本文編譯自Automotive News，圖片來源：Nissan

“目前，激光雷達缺乏超越雷達和攝像頭最新技術的能力。”

5月16日，日產(chǎn)汽車公司(Nissan Motor)公布了最新版的高級駕駛輔助系統(tǒng)，并表示該公司目前將繼續(xù)選擇雷達傳感器和攝像頭用于自動駕駛技術，不會使用激光雷達，因為它功能有限，成本卻很高昂。

一個月前，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱激光雷達“徒勞無功”，并指責該技術昂貴且沒有必要。

日產(chǎn)汽車希望到2020年自動駕駛汽車能在城市街道上運行，該公司長期以來一直避用激光雷達。激光雷達是一項相對較新的技術，最近吸引了相關企業(yè)的高額投資。

日產(chǎn)自動駕駛先進技術開發(fā)總經(jīng)理Tetsuya Iijima在總部表示:“目前，激光雷達缺乏超越雷達和攝像頭最新技術的能力?！?/p>

“如果激光雷達技術能達到可以在我們系統(tǒng)中使用的水平，那就太棒了，但事實并非如此。它的成本和能力不平衡?！彼a充說道。

Iijima表示，日產(chǎn)最新的自動駕駛技術能在預先設定的路線的高速公路單車道中實現(xiàn)自動駕駛。這項技術將于今年下半年在日本正式發(fā)布，它使用雷達、聲納傳感器和攝像頭將周邊路況信息進行收集，然后匯入3D地圖，使汽車“看到”實時的周邊路況。

除了聲納、側方雷達、全景監(jiān)控攝像頭外，日產(chǎn)還開發(fā)了一種“三攝像頭”，可以聚焦于汽車前部和側面的三個點，捕捉廣闊的視野。

特斯拉的自動駕駛技術也依賴于攝像頭和雷達

日產(chǎn)希望將其自動駕駛技術應用到更多價格適中的車型中，以提振銷量，并從利潤下滑中復蘇。在5月中旬公布業(yè)績時，日產(chǎn)CEO表示，自卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)卷入財務丑聞后，該公司盈利額即將跌至谷底。

全球汽車制造商和科技公司都在競相開發(fā)自動駕駛汽車。目前，通用汽車、福特汽車和Waymo等公司的自動駕駛系統(tǒng)都在使用激光雷達。激光雷達技術使用以光為基礎的傳感器，每秒發(fā)射大約100萬次激光脈沖，收集測量數(shù)據(jù)，分析并處理成3D模型和地圖。

今年3月，路透社(Reuters)對公開獲得的投資數(shù)據(jù)進行了分析。結果顯示，過去三年里，約50家激光雷達初創(chuàng)企業(yè)獲得了超過10億美元的企業(yè)和私人投資。

不過，這是一項快速變化的技術。

最初，研發(fā)人員使用體積較大的旋轉裝置將激光雷達安裝在車頂，現(xiàn)在已經(jīng)轉向使用更緊湊的固態(tài)裝置將其安裝在汽車的其他部件上。目前，這些產(chǎn)品的限量售價1萬美元以內。外界普遍預計，最終批量生產(chǎn)的售價將低至200美元。

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