)動機：3.5L（最大扭矩361N.m）

變速箱：8擋手自一體

軸距：3000毫米

一款以轎車的標準打造出來的MPV車型，不管是乘坐舒適性還是駕駛感受，都是相當出色的。雖然埃爾法的銷量是這幾款MPV車型中最少的，全年累計銷量11806臺，但埃爾法在MPV市場的地位，尤其是在這個價位來說，應該是無敵的存在。由于豐田對于國內訂單的管控，經(jīng)銷商端都會加價賣，甚至加價幾十萬，都是很正常的。也有很多人開玩笑說，豐田埃爾法是進入“富人”圈子的一張入場券。不管怎樣，埃爾法也是樹立了MPV市場的一個全新標桿。

合資品牌代表-GL8

廠商指導價：22.99-44.99萬

發(fā)動機：2.0T（最大扭矩260N.m）/2.5L（最大扭矩200N.m）

變速箱：6擋手自一體

軸距：3088毫米

別克2018年月均銷量11635臺，是選擇幾款主流MPV車型中，唯一一款月銷過萬的車型。在這個價位的MPV市場，GL8確實還沒有看到什么強勁的對手。GL8的定位是大型豪華MPV領軍者，在國內，其商務接待的形象，已經(jīng)深入人心。前段時間，Buick GL8 Avenir Concept-別克全新四座豪華商務概念車官圖發(fā)布。該款概念車型是有通用汽車在上海的泛亞技術汽車中心（PATAC）研發(fā)，后續(xù)也會進行國產(chǎn)，從而進一步奠定了GL8在商務MPV的領導地位。

自主品牌代表-吉利嘉際

廠商指導價：9.98-14.88萬元（汽油和油電混合版本）

發(fā)動機：1.5T（最大扭矩255N.m）/1.8T（最大扭矩300N.m）

變速箱：6擋手動/7擋手自一體/7擋雙離合

軸距：2805毫米

從吉利嘉際的車型定位、動力和車內空間情況來看，最大的競爭對手應該是：傳祺GM6、比亞迪宋MAX。從嘉際的這個價位區(qū)間來看，還是會吸引一批80后奶爸購買的。當然，最終能否實現(xiàn)其上市時，就定下的月銷過萬的目標，小編還是持保守態(tài)度的。

當然，很多MPV也推出插電混動車型，如吉利嘉際，比亞迪宋MAX DM等，也是希望能夠在MPV新能源汽車細分市場能夠搶占更多的市場份額。

小結

隨著傳統(tǒng)乘用車市場的競爭越來越激烈，保有量也越來越趨于飽和的情況，各大車企紛紛推出更加小眾的細分市場，如旅行車、MPV、轎跑等，同時也在新能源汽車的各個細分市場也都有開始布局，盡管從之前銷量來看，整體小眾市場并不火，但在整體汽車大環(huán)境都不景氣的當下，說不定這些小眾市場會成為下一個全新增長點。

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